售后服务市场的兴起与汽配行业营销模式创新

2003年中国汽车产量为444万辆，预计到2008年，产量将达到1000万辆左右。2003年中国汽车保有量为2421万辆，预计到2008年，保有量将达到近5400万辆左右。2003年中国汽车零部件市场的规模为2350亿元人民币(260亿美元)，其中售后市场规模为900多亿元人民币(100多亿美元)，预计需求的增长速度将达到10％以上。     

对抗呼吸道疾病

呼吸道疾病是一个世界性的严重问题，它会导致死亡，并致使总体健康水平和社会经济活力的下降。在美国，非传染性的慢性呼吸道疾病每年会侵袭1600万人，并耗费掉300亿美元,（合人民币2．420亿）的资金。该疾病在美国高居导致死亡原因第四位，每年要夺去125．000人的生命。在世界范围内，人口占数的国家，即所谓的发展中国家内，该疾病导致的死亡率则更高。     

低成本创新 拓展农村市场的利器

时下最热门的话题就是金融危机，其影响已经开始波及到实体经济甚至是最广大的农村乡镇。比如。由于金融危机的影响，沿海一些企业开工不足、甚至停产，直接造成大量返乡的“民工潮”。据资料显示。仅河南省每年输送农民工就2000万人，其中省内800万人，省外约1200万人。每人按年收入1万元计算。就是2000个亿。     

年度事件：奇瑞百万辆下线

所有人不妨把思绪回到十年前。1997年，所有的中国人刚刚见证了香港回归、十五大、三峡大江截流的喜悦和豪迈。但是，如果那个时候你采访100个中国人，和他说，十年后，就是2007年将有自主品牌汽车厂会诞生100万辆车，90个人会摇头，剩下的10个人会说你疯了。[编者按]     

我国汽车产业自主创新的SWOT分析

一、我国汽车产业进行自主创新的优势 1．汽车产业发展良好，前景广阔 中国汽车产业入世后发展良好，2002年汽车总量迈上了300万辆的台阶，随后几年，产量逐年递增，2004年已超过500万辆。据中国汽车工程学会预测，2005年汽车产量将超过550万辆，我国将成为超过德国的世界第三大汽车生产国。随着汽车市场的日益放开，我国汽车产业正在以积极的姿态融入国际市场。2000-2005年，我国汽车进出门贸易呈跨越式增长，2000年进出口总额为80亿美元，2005年已飙升至280亿美元。2005年1～6月份汽车进口总额为63亿美元，同期出口为90亿美元，如果按照这样的速度2005年的汽车货物进出口贸易总额将超过300亿美元，且出口大于进口。因此可以预见，在不久的将来，中国也会成为汽车产业进出口大国。     

“九五”摩托车工业发展目标

最近,机械部制定了“九五”期间摩托车工业发展目标,具体包括: 一、总量目标。2000年生产能力为1000万辆,其中新增约400万辆。规划产量900万辆,其中新增约400万辆。在规划产量900万辆中,50ml及以下280万辆,55ml～70ml为580万辆,250ml及以上40万辆。各种零部件规划生产能力与整车的比例按1.2∶1计算。二、经济指标。按900万辆的规划产量计算,工业总产值684亿元(现行价),工业增加值170亿元,利税108亿元。三、产业组织目标。支持4～5家整车重点企业发展成为较大生产规模的企     

2015年北京将建成19条地铁

从5月17日北京市第十次党代会上获悉，到2015年北京将建成19条地铁线路，运营总里程达到561km，日运输旅客能力将达到900万人次。届时，地铁运输比重将占公交运输总量的50％以上，市民可尽享快速、便利、廉价的公共交通服务。     

2008年前北京1840亿元投向交通

北京市发改委主任丁向阳2005年5月20日在北京基础设施建设国际论坛发言时指出，从现在起到2008年将投入3200亿元进行860余项各类基础设施建设。其中，交通设施项目占其全部投资的一半以上，达l840亿元左右。包括新增轨道交通运营里程132km，改扩建国道、高速公路及一般公路l230km，城市道路900km。其中，奥运场馆周边将建设75条总长约170km的道路。能源和水资源项目投入680亿元，将新建燃气管线2100km，新增储气能力6万t。     

让“有路必有丰田车”在中国成为现实——专访丰田汽车（中国）投资有限公司总裁矶贝匡志

丰田汽车2006年汽车产量首次突破900万辆．与排名第一的美国通用汽车相差无几。但是，在中国汽车市场，丰田不但落后于大众．通用，甚至落后于本田。丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志先生在接受《汽车杂志》专访时说，丰田汽车与中国汽车工业的合作已经有30多年，奠定了坚实的基础。丰田有能力夺回在中国失去的市场份额，让“车到山前必有路．有路必有丰田车”的广告词在中国成为现实。[编者按]     

中国汽车维修保养设备——烤漆房市场分析

据中国有关部门数据统计，2002年底全国民用车辆数字接近2000万辆，而且每年正以20%的速度增长，而2002年底美国有2亿3千万辆车，而每年平均以1400万辆新车的数量进入市场以淘汰老旧的车辆。若以中国的人口数字统计，每10人拥有一辆车为目标（美国为1.1人1辆车，日本为2.5人1辆车），即需1亿3千万辆车。     

我国汽车噪声控制

噪声是现代城市的主要污染之一,也是评价汽车环保性能的重要指标。目前我国机动车保有量已超过2000万辆,这些车辆主要集中在经济、文化较为发达,人口较为集中的城镇。据《中国城市公共交通》年鉴资料,我国城市数已达668个,今后10年,我国城市化进程将进一步加快,2005年城镇化水平将由2000年36％提高到38％,到2010年再提高到45％,我国城镇人口将由2000年4.4亿人增加到6.28亿人,10年内将有1.5～2亿农村人口转移到城市,新增城市人口40％。因此车辆噪声已对城市     

公安部：截至2004年底我国机动车保有量已达1．07亿辆

本刊讯 据国家公安部统计，截至2004年底，中国机动车保有量已达到1．07亿辆，驾驶员1．16亿人，分别是20年前的13倍和11倍。而交警的数量只增加了1倍不到，目前中国只有十多万交警值勤在一百多万公里的道路上。这是公安部新闻发言人武和平在2005年12月20日在新闻发布会上透露的。     

2014年中国电动车产业发展形势分析与展望——陆金龙理事长在天津电动车产业链发展高峰论坛上的讲话

<正>一、中国电动车如今的市场成就是靠什么得到的我们先来看一组数据,1998年电动自行车开始商品化上市,当年产量达5.8万辆,至2013年年产量已达3600万辆,15年间足足增长了600倍。目前拥有2亿个消费者,为国家贡献了2000亿元人民币的GDP(含另部件)并提供了200万个就业岗位。靠的是什么,靠的就是中国特色市场的力量和消费者的力量;靠的就是改革发展的红利和人口红利;靠的就是技术进步和人民群众对提高生活质量的追求;靠     

强化基础发展我国汽车零部件工业

如果说，中国汽车工业有五十年发展历史的话，那么真正的快速发展是在改革开放的这二十多年，从1992年中国决定实施社会主义市场经济之后，连续上了几个台阶，从1992年100万辆到2000年的200万辆，到2002年的300万辆到2004年的400万辆，但我认为不要被这些快速增长的数字迷惑，而失去对中国汽车产业发展的清醒认识。     

适应巴士快速交通的公共汽车

随着国民经济的快速增长，我国城市现代化进程加快，到2010年，城市化水平将由2000年的30．4％提高到45％，我国城镇人口将由2000年的4.4亿人增加到6．28亿人。发展使市区城市化的扩大不断加速，同时提供了人口流动的空间，导致了作为人口流动载体一车辆需求的增加，作为     

奥巴马拿什么扼制华尔街的贪婪？

美国总统奥巴马7月14日表示，银行业对用全体纳税人的钱来实施金融业援助计划负有责任，其应该缩减巨额奖金支出，并将节省下来的钱拿来纳税。由此正式披露了向大型金融企业开徵一项新税的计划。这项被白宫称作“金融危机责任费”的新税预计将在12年左右的时间筹集1，170亿美元,未来十年中可筹集900亿美元资金。     

中国汽车产业面临五大挑战

首先是能源问题。2003年中国已成为世界第二大石油消费国，全年产原油1.69亿吨，进口原油9100万吨；其中机动车耗油超过6000万吨。预测到2010年和2020年，中国机动车燃油需求将分别达到1．38亿吨和2．56亿吨，为当年全国石油总需求的43％和57％。石油需求越来越多地依赖进口，将涉及到国家能源安全。提高燃油经济性和能源多元化将是中国汽车发展战略的当务之急。其次，产品开发能力不适应。     

我国汽车零部件的内忧外患与出路(一)

2000年全国汽车产量210万辆,(其中轿车61万辆),配套零部件的总规模约为900亿元人民币。售后市场的规模约为600亿元人民币。总计约1500亿元人民币。如果再加农用车,则总规模约为1950亿元人民币。2000年我国汽车零部件出口值约为12亿美元,比1990年增加约15倍。 截止1999年,在我国92种主要汽车零部件中,已有250家三资企业,其中如正时齿轮、高压喷油器、尾气净化装置、液压制动泵、制动钳、独立悬架、轮毂、中央控制器、空调装置、安全带、橡胶密     

信息动态

国家信息中心预测:2009年我国将近1亿人拥有私人小汽车截至2006年底,中国私人拥有的各类汽车超过2000万辆。自20世纪80年代中国出现私人小汽车,到2003年其社会拥有量达到1219万辆,私人小汽车突破千万用了近20年,而突破2000万辆仅用了3年时间。据国家统计局统计,截至2005年底,全国民用汽车拥有     

汽车垄断暴利该结束了

德国大众汽车公司2000年前9个月在全球销售汽车382万辆,赚取利润折合人民币79亿多元,平均每辆车获利润2000元人民币,而中国与德国大众合作的一汽大众2000年销车11万辆,却赚了23亿元人民币,平均每一辆车赚了20000元人民币.