未来五年汽车电子业规模达2000亿增速为25％

某权威市场顾问机构发布最新中国汽车电子市场报告显示，未来5年，中国汽车电子市场将保持快速的增长趋势，市场规模年均增长25％左右，预计到2010年，市场规模将达到2000亿元，其中，车载电子的市场规模将达到325．7亿元。2005年中国全年汽车电子市场销售额达到了624．3亿元，与2004年相比，销售额增长率达到了36．3％。     

道路交通事故预防中驾驶人心理分析与对策

我国是一个正在快速向机动化方向发展的国家。首都北京是中国大陆首个步入汽车化社会的城市。截至2005年底，北京的机动车保有量达到258．3万辆，同时，全国的机动车保有量也达到了1．07亿辆，驾驶人1．16亿人，分别是20年前的13倍和11倍。在这个欣欣向荣景象的背后，我国道路交通事故总量也由1986年的29万起飚升到2002年的77万起。     

福伊特在华业务保持稳健发展势头

德国福伊特集团日前宣布，2011／2012财年（截止至2012年9月30日）在中国市场新增订单达到7.69亿欧元，同比增长了32％。受部分行业增长势头减缓、特别是中国高铁建设放缓的影响，福伊特在中国的销售收入有所下降，达到8.25亿欧元。福伊特全球销售额增长了2％，达57亿欧元，创历史新高。     

售后服务市场的兴起与汽配行业营销模式创新

2003年中国汽车产量为444万辆，预计到2008年，产量将达到1000万辆左右。2003年中国汽车保有量为2421万辆，预计到2008年，保有量将达到近5400万辆左右。2003年中国汽车零部件市场的规模为2350亿元人民币(260亿美元)，其中售后市场规模为900多亿元人民币(100多亿美元)，预计需求的增长速度将达到10％以上。     

十年后中产人口将近半？

欧睿信息咨询公司日前发表的一份有关中国中产人口预测报告称，随着中国经济的快速增长，中国中产阶层队伍也不断壮大。到2020年，这一数字将达到7亿。而根据国家人口发展战略研究，2020年中国人口将达到14．5亿。     

资源整合 势在必行——从“国美”看汽车维修服务发展之路

北京珠市口的一个不足100m^2的国美电器小店，在18年间成长为一个构架在中国的“商业帝国”，2004年在全国90多个市（包括香港）拥有了近400家连锁店，零售额达到240亿元，高居大陆连锁业的榜首。2007年12月16日，国美在北京召开新闻发布会，称其以36亿真金白银的代价收购了大中电器。以1009家网点店铺的数目，称霸整个家电连锁江湖。据说，在国外，这个过程至少要花费100年的时间！     

凌字新建汽车工业园进军专用车市场

6月底，位于洛龙科技园的中集凌宇汽车工业园正式开工建设。这个汽车工业园占地300亩，预计今年11月建成投产，明年罐车产量将达到5000台，2009年产量将达到1万台。项目建成投产后，年可新增销售收入30亿元，实现利税1亿元，将成为全国最大的罐车生产基地。     

建立"汽车社会"外部环境支持系统

据权威机构预测，目前中国家用轿车的保有量为489万辆，到2010年将增加2倍，达到1466万辆；到2020年这一数字再增加4倍，达到7200万辆。届时中国各种汽车的总保有量将达到1．15亿辆，是美国今天汽车总保有量的一半。而2010年、2015年和2020年家用轿车的市场需求量，分别是501万辆、913万辆和1584万辆。其后，中国将全面进入汽车社会。几乎不经意问，我们已经站在“汽车社会”的门槛上。一般认为，一个国家在拥有汽车的家庭达到10％～20％时开始进入汽车社会。而中国目前只有北京、深圳、广州、东莞4个城市才达到或接近这个水平。     

国外巨头淘金 中国渐成零部件出口基地

1．中国渐成零部件出口基地 从2001年以来，德尔福在华的业务量已经由初期的9亿美元增长到2006年的19．2亿美元，而且这个市场还在以每年20％的速度递增。为了与中国的市场地位相适应，德尔福也在中国建立了研发中心，从进入中国市场以来，德尔福目前在中国的投资总额已经超过5亿美元，中国不仅仅是德尔福的生产基地，还是出口基地，因此，对于新产品研发的继续投入将是未来的重中之重。     

关于汽车用品连锁店经营模式的探讨

2003年中国汽车产销重均突破400万辆大关．这是继2002年井喷之后的又一个高增长年。而随着整车市场的迅猛成长．售后市场的巨大商机也逐渐开始显露，根据相关国家汽车市场的经验我们可以预测，2003年国内汽车售后市场的总体规模已经达到650亿元人民币。而到2007年这一数字将突破1000亿。在售后市场这个庞大的蛋糕中．     

谢夫勒集团在中国

从03年度1亿欧元的销售额，到今年预测至少1．5亿欧元的销售收入，谢夫勒集团(Schaeffler)04年在中国地区的销售成绩将达到50％～60％的增长幅度。集团总裁Geiβinger博士坦言，得益于中国汽车工业以及中国经济整体的飞速发展，这两年其在中国的发展速度也达到了前所未有的程度。目前，集团在太仓基地的现有生产规模已经到了供不应求的局面，抑制了企业的进一步发     

盛夏的冷思考

<正>中国汽车市场的发展速度总是超过人们的期望,一如中国互联网的发展速度一般--2007年如果谁预测2010年中国汽车产销会超越美国达到1000万辆规模,恐怕连他自己都不相信,但2009年这个不可能就已经实现了。同样是在2007年,如果谁在当时网民规模1.6亿人的时候预测2010年中国网民会超过3亿,这种大胆只会被指为无知者无畏,但2010年的年中,中国网民就已经超过了4亿人。显然,处于盛夏的中国汽车和互联网     

造轿车：中国千军万马过“独木桥”

前不久的一次中国汽车高层研讨会上，一位来参会的准轿车民营企业副总放言：未来二、三年内中国人口将达到14亿，那时只要有4亿人在十年内买车换车，全世界的汽车厂家都要为中国生产，因此我们今天该出手时就出手，“错过这村就没这店了”。     

热衷购物的中国游客

尽管爆发了全球经济危机，但出国旅游的中国游客数量去年增长了5．2％，达到4220万，远高于2001年的不到700万，同时，总支出较2008年增长76％，达到约420亿美元。     

大众公司构建“奥林匹克计划”来重塑在中国的商业运作

2005年，大众中国的运作状况陷入财政赤字。根据大众公司的财务报告，截止到2003年，公司在亚太地区的商业运作一直呈增长的趋势。可是，到了2004年，公司的利润呈下降走势，而到了2005年，公司财政赤字已达近1亿欧元。特别是大众公司在中国的两家合资公司上海大众和一汽一大众，2005年的营业利润亏损高达1．1亿欧元，而仅仅在2004年，营业利润还盈利2．2亿欧元。尽管比大众北美的境况（亏损8亿欧元）要好一些，不过这个现实应该承认，就是大众在中国和亚洲进入了低迷时期，     

中国汽配市场的发展趋势

大家都知道．我国汽车保有量已达到了2486万辆．由此形成了一个680亿元人民币的汽车配件售后市场．并且这个市场正随着汽车销售的增长而日渐增长。据预测．我国汽车售后市场到2010年将达1900亿元的巨额规模，将在亚洲位居第二位。     

中国替代能源市场正迅猛发展

北京想在2020年之前让可再生能源（包括水能、太阳能、生物能和风能发电）满足全国15％的能源需求。相比之下,欧盟在此期间的目标是20％,而美国的目标只是在2013年之前达到75％。中国要达到这一目标，需要投入高达2．650亿美元的巨额资金。单是去年，中国就在替代能源上投入了约100亿美元，仅次於德国。     

2004年中国汽车音响市场调研报告

随着中国轿车车市场每年以超过60％的速度爆发式增长，中国汽车音响市场也以惊人的速度发展起来。据不完全统计，仅2002年中国汽车音响市场规模就达到28亿元，而此时中国汽车音响OEM市场安装比例仅为1％，未来增长潜力巨大。同时我们注意到，在这28亿元中OEM市场有占到了90％以上的份额，售后市场所占份额不到10％。     

不吐不快：使用轿车是中国平民的专利

前些年，有个叫布郎的美国人，反复叫嚷，中国人口达到13亿时，就会危及世界粮食供应，发出“谁来养活中国”的责难。可是，紧接着在中国入世时，他们却强压着要中国进口他们生产的粮食。无独有偶，在发展汽车问题上，也有像布郎一样的美国人说，中国若像美国一样普及轿车，将耗尽地球上所有石油，无疑是世界的一场大灾难。美国2．3亿人口，保有2亿辆汽车，     

神龙上半年收入增长48.7％亏损额仍达6．36亿元

近日法国标致一雪铁龙(PSA)集团在其网站上公布了2005年半年报。数据显示，其中国合作伙伴神龙汽车公司今年上半年尽管销售收入实现63．81亿元，同比增长了48．7％，但累计亏损额仍然达到6．36亿元。