富奥汽车零部件有限公司系列报道之六——转向及传动系统产品与技术

富奥传动轴分公司是载货乍传动轴产品系列专业生产厂，生产载重量在0．75-30t轻、中、重及超重型各种商用车传动轴、中间轴系列产品以及转向助力缸系列产品。生产的传动轴有普通凸缘螺栓联接式传动轴、普通凸缘细齿联接式传动轴，以及准等速传动轴。轴管直径63．5—120mm.     

基于有限元的中间轴开裂原因分析及改进对策

为解决某变速器疲劳试验时中间轴半圆键键槽尖角处出现裂纹甚至断轴的问题,按照变速器输入扭矩、二挡速比及中间轴和二挡齿轮的设计参数,计算了变速器二挡中间轴的扭矩分配,发现扭矩主要依靠半圆键进行传递,采用有限元分析结合应变试验的方法评价了变速器二挡中间轴的应力水平,确定了中间轴开裂的主要原因为键槽尖角处应力集中,并最终提出了取消半圆键、轴和齿轮完全依靠过盈配合进行连接的改进措施。     

重型变速箱齿轮打滑掉载问题分析研究

本文重点介绍了东风14档重型变速箱依靠变速箱中间轴齿轮内孔与轴颈过盈量传递力矩的产品结构形式及工作原理、齿轮内孔及中间轴轴颈加工工艺、中间轴装配工艺,从零件产品结构及制造工艺方面分析了影响传递力矩大小的主要因素,对齿轮打滑掉载问题进行分析研究,提出了一些重点对策并进行了相关试验验证,最终解决了齿轮打滑掉载问题,并对类似利用轴与孔过盈量传递力矩的产品结构设计及相关零件制造装配工艺设计,提供参考借鉴。     

基于灵敏度分析中心组合设计的乘用车发动机舱温度场优化

针对某乘用车传动轴护套表面温度超标问题,基于灵敏度分析和中心组合设计方法对其发动机舱的温度场进行优化。首先,对发动机舱进行CFD仿真分析找出问题原因;然后,通过灵敏度分析找出主要影响因素;接着,采用中心组合设计和二次多项式回归方程建立传动轴护套表面温度预测模型,并找出主要影响因素的最优组合;最后,进行仿真和实车试验验证。结果表明:护套表面温度降低到限值以下,有效解决了其温度超标问题。     

转向驱动桥双联式万向传动轴运动学分析

转向驱动桥在整个转向过程中,对双联式万向传动轴运动做了理论分析,主要通过数值方法模拟了其不等速的变化趋势,给出传动轴在给定转角范围内,合理设计内部参数的过程,为双联式万向传动轴设计及评价提供理论参考.     

浅谈商用车传动轴轻量化技术

文章介绍了商用车传动轴实现轻量化的三种主要途径(结构优化设计、先进制造工艺、轻量化材料),并对商用车传动轴轻量化发展趋势做了分析,为商用车传动轴的轻量化提供理论支撑。     

共振引起de故障

实例1:一辆全顺汽车,车速在40～50km/h时,方向盘抖振强烈,而在其余车速时正常.检查时发现,传动轴中间轴后端的支承轴承径向间隙过大,蜂窝状橡胶垫破损,更换该支承轴承总成后,故障排除.     

传动轴结构对某轻客NVH影响的研究分析

本文主要针对某轻型客车传动轴结构对整车NVH的影响进行分析研究,通过对传动轴长度等不够结构的匹配,并运用CAE对传动轴模态进行分析,通过改变传动轴模态以提升整车NVH性能。接合CAE分析对整车的对比试验检测,对传动轴结构对整车NVH的敏感度进行分析研究,最终确认满足NVH性能要求的传动轴结构及布置。     

基于载货汽车传动轴的应用研究

本文以载货汽车传动轴为研究对象,以传动轴的安全性、NVH、轻量化为目的,通过传动轴在整车上的布置需求,确认出其主要设计参数,完成传动轴的优化设计,为今后传动轴在整车上的设计应用及失效模式分析提供依据。     

2008款三菱帕杰罗超选四轮驱动系统原理（中）

4．选择4LLc时 当换挡杆位于4LLc位置时，如图6所示。高／低选择机构被设置为低，并且2WD／4WD选择机构被设置为直接4WD。来自变速器的驱动力从分动器输入齿轮通过分动器中间轴传输到分动器传动轴。     

汽车动力传动系弯曲振动及减振措施

本文建立了动力传动系弯曲振动的理论模型，运用该模型可以讨论传动轴，变速器输出轴结构参数、中间支承的刚度，手制动器的位置等对动力传动系弯曲振动的影响。还运用理论模型对轻型车、厢式车以及大客车的动力传动系弯曲振动进行了分析，提出了减振措施，解决了上述车型车身振动严重的问题。     

双中间轴变速器副箱主轴的扭矩分析与验证

为提高变速器的承载能力,降低承载部件的失效风险,提高汽车运行的可靠性,对变速器主要零部件的承载能力进行分析与验证已成为变速器设计过程中最关键的环节。文章通过分析并利用静扭试验台架对变速器副箱主轴进行实际工况的加载与校核,进一步探究该部件的承载能力,以确保达到变速器的设计要求。台架试验方法在变速器设计过程中发挥着重要作用,是验证变速器性能的重要手段、     

万松水力发电计划压力钢管隧道工程探讨

万松水力发电计划之万大电厂扩充机组系于台湾中部雾社水库取水,新建取水口、引水隧道及厂房,其中地下式压力钢管倾斜隧道倾角约48°,长约110 m,施工困难且危险,尤其地质极差,且临近水库地下水位高,施工安全风险极高。本文旨在探讨设计因应对策及施工处理,以期为类似工程提供参考。     

某微型纯电动车转向系统力矩波动优化改进

文章阐述了汽车转向系统的结构型式和转向力矩波动原理,并利用该原理,在某车型转向系统硬点不改变的情况下,确定转向系统的最佳中间轴相位角,使该车型转向系统力矩波动降到最低,并通过实车验证。     

盾构斜井结构内力分析及其极限状态评估

对神东补连塔煤矿#2 辅运平硐盾构斜井工程安全性，采用一种盾构斜井的内力分析及极限状态方法进行评估。斜井的内力受围岩蠕变效应和同步注浆浆液硬化效应的影响，结合盾构斜井管片接头刚度非线性的特性，运用有限元软件ANSYS模拟，求得内力随时间呈增大趋势。改进的极限状态评估方法主要分为:管片拉压、管片剪切和管片接头的安全评估，再根据内力分析方法可对斜井一段时期内的承载能力进行安全评估。结果表明:补连塔#2 号盾构斜井计算断面在同步注浆后1年之内的极限状态评估满足设计要求     

电控机械式自动变速器制动装置研究

为实现电控机械式自动变速器（AMT）在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速,使变速器目标挡位齿轮与输出轴同步最终实现换挡,文章设计了一种安装于变速器上的气动制动器。通过对变速器中间轴进行制动,实现减速升挡。安装试验结果表明,该气动制动器满足了在升挡过程中对发动机以及变速器1轴的减速要求。该制动装置具有结构简单及响应快速的特点,有效提高了换挡品质。     

Improved method for analyzing automotive transmission parts (shaft/gear) manufactured using the warm shrink fitting process

There are three sub-processes associated with the assembly of an automobile transmission: heat fitting, shrink fitting, and combination fitting. In the heat fitting stage, the gear is heated to a specified temperature and then squeezed towards the outer diameter of the shaft. The stress of the heat-fitted gear depends on the yield strength of the gear. In the shrink fitting process, the gear is typically squeezed towards the shaft at room temperature using a press. An alternate method, known as warm shrink fitting, heats the already warm gear and safely squeezes it toward the shaft. The warm shrink fitting process for automobile transmission parts is becoming more commonplace, but the additional heating can cause the dimensions of the assembled parts (shaft/gear) to change with respect to both the outer diameter and the profile of the gear. As a result, there may be additional noise and vibration between gears. To address these problems, we analyzed the warm shrink fitting process using the contact pressure caused by fitting interference between the outer diameter of the shaft and the inner diameter of the gear, fitting temperature, and the profile tolerance of the gear as design parameters. In this study, a closed form equation for predicting the contact pressure and fitting load is proposed. This equation is used to develop an optimization technique for the warm shrink fitting process. The reliability of the model was verified using experimental results measured in the field, and FEM with thermal-structural coupled field analysis. Actual loads measured in the field showed good agreement with the results obtained by theoretical and finite element analysis, and expansion of the outer diameters of the gears agreed well with the results.     

基于Nastran某商用车传动轴NVH模态性能仿真和试验研究

传动轴是商用车动力系统关键传动部件,对整车NVH性能有重要影响,文章针对某商用车传动轴进行了模态CAE和试验研究,C AE分析和试验结果表明,此商用车传动轴NVH模态性能满足目标。     

矩形竖井衬砌结构采用滑模整体施工新技术

传统混凝土滑动模板施工工艺主要应用于圆形筒仓结构及圆形竖井结构。针对矩形竖井的衬砌结构施工,为保障混凝土结构施工的实体质量、观感质量、结构的防水要求及施工进度需求,减少因混凝土分层施工造成的施工缝增多,进而造成模板接缝间错台增加及接缝处理不规范产生渗漏水风险,通过以往圆形滑动模板施工经验及方案论证,根据矩形竖井衬砌结构及其截面的几何特性,从滑动模板技术在矩形竖井衬砌中的设计及应用等方面对滑模系统进行研究。研究表明,采用矩形滑动模板工艺施工与常规组合模板施工方法相比具有明显的优势,可以有效节约工期、加快工程施工进度,保证混凝土的实体质量及观感质量,提高竖井施工质量,降低施工安全风险。