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受枢纽调节的影响,航电枢纽船闸通航水位的确定应考虑枢纽正常挡水位、死水位、水库运行调度、梯级衔接、施工期通航、水库淹没损失等多种因素,对工程投资及社会影响较大。结合湘江下游多个航电枢纽,提出了确定船闸通航水位特别是上游最低通航水位的新思路。 相似文献
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通过株洲航电枢纽船闸工程建设的科研、设计、地质、施工质量四大环节的管理,介绍了株洲航电枢纽工程确保工程质量、创建优质工程的一些理念和方法。 相似文献
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结合大源渡枢纽实测水文资料,系统地对土谷塘航电枢纽船闸下游最低通航水位进行分析,得出大源渡死水位可以抬高至48.4 m;大源渡死水位抬高后对调节库容、水库岸坡、通航、土谷塘电站水能发电及库区码头建设的影响;通过优化分析,土谷塘下游设计最低通航水位抬高至48.57 m,可以节省土谷塘航电枢纽工程费及衡阳市码头建设及维护费。 相似文献
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采用物理模型的手段,研究了苍溪航电枢纽在各级通航流量下船闸引航道口门区及连接段的通航水流条件。结合工程河段河势条件,针对通航中存在的问题,包括引航道布置对口门区通航水流条件的影响等,进行了较为系统的试验研究;提出了综合改善工程措施,有效地解决了本枢纽船闸上下游引航道口门区的通航问题。 相似文献
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介绍了湘江航运建设现状和大源度航电枢纽建设情况及“航电结合,以电促航”的试点效果,阐述了拟建的株洲航电枢纽的基本情况和进一步搞好湘江航运滚动开发的重要意义。 相似文献