昌林气囊驮着中山舰"走"进新家

2008年5月27日,随着最后一个气囊从托架底下抽出,中山舰稳稳坐落,"入住"正在建设中的中山舰博物馆,一代名舰终于到了她的新家.     

中山舰事件始末

现编一些文科教科书中,大都提及现代史上震惊中外的中山舰事件。有些学生要求了解中山舰的来龙去脉、舰艇设备以及中山舰事件的详细内容,本刊组织了《中山舰事件始末》一文,以供参考。     

昌林气囊驮着中山舰“走”进新家

2008年5月25日上午8时，随着最后一个气囊从托架底下抽出，中山舰稳稳落座，“入住”正在建设中的中山舰博物馆，一代名舰终于到了她的新家。     

童臣桐与“中国舰事件”

招商局有几位出身于舰长的船长，其中著名的船长有“中山”舰舰长章臣桐。一、“中山”觇事件真相“中山舰事件”是中国近代史上的重大事件。“中山舰事件”真是蒋介石制造的吗？看过章臣桐1965年8月亲笔叙述的“中山舰事件”史实，便能真相大白。章臣桐生于1892年，江苏江阴人。1911年考入吴淞商船专科学校。不久吴凇海军学校吸收了...     

关于打捞“中山舰”问题的思虑

“中山舰”打捞问题早已引起有关部门的关注，报、刊报导亦有几年了。本文就“中山舰”打捞的一些基础技术问题谈些看法，供关心此事的一些部门和人士参考。     

长江上的一个血色黎明

最近。打捞中山舰的消息引起了人们广泛的关注，它不仅牵动了如今屈指可效的中山舰幸存老兵的心．也唤起了更多曾有过相仿经历及命运的长江老船员的回忆。在抗日战争时期．日寇的铁蹄横行于浩浩长江之上。象中山舰一样被B机炸沉的军舰民船．不胜枚举。半个多世纪过去了．多少沉船同当年的罹难者仍然静卧在万里长江的河床探处。     

名闻遐迩的“中山”舰

目前，国内外各界人士对沉没在湖北金口近的中山舰艇将进行打捞、修复的消息，大加瞩目，国内已有几家报纸先后进行报导。本文就中山舰的建造过程、舰的主尺度、武备情况、舰的改名始末，以及中山舰所经历过的“护法运动”、“广州蒙难”、蒋介石发动的“中山舰事件”和抗日初期的“武汉保卫战”等重大事件的过程，一一作了介绍，以飨读者。     

中山舰整体迁移工程舰体托架强度及刚度分析

为了安全、可靠、稳妥地完成中山舰的迁移工程，舰体托架的强度及刚度至关重要。本文采用有限元软件ANSYS对中山舰舰体托架进行了整体建模，对其迁移工况下的强度及刚度进行了分析，同时也对支撑气囊的技术参数提出了要求，以供整个迁移工程参考所用。     

中出舰的由来

历史上赫赫有名的中山舰,以孙中山先生名字命名,经历非凡。您可知道它是如何诞生的?中山舰,前身叫永丰舰,是中国近代海军史上一艘罕见的炮舰。它原属北洋舰队,1917年随海军总长程璧光南下参加孙中山先生领导的护法斗争;1922年粤军总司令陈炯明叛变革命,炮击观音山(即今广州越秀山)总统府,孙中山先生转移驻永丰舰达五十五天,与全舰官兵患难与共,並肩讨伐叛军;1923年该舰为摆脱海军司令温树德(当时政治上倾向陈炯明)的控制,毅然起义赴汕头;1925年孙中山先生逝世后,为纪念先生,方改名中山舰。1926年骇人听闻的三·二○事件(又称中山舰事件或广州事变)也是发生在该舰;1938年为抗击日本侵略军,该舰奉命从岳阳调赴参加武汉保卫仗,     

艰巨的工程 成功的打捞

中山舰沉没前遭受过日本侵略军的飞机轰炸扫射，舰体损伤严重，沉没后又人为毁损，因沉没年代较久，增加了整体打捞的技术难度。我们认真分析整体打捞施工中可能遇到的难题，以求实创新的科学态度，采用“双驳抬撬”法，经过历时９９天的艰苦作业，缍整体打中山舰成功。     

以"诚信"叩开"上帝"心扉

以市场为中心、以顾客为关注焦点的经营理念已经被企业、社会所广泛接受,文章就如何在经营过程中贯彻这个理念,谈了一些做法和看法,认为应该与顾客建立“诚信”为本的经营战略伙伴关系、提高顾客满意度、提供人性化的售后服务、以顾客满意度测评结果为依据,持续改进、提高产品质量和售后服务质量。     

船员热遭遇航运降温

市场维稳却暗含危机 2009年被认为是世界经济最为艰难的一年,企业裁员之声不绝于耳,大学生就业竞争也尤为惨烈.然而,就在众多毕业生饱经严冬煎熬之时,海上专业却一枝独秀.     

世界的“刺桐港”与世界的“泉州学”

位于中国东南沿海的泉州,历史上曾经以"刺桐"之名为世界所熟知。刺桐港是12-14世纪(宋元时期)中国最大的贸易港,在海上丝绸之路历史上和东西方交流史上占有极为重要的地位和非常深远的影响。本文通过论述刺桐港的发展史,来说明没有历史上的"世界的刺桐港",就没有现在的"世界的泉州学";通过举例论述两百多年来世界各国、各界人士对泉州和"泉州学"的关注、兴趣和研究,验证"泉州学"具有的世界性特征。     

"规则"与"规范"应统一标准

目前，船舶设计部门、船舶修造厂．验船部门及港航监督部门，在船舶设计、修造．检验及安全检查中，主要是以1999年《船舶与海上设施法定检验规则》(以下简称《规则》)、2001年《钢质海船八级与建造规范》和2002年《钢质内河船舶八级与建造规范》(以下简称《规范》)为依据。《规则》中明确指出：“本法规是执行法定检验的依据”     

挑战"寂寞"

当今海员穿一身得体的海员服,戴一顶大沿帽,有与众不同的风度,有传奇的经历,有普通人望洋兴叹的美元,确实令人羡慕,难怪一些大胆的姑娘非海员不嫁.但是他们也有远离陆地,远离亲人,远离当今各种信息常人难以理解的.我做过专门调查,问他们当海员经受的最大考验是什么,十之八九回答是:寂寞.     

“Captain”魏家福

<正>人物简介魏家福:1950年出生,江苏镇江人。现任中国远洋运输总公司总裁。在他看来,这次对比雷埃夫斯港的投资相当于买到了一条下午的鱼,而且是"鲜鱼"。"反正都是活鱼,我干嘛现在去抢呢?等到傍晚去捡,就不是原来的高价了!"其实魏家福早已不是真正意义上的船长了。12年前,魏家福成为中远集团这艘大船的"船长"之时,他的"船长"之职也就发生了质的改     

千古不沉中山舰

2000年9月12日新华社武汉专电,备受媒体关注的中山舰修复工程主体部分,在历时10个月后终于基本结束.但由于舰体水密试验出现未曾意料到的困难,一代名舰于今年底重新"启航"的原定计划在人们的翘首期盼中搁浅.由此有关中山舰修复工作的报道在沉寂了近三年之后再度浮出水面.     

亲历"桑美"——宁德海事局福鼎海事处沙埕办事处抗击"桑美"台风

这是台风正面袭击的福建沙埕港海事人员亲身经历“桑美”的切身感受,这是奋战在防抗“桑美”台风一线海事人员的真实写照,让我们来感受他们——防抗台的英雄。     

小型船舶防"倾"与防"撞"

小型船舶因稳性、进水角和储备浮力决定了它倾覆时间小于大船的瞬间性和事故频率高于大船的规律性。预防和控制小型船舶事故就应把重点放在预防和控制险情发生上,而不能放在险情发生后的应变上。