越野式伸缩臂叉装车整机稳定性理论计算方法和试验验证

结合越野式伸缩臂叉装车国标GBT 26949.14-2016,通过受力分析及力矩平衡计算,结合稳定区域分析,得出了越野式伸缩臂叉装车稳定性计算分析的理论计算方法。通过试验验证了理论计算的可靠性,为伸缩臂叉装车的稳定性设计提供依据。在产品开发设计伊始就可以初估虚拟样机的稳定性能,降低了样机设计制造和试验的风险。     

伸缩臂叉装车铰点位置的优化设计

通过分析伸缩臂叉装车的运动和受力特点，用机械优化设计方法建立铰点位置的目标函数，并利用Matlab工程软件进行求解，得到优化后的目标位置。     

曼尼通产品（广州）展示会

由广州天力叉车装配维修有限公司主办的曼尼通产品（广州）展示会3月26日在广州万好万家商务酒店隆重举行。其中演示的NT1435越野伸缩臂叉装车,自重10210公斤（带货叉）,选用PERKINS帕金斯发动机,动力强劲、最大行驶速度达25公里/小时,额定承载能力3500公斤（500毫米载荷中心）,具有超高可靠性、超长使用寿命的特点。     

拉臂装置伸缩臂的有限元分析及优化

介绍了拉臂装置伸缩臂的有限元分析方法,采用UG软件对伸缩臂的初始结构模型进行了有限元分析,得出伸缩臂受力最大时的应力分析图,再对应力不满足的部位进行逐步改进,以实现伸缩臂的结构优化,为拉臂装置的优化提供了理论依据。     

伸缩臂叉车发展现状及研发趋势

综述伸缩臂叉车的特点及国内外发展现状,从总体性能和一机多能、遥控伸缩、双重驱动等技术层面分析了国内研发与国外的差距。从产品系列化、高速行驶稳定性和绿色造型设计等方面,研究分析了国内伸缩臂叉车的研发趋势。     

某型伸缩臂叉车稳定性验算

确定了伸缩臂叉车的重心,参照ASME B56.613-1998工业标准,校核多种工况下某型伸缩臂叉车的稳定性,为伸缩臂叉车设计提供了理论依据。     

随车起重机伸缩臂的最佳伸缩量及其控制

通过分析随车起重机工作时各节伸缩臂所受最大应力,应用等应力设计原理,确定了各节伸缩臂最佳伸缩量;对各节伸缩臂伸缩量控制系统进行了设计,并对控制系统的控制器进行数学建模、算法设计、性能仿真和参数匹配。通过现场试验表明．基于等应力的最佳伸缩量能够改善随车起重机伸缩臂的受力状况,提高其工作可靠性。     

150t液压伸缩臂汽车式起重机修复探讨

本叙述进口150t液压伸缩臂汽车式起重机，由于操作不慎，使整车倾翻而造成伸缩臂、底盘、垂直支承油缸、力矩与电脑等严重损坏后的修复技术。     

凿岩台车伸缩臂残余应力测试方法研究

通过加载对矩形空心截面凿岩台车伸缩臂预制残余应力,然后用钻孔法测定残余应力的数值,并用弹塑性理论对试件的残余应力进行了理论计算。结果表明,用钻孔法测量凿岩台车伸缩臂残余应力的方法是可行的,其误差与弹塑性理论计算的残余应力相差11％左右。     

修复TL—25吨吊车伸缩臂活塞杆

文章论述了ＴＬ－２５２型吊车伸缩臂活塞杆断裂原因分析，从中找出了主要原因和问题所在。在修复过程中根据伸缩杆的实际工作情况，依据理论计算结果，对原活塞杆的焊接部位和接头进行了较大地改进。从而增强了活塞杆的强度，满足了伸缩臂活塞的工况要求。     

伸缩臂式塔机折叠控制系统分析

介绍了伸缩臂式塔机的结构，说明了各部件的作用及动作方式。     

Genie叉装机

Xtreme公司的XRM1267伸缩臂叉装机突破了新的提升高度纪录，最大提升高度达20．4m，在这高度上的提升质量超出3t。在最大水平伸出距离16．4m处的提升质量为1364kg。该机的最大提升能力为5405kg，能将物料装载到建筑物的五层楼上。     

凿岩台车伸缩臂材料的疲劳寿命研究

本文研究了凿岩台车伸缩臂材料在拉-拉或拉-压疲劳试验过程中平均应力与疲劳极限之间的关系。根据疲劳极限值导出等效理论疲劳极限与应力疲劳寿命估算公式,并通过引入频率因子对疲劳寿命公式进行修正,推出伸缩臂材料在不同频率条件下的应力疲劳寿命公式,并进行了试验验证。     

凯期G系列伸缩臂式多功能车——操作范围大，动力足，耐用性强，视野广

凯斯高性能的伸缩臂式多功能车家族拥有三个型号 ,6 86G、6 86GXR和 6 88G。具有操作范围大、动力足、耐用性强和视野广等特点。凯斯的 6 88G伸缩臂式多功能车最大提升高度为 13 1m ,6 86G型和6 86GXR型的提升高度分别为 11m和 12 8m。这三种型号的提升载荷从 6 86G和 6 86GXR的 30 39kg到 6 88G的 36 2 9kg。“凯斯三种型号的伸缩臂式多功能车能够满足举升放置和举升搬运需求的广泛应用 ,”凯斯工程机械全球市场经理RustySchaefer先生说 :“凯斯的伸缩臂式多功能车是特别为满足在艰难工况下的施工而设计的。”凯斯G系列伸缩臂式多…     

自行式桥梁检测车伸缩臂油缸—连杆举升机构的优化设计

采用多目标优化方法，解决自行式桥梁检测车伸缩臂油缸－连杆举升机构的优化设计问题，取得了较好的设计效果。中艰如何建立数学模型，权系数对优化结果的影响等问题进行了说明。     

TR1000型凿岩机伸缩臂的模态分析

利用有限元分析软件ANSYS9.0的模态分析功能，计算了TR1000型凿岩机伸缩臂部分的固有频率和振型，并将有限元计算结果与试验模态分析结果进行了对比。结果表明试验模态分析与有限元分析基本一致，可为伸缩臂的设计提供参考。同时指明有限元模态分析比试验模态分析具有方便、快捷、成本低、可重复性强等优点，尤其适合求解大型复杂结构系统。     

伸缩臂式叉车货叉平动机构的优化

针对伸缩臂式叉车平动机构存在的平动误差,分析了产生误差的原因,建立了以平动误差最小为目标的优化数学模型,对优化变量和边界条件进行了分析和实例验证,取得了良好的优化结果。     

山猫全新的360度旋转伸缩臂叉车

正山猫推出4款全新概念的360度伸缩臂叉车,不同于一般的伸缩臂叉车,这款叉车可以在底盘上进行360度旋转,提升重量从     

伸缩臂叉车货叉调平设计及误差分析

1调平机构原理 液压伸缩臂式叉车是一种新型多功能物料搬运设备，能够以叉车、起重机、高空作业车等多种模式，完成物资装卸载、堆码垛、集装箱装掏箱、高空或跨障碍输送、吊装等作业。具有一机多用的显著特点，得到了越来越广泛的应用，该车的多种作业是通过伸缩臂的变幅（俯仰）来实现的，而在伸缩臂俯仰过程中，其前端货叉的水平角度随之改变，常会发生货物滑落事故，因此，货叉调平机构是安全作业的重要保证。     

基于Pro／E随车起重机伸缩臂TOP—DOWN设计

应用Pro/E野火3.0设计软件,结合TOP-DOWN设计思想,对随车起重机吊臂总成进行了设计.该设计涵盖了Pro/E中TOP-DOWN方法主要设计命令的运用,并通过修改布局中的部分控制参数,可快速得出该类伸缩臂改型后的三维模型.