机车尾气余热加热燃油系统可靠性设计

提出了机车尾气余热加热燃油系统模型,分析了影响该系统换热因素的随机特征,提出了机车尾气余热加热燃油系统的可靠性分析方法;针对机车尾气余热加热燃油系统换热器的实际工况,论述了系统换热性能指标及设计值的变异性对系统性能的影响;并运用于某机型设计,给出了基于可靠性理论的机车尾气余热加热燃油系统分析计算方法及设计步骤。     

经济运用内燃机车的方法

文章为俄罗斯东南铁路局Tамбов机务段机车司机В.И．Николаев的经验总结。作者通过分析燃油系统的结构、燃油设备的工作原理以及燃油的基本特性，总结了影响燃油经济消耗的主要因素，进而提出了在列车运行过程中减少燃油消耗的实际操作方法。     

内燃机车冬季停车加热系统

美国KimHotstart公司开发了一种新的以小型柴油机驱动的内燃机车冬季停车加热系统。装车运用结果表明 ,该系统不仅可以显著节省燃油 ,而且还可有效地降低噪声和减少排放。文中简要介绍该系统的研究开发背景和它的结构、性能特点。     

铁路内燃机车燃油低烧措施的研究

在冬季防寒期,通过采取措施将0#柴油加热并保持在冷滤点之上,代替-10#柴油,可达到节支降耗的目的。太原机务段为实现"燃油低烧",实施了地面设施加热维温项目改造。本文介绍了设备改造项目构成,地面加热维温设备的基本原理及相关技术指标,并分析了改造后产生的经济效益。     

现代化的内燃机车柴油机的电子喷射系统

目前,提高内燃机车柴油机节省燃油的性能和生态指标是一项急需完成的工作。为了完成此项工作,必须将机械供电系统转换成电子控制系统。采用控制燃油喷射的电子系统可以根据内燃机车发动机的工况柔性调整提前角和燃油的喷射压力,从而依靠工作过程质量的明显提高来提高燃油的节约效果和生态指标。现今,在内燃机车柴油机上采用2种型式的由电子控制的燃油系统。本文将介绍这2种电子控制的燃油喷射系统的结构、作用原理和构造特点。本文还列出了国内外生产的装备有燃油电子喷射系统的内燃机车柴油机的主要技术特性,并从其结构特点和内燃机车柴油机运用的角度出发,分析燃油系统的优缺点。在此基础上,文章还介绍了目前最适用于内燃机车柴油机使用的电子控制燃油喷射系统。     

多功能移动式燃油罐车加热装置

本装置用于机车负载试验和冬季燃油罐车循环加热，有效地利用了机车负载试验时耗费的能源，实现了冬季燃油低烧并为机车不同工况下燃油消耗标定和各种添加剂性能测试创造了条件。该装置集多种功能于一体，可根据需要随机移动位置，机动灵活，方便适用，性能可靠。     

工矿企业运用机车节能降耗的影响因素及改进措施

本文结合工作经验,针对工矿企业机车作业情况,找出影响机车燃油消耗的若干因素,提出了针对机车各部件进行保养及改进、减少机车空耗燃油、提高司机操纵水平、优化生产组织结构等若干建议.对提高机车燃油利用率,节约企业生产成本有着积极的作用.     

维持现场烟尘取样精度的简易识别法

为保证炉窑烟尘排放浓度的取样精度,必须检验和适应实测工况与预测工况的不一致性。为此,我们以BLC型烟尘浓度测定仪为测试工具,对常见炉窑的烟气工况以及和采样头流速、直径的关系     

内燃机车自动加热工况下柴油机的工作

内燃机车从冷态加热到可运行状态,需要靠柴油机工作,使燃油燃烧转化为热能。热能的一部分用于平衡机械损失,热传输给冷却系统,使水加温;另一部分随废气排入大气。为调节温度,使之保持在额定范围,需加装加热工况自动调节系统。本文介绍了该系统的工作原理及实际运用的计算分析,给出其节油效果。     

柴油机燃油喷射装置的发展动向

燃油喷射系统是柴油机中最重要的子系统,为满足柴油机的多用途需求,必须开发出高性能的燃油喷射系统。以柱塞式燃油喷射装置和共轨燃油喷射装置的结构、特点及功能为着眼点,介绍柴油机燃油喷射装置的技术发展动向,并以电磁阀式喷油器为例,阐述了材料技术的发展为先进的共轨喷油系统实现高压喷射与多次喷射功能提供了有力的技术支持。