东盟汽车市场政策趋势及相关建议

本文重点研究东盟汽车市场的发展情况,预测到2018年东盟将成为全球第六大汽车市场,2020年很可能超越日本和俄罗斯,成为全球第五大汽车市场。作者结合东盟各国的具体产业政策,给出汽车制造商开拓市场的相关建议。     

巴基斯坦摩托车产量大幅提高

根据巴基斯坦汽车制造商协会（PAMA）公布的数据显示，巴基斯坦2009--2010财年前11个月（2009年7月2010年5月）摩托车产量突破100万辆。其中日本品牌产量超过56．07万辆；使用中国技术的国内品牌产量超过51．4万辆，其中包括约3．50万辆三轮摩托车。     

2008年日本市场新车销量将下降

3月19日，日本汽车工业会表示，受国际能源价格暴涨和员工收入下降等不利因素的影响，2008财年（2008年4月1日开始）日本市场的新车销量将比本财年可能下降0．6％左右．降至530万辆。同一天，日本汽车工业会会长张富士夫还表示，如果日元升值的趋势继续保持下去．那么，在2008财年，日本汽车制造商的盈利空间还将继续受到冲击。     

汽车离合器行业发展研究

国际汽车制造商组织(OICA)公布了2010年全球汽车产量统计数据显示,2010年全球汽车产量总计达7760.9万辆,与2009年的6171.5万辆相比,增幅达25.8％.2010年中国大陆汽车产量达1826.47万辆,同比增长32.4％,占全球汽车总产量的23.5％,销量达到1806.19万辆,工业总产值达4万亿,蝉联全球第一大汽车生产国.     

东盟汽车工业市场前景看好

日前，美国、欧洲和日本等汽车传统市场已快饱和，而东南亚国家汽车拥有量较少、制造成本较低，进而成为经济前景看好的新兴市场。福特公司预言，2005年东盟将继美、日及德之后，成为全球第4大汽车市场，福特公司还预测，东南亚市场的汽车需求将从2004年的170万辆增加到2014年的300万辆左右，增幅超过76％。东盟汽车业良好发展前景得益于东盟汽车工业的自身优势。     

解码日产安全技术DNA——访日产汽车公司技术企划部部长山之井利美先生和日产（中国）投资有限公司副总经理三崎匡美先生

1933年创立的日产汽车公司是世界十大汽车制造商之一,作为日本第二大汽车企业,2010年日产汽车为全球消费者提供了超过410万辆的汽车产品,日产如何在中国推广其最新研发的安全技术？在新能源汽车方兴未艾的历史背景下,日产如何在未来的市场竞争中继续打造自己的安全品牌？日产汽车公司技术企划部部长山之井利美先生和日产（中国）投资有限公司副总经理三崎匡美先生就这些问题同本刊记者进行了畅谈。     

自主品牌捅破“现代”梦

现代汽车前任会长郑梦九曾经表示,"至2010年,现代汽车不仅要以600万辆的全球销量跻身世界第五大汽车制造商之列,而且,现代汽车在中国市     

5月份日本汽车产量增长6．8％ 6月份日本进口汽车销量下降15．1％

据日本汽车制造商协会介绍，5月份日本汽车产量同比增长6．8％。5月份日本的汽车总产量从去年5月份的866196辆增长到了924897辆。5月份主要是乘用车、货车和客车的产量增加。日本的汽车产量已经连续10个月呈增产趋势。     

日本汽车产量连续三个月呈下降趋势

据日本汽车制造商协会（JAMA）1月29日报道，2008年12月份日本汽车产量同比下降了25．2％，连续三个月呈下降趋势，2008年12月份日本的汽车产量已经从2007年12月份的969457辆下降到了725552辆。     

为中国汽车把脉

十年。懂行情的投资者们打赌,中国汽车制造商只需十年,就能成为欧洲、日本、美国以及韩国汽车制造商的强劲对手,在全球汽车市场上占领一席之地。十年似乎是一个很漫长的过程,但在汽车界,这不过是一盏LED车灯闪烁的瞬间。汽车产业缓慢的发展周期是早就出了名的,即使是现在,推出一辆新车通常也需要三到五年时间,更何况中国汽车制造商要追赶的是已发展了一个世纪的汽车业。但最难的是摸准消费者的购车心理,这才让汽车制造商们望洋兴叹。     

数字

7200万 国际汽车制造商协会（OICA）目前预测称2010年全球汽车销量将超过7200万辆。其中，世界各地区的市场份额分布情况为：亚太地区（不包括日韩）37％；北美自由贸易区20％；西欧地区20％；日本和韩国9％；南美地区7％；欧洲中部与东部地区5％：非洲2％。     

别因胎动而冲动

最近有条新闻,说的是根据巴基斯坦汽车制造商协会公布的数据,2009年7月～2010年5月,巴基斯坦摩托车产量突破100万辆,其中本田摩托车产量遥遥领先,达43.8万辆;其次是雅马哈摩托车,产量为11.3万辆;而使用中国技术的巴基斯坦国内品牌产量超过51.4万辆，第3位～第5位均为使用中国技术的品牌。     

动态

<正>中国成最大汽车制造区域近日,欧洲汽车制造商协会ACEA(European Automobile Manufacturer's Association)数据显示,2013年中国汽车产量为18,041,859辆,占据全球汽车产量27.6%比重,远高于欧洲以14,616,202的数量和22.3%的占比,成为最大的汽车制造区域。紧接着是日本的8,189,323辆(包括排量不足0.66升的微型车),占比12.5%;以及北美自由贸易区(含美国)的7,084,136辆,占比10.8%。韩国也达到了4,122,604辆,占比6.3%。其他     

印度塔塔Nano“火”了

被誉为世界上最便宜的家用轿车之一的塔塔Nano出现了一些不太好的消息。2010年4月7日，印度汽车制造商塔塔的一辆Nano型汽车在开火。而这已经是今年曝光的Nano火事件。     

汽车制造业的物流技术研究

有数据显示,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例为8％,日本为5％,而中国的则要达到15％。如果按2005年我国汽车销量600万辆的预测数据计算,汽车物流成本每下降1％,每辆车的成本就可以降低一千六百多元．一个销量为10万辆的汽车厂商就可以节约1．6亿元。可见,我国汽车制造商从物流环节降低成本尚有很大空间。     

销量虽然繁荣,隐性问题犹在

<正>产量过剩,令人眼花缭乱的车型可能降低汽车利润在2009年,中国超越美国成为了世界上最大的轻型车市场。2010年的前4个月,中国轻型车销量创纪录地达到了580万辆,与去年同期360万辆的销量相比提高了60%。强劲的销售势头使得众多汽车制造商充满了极度乐观的情绪。汽车制造商们纷纷宣布计划加大投资以扩大在中国的产能。近期,大众宣布计划将在佛     

数据库

1600万辆 据日本报道，中国的14家知名汽车企业计划将2010年的汽车总产量增至2006年的25倍，达到1600万辆，中国将成最大汽车生产国。     

2010年世界各国（地区）汽车产量

全球分地区汽车产量排序： 2010年全球共生产汽车7761万辆，具体如下： 亚太地区生产汽车40897325辆，其中，中国18262）-辆，日本963万辆，韩国427万辆，印度354万辆，泰国164万辆，伊朗160万辆。     

印度降低汽车消费税刺激汽车消费

据日本汽车制造商协会介绍，由于世界各地需求强劲，2008年1月份日本汽车出1：3增长16．7％，达到了57．2236万辆，连续30个月呈增长态势。在所有出口汽车中，轿车出口占51．2316万辆，增长15．3％，创历史新高。出口载重汽车4．8155万辆，增长22．9％，公共汽车1．1765万辆。增长64．5％。     

进军中国市场 日本“战车”挂上高速挡

2002年中国车市规模预计将达到280万辆，其中轿车将达到产销90万辆左右，至2005年达到140万辆，有望成为全球第3大汽车市场而举世瞩目。10年来，在中国改革步伐加快，经济稳步发展，特别是加入世贸组织的大好形势下，中国汽车销量每年保持2位数的增长。在此大环境下，日本汽车厂商在扩大对中国出口的同时，竞相加大在中国投资设厂的力度，试图在中国建立日本汽车的生产基地和出口平台。作为世界汽车生产大国的日本，自东南亚金融危机后，受经济持续不景气的影响，汽车市场总体需求不旺，2001年整个汽车市场的新车销量仅为405万辆，比2000年减少了1个百分点。2002年上半年新车销量为201万辆，远不及2001年213.7万辆的业绩，缩水约6%。日本国内5大汽车制造商今年上半年因销售不利，正承受着巨大压力。同时日本汽车公司与欧美国家的汽车贸易摩擦交锋，也从高峰上滑落，面临相当严峻的商务以及汇率上的制裁和打击，本国市场又抵挡不住进口汽车的冲击，多方溃败。日本国内不仅汽车市场一派萧条，其它行业也很糟糕。而西北部近邻——中国的经济却呈现出一片欣欣向荣的景象，因此北上与欧美汽车列强抢占中国市场就成了日汽车商的惟一出路。迫于欧美汽车在华...