产销双双攀升商用车繁荣再现--2004年9月份商用车市场分析

进入9月后，商用车产销增长势头和上个月相比更为明显。从产量来看，载货车增幅高于客车；而从销量增幅来看，客车要高于载货车。载货车产销分别完成15．28万辆和14．19万辆，比上月增长26.04％和13.39％；客车产销分别完成10．15万辆和10.31万辆，比上月增长21.00％和16．58％。     

商用车市场迅猛增长高度开放 企业慎言称霸

<正>自度过金融危机的寒冬后,我国汽车市场进入了迅猛发展期,产销量跃居世界第一。与此同时,同样也取得了巨大发展的国内商用车市场,更成为吸引国内外汽车巨头们争相抢占的宝地。我国商用车市场规模的高度增长已是大势所趋,除重汽、一汽、陕汽、华菱等国内老牌商用车企业外,集瑞、徐工、大运等企业也大步开进商用车行业,同时,国际商用车巨头也不甘示弱,纷纷起兵抢占国内商用车市场份额,国内商用车市场竞争也将日益激烈。     

戴-克集团商用车销量同比大幅提高

截止到今年11月底整个戴克集团的商用车销售量已经达到643．000台．超过去年全年的501,000台。这是自今年四月份整合三菱扶桑卡车和客车公司（MFTBC）．首次将MFTBC的销售量大约106,700台计入到集团销售量中（戴-克占三菱扶桑的股份为65％)。包括MFTBC部分．     

下半年卡车市场：销量平稳增长，增速震荡回落

据中国汽车工业协会统计数据显示,2010年一季度全国总计销售汽车461．06万辆,同比增长71．78％。其中,乘用车销售352．39万辆,同比增长76．34％;商用车销售108．67万辆,同比增长58．50％。商用车中的卡车销售99．17万辆,同比增长60．38％（2010年一季度卡车细分市场销售态势参见图表1、图表2）,客车销售9．49万辆,同比增长41．19％。特别是卡车市场3月份销售高达43．53万辆,再创历史新高。是什么原因导致中国卡车市场如此火爆呢？下半年这一走势还能延续吗？     

商用车市场：高速增长 回调有限

2010年,中国车市再次走过了红红火火的一年。在乘用车市场销量大幅增长异常抢眼的同时,商用车市场的高速增长同样令人侧目。据中国汽车工业协会统计数据显示,2010年全国总计销售汽车1806．19万辆,同比大幅增长32．37％。其中,乘用车销售1375．78万辆,同比增长33．17％;商用车销售430．41万辆,同比增长29．90％。     

2012年商用车市场整体低迷 细分市场有涨有跌

正2011年,在欧债危机、全球经济衰退的大背景下,在国内抑制通胀、宏观调控进一步收紧、经济增长放缓以及前两年透支消费严重等多种不利因素的综合影响下,中国汽车市场终于放慢了脚步,回归了理性。据中国汽车工业协会统计数据显示,2011年全国总计销售汽车1850.51万辆,同比小幅增长2.45%。其中,乘用车销售1368.89万辆,同比增长5.19%;商用车销售403.27万辆,同比下降6.31%。商用车中     

十月长假产销收缩--2004年10月份商用车市场分析

10月，商用车产销与上月相比有所下降，但销量降幅低于产量。从产量来看，载货车的降幅比客车略为明显，本月共生产13．41万辆，比上月下降12．34％。客车也有小幅下降，本月生产9．32万辆，比上月下降8．12％。从销量来看，两个车型的整体降幅均未超过10％。载货汽车本月销售13．31万辆，比上月下降6．27％：客车本月销售931万辆，比上月下降9．67％。     

陕西“保卫战”——东风商用车在陕西市场进一步扩大领先优势

作为东风商用车传统优势市场之一,陕西中重型卡车市场因近年来煤炭、钢铁、建材等能源运输市场的繁荣而变得火爆,这也吸引众多国内重型卡车企业的注意,纷纷将陕西市场定为新的销量增长区域,并加大投入以占据一定的市场份额。这给本就被总部寄予厚望的东风商用车市场销售总部陕西商务代表处带来更大的工作压力。     

比亚迪商用车2016年实现销量大幅增长

2016年,比亚迪商用车保持着强劲的发展势头,全年销售客车13278辆、环卫及物流车859辆,累计销量突破1．4万辆,同比增长162％,其中超过1万辆的销量使比亚迪登上2016年10米以上纯电动大客车销量冠军宝座。     

印度尼西亚商用车市场评析

1 东南亚商用车市场下跌19％东南亚五国2009年2tGVW以上卡车和客车的销量为493154辆,比2008年的607158辆下跌18．8％,主要原因是泰国皮卡需求减少,泰国皮卡占该国2tGVW以上商用车销量的89％。     

东亚诸国商用车市场分析

2010年第四季度东亚七国商用车市场继续迅速增长,销量增长30％,达到263264辆。随着全球经济危机的渐渐远去,以及经济复苏步伐的来临,东亚七国商用车全年销量增长也接近30％,从2009年的806222辆增长到1045096辆。见表1所示。     

东风商用车:巩固国内市场,加速海外拓展

"巩固国内市场地位,加速海外拓展."东风商用车公司总经理黄刚用这句话来概括东风商用车未来的发展策略. 2010年东风商用车跑赢大市,增幅高于行业速度,1-11月,东风商用车销量达到28.7万台,增长65%,预计全年总量会超过30万辆,市场份额提升2百分点,销量数字刷新了东风商用车公司的历史纪录.其中,中重型卡车将超过24万辆,中卡在行业增长不到5%的情况下,增幅接近40%,份额增长6.5%,重卡同比增长78%,市场份额提高14%.     

东亚七国商用车市场分析

2010年上半年东亚7国商用车市场强势回暖,商用车（2t gvw以上）销量增长32．1％,达到505935辆（见表1）。印尼：停止下跌,强力回升印尼商用车市场在全球经济危机时曾狂跌不止,201O年上半年已经迅速回升。2tgvw以上商用车销量增长超过74％,达到创记录的78004辆。     

2008年一季度商用车进口市场分析—日系占进口商用车市场62.5％的市场份额

次贷危机和人民币升值等因素的相互作用，中国汽车进口市场呈活跃现象，2008年一季度，中国汽车市场整车国内汽车累计进口总计103102辆，较2007年同期增长74．5％；贸易额达3763733375美元，同比增长91．32％。中国汽车进口市场增长率再显“高速态势”。整车进出口贸易量顺差76281辆，贸易额逆差1552288812美元。2008年1-3月份，     

解析商用车出口市场

近几年来,我国汽车出口连续高速增长,仍以商用车出口为主,即以载重车、大中型客车和特种用途车为主。商用车出口数量占汽车出口     

2011年：卡车市场需求疲软,客车市场适度增长

本文简单地报告了2011年我国商用车市场,及其卡车市场、客车市场乃至其细分市场,以及细分市场中部分企业的销售情况。整体来看,卡车市场需求疲软,客车市场适度增长;企业下降或增长都不排除必然因素和偶然因素。     

商用车变速器市场谁能成为真正的第一

在2007年的世界客车博览亚洲展览会上,来自国内外的多家变速箱企业现身参展。大齿、綦齿、陕齿、金州齿轮以及进口的艾里逊、ZF等多家企业均以各种形式在展示自身的优势。“不想做元帅的士兵不是好士兵”,大齿、綦齿、陕齿这些原本在商用车各细分市场中占有相当优势的企业均要在未来的几年之内成为业内老大。采访中,记者已清晰地感受到这些企业的勃勃雄心。然而,目前的中国客车市场只有这么大,企业要想雄霸天下,除去口号之外,更需要的是一定的实力。[编者按]