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建立道路清障车拖带车辆制动工况时制动器制动力分配关系的力学模型,并绘制了制动器制动力分配曲线,对分析道路清障车制动过程有一定参考价值。 相似文献
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建立了道路清障车拖带车辆制动工况力学模型,绘制了道路清障车拖带车辆行驶时的制动器制动力分配曲线I,分析了被牵引车结构参数的改变对制动过程的影响,并建议对这种轴荷变化的道路清障车应安装感载阀,以提高制动稳定性。 相似文献
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汽车拖带挂车对安全驾驶的影响1.因主、挂车的铰接装置存有间隙,如汽车起步过快,会使冲击负荷增大造成传动机件损坏或挂车架断裂。2.当停车时,有时主、挂车纵向不在同一条轴线上,汽车急速起步时,可能造成挂车横拖翻车或甩尾碰撞事故。3.汽车拖带挂车时,如转向盘操作不当,容易造 相似文献
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1系统概述上汽荣威750轿车制动系统采用前后盘式制动装置,由带有真空助力装置的双回路液压制动系统按对角方式分别控制(图1)。在所有车型上,制动系统都带有防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)系统和制动衬块磨损传感器总成,在KV6型车上还配备了牵引力控制系统(TCS)。在正常工作状态下,制动踏板的位移由真空助力 相似文献
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<正>4.自适应变速器控制系统E72的混合动力驱动装置也带有自适应变速器控制功能,该功能在混合动力主控控制单元内进行计算。该功能根据诸如加速踏板角度等传感器信号识别出驾驶员指令并相应调节换挡策略,从而确保尽可能舒适的驾驶过程。 相似文献
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甩挂配送问题考虑甩挂运输的交通限制,将客户区分为是否为单箱卡车客户,建立单箱卡车配送和双箱甩挂车配送的混合线路,是带有子回路的新型路径优化问题.采用2-opt局部优化算法对线路进行了优化.然后,建立了0/1整数规划模型,对线路进行了分段,以最小化子回路新增成本为目标优化子回路组合.在此基础上建立了混合进化算法,搜索最优混合线路.通过算例研究演示了甩挂配送问题的新特征,通过仿真分析了子回路组合优化模型的性能,以及算法在集成2-opt与否时适应度的演化,结果表明了该方法的有效性. 相似文献
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针对常规波浪发电装置以及桥梁防撞装置的功能单一性,设计了一种集波浪发电和防撞功能于一体的新型桥梁保护装置。该装置主体外围结构为柔性防撞系统(复合材料自适应防撞套箱),波浪发电系统承载于柔性防撞系统硬件基础上。装置将吸收的波浪能通过动力输出系统转化为机械能,机械能再带动发电机发电。采用水动力学软件ANSYS-AQWA分析了水深20m、波高1m、波浪周期8s条件下装置的运动特点,并计算装置发电功率。结果表明:新型装置的垂荡运动幅值为0.5m,速度最大值为0.4m/s,加速度峰值为0.35m/s~2,波浪力最大值为1.74×10~6 N,平均发电功率为160.945kW,和现有振荡浮子式发电装置进行对比,在相同的截面面积下两者发电功率大致相同。 相似文献
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XF125型摩托车离合器在国产化过程中,因制造技术、工艺条件和测试手段与日本HONDA公司提供的产品技术要求尚有一定的差距。国产品在台架和道路试验时,主要表现为离合器分离时动力切断不彻底而发生“拖带”,即分离不清;接合时产生“打滑”,使摩擦片过早磨损。目前XF125型摩 相似文献
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一、概述在英明领袖华主席发出:“发扬自力更生、艰苦奋斗的革命精神,加速发展电子工业,努力攀登电子科学技术高峰。”的伟大号召鼓舞下,我们试制成功了应用在汽车故障测报上的自控自测装置——晶体管汽车故障自动测报器,经车上试装,效果显著,尤其适合战备及长途运输的汽车装用,也适合装用于拖带各种工作机械的固定式内燃机。 相似文献
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电力动力转向装置的转向系是以电动机为动力转向助力动力源的新型电动动力转向装置.由电子控制,其型式有:电子控制液压式整体转阀动力转向装置(PPS)和电动式动力转向装置(EPS)两种,其结构与故障速查的方法如下。 相似文献