面向未来的创新技术

创新是汽车界永恒的主题。汽车零部件技术的持续创新,推进了汽车产业的可持续发展。本届北京车展尽管跨国零部件企业多数缺阵,可是参展企业包括博世、电装、马瑞利、法雷奥、马勒、捷太格特、博格华纳、NTN等在内,无不带来了最新的产品和技术。节能、环保、安全、互连,这些创新技术的展示,勾画出未来汽车技术发展的前景。     

SKF创新轴承技术应用于复合式涡轮增压器

复合式涡轮增压器在柴油发动机,特别是商用车领域的应用前景非常光明.SKF以带法兰的密封双列角接触球轴承为基础,为该市场研制出一种轴承单元解决方案.     

1050℃尾气的汽油涡轮增压器

涡轮增压器越来越多地被使用于汽油发动机车辆上。现代汽油发动机对性能,油耗,污染排放的要求越来越高,也就对涡轮增压技术提出了更高要求。     

基于某两款发动机研究双涡管技术对于发动机性能的影响

随着现代社会对于传统汽车的动力性、经济性、排放性的要求越来越高,汽车发动机技术必须不断的推陈出新,才能满足日益严格市场要求。涡轮增压技术作为发动机的成熟技术,可以有效的提高发动机的动力性和经济性,如今已经被广泛的应用于汽车行业中。涡轮增压技术在拥有诸多优点的同时,也存在着一定的不足,如低速时响应性差、能量回收率低的问题。相对传统单涡管增压器,双涡管技术不仅有效分离了相互干扰的废气脉冲,提高了废气能量的利用效率,优化了增压过程,为发动机提供更强劲的动力;它同时还可以改善发动机低转速时,涡轮增压器反应迟滞的问题。文章对某两代发动机涡轮增压器进行对比,阐述了双涡管增压器的结构、工作原理以及技术先进性;同时,利用发动机台架实验采集两款发动机的实验数据,分析双涡管技术对于发动机性能的影响。     

博格华纳针对1050℃尾气的汽油机涡轮增压器

符合未来汽油发动机最高要求的新型涡轮增压器涡轮增压器越来越多地被使用于汽油发动机车辆上。现代汽油发动机对性能、油耗、污染排放的要求越来越高,也就对涡轮增压技术提出了更高要求。由于未来的涡轮增压汽油发动机尾气温度会更高,涡轮增压器将来必须能够承受更高的热负荷。过高的尾气温度     

创新推动发展 法雷奥持续加大中国市场投入

"到2015年法雷奥中国销售额达15亿欧元",2012北京车展上,法雷奥集团中国区总裁马赛(Christian Marsais)宣布了未来3年中国业务发展目标。除了投资新工厂外,法雷奥也将扩大现有工厂规模,并加大中国研发能力。车展期间法雷奥也展示了五项创新技术,未来这些技术都将应用于中国市场。推出五项创新技术目前法雷奥的业务分为四大部分:动力系统、热系统、舒适和驾     

动力需求决定未来技术：霍尼韦尔（中国）有限公司首席战略协调技术服务经理

关于涡轮增压器的技术与市场 M：和自然吸气发动机以及采用机械增压器的发动机相比,同排量的涡轮增压发动机有哪些特点和优势？劣势呢？     

编者的话

利用创新技术对传统内燃机汽车进行优化,是当前实现汽车节能减排最为现实可行,也是最有必要的途径。作为减少CO2排放、提高燃油效率最为经济的方法,小型化发动机已经在越来越多的车辆上使用。在技术层面上,小型化汽油发动机的核心技术包括直喷、涡轮增压或机械增压、分层燃烧、均质燃烧技术等,小型化柴油发动机的核心技术则包括共轨直喷、可变截面涡轮增压器、可变气门正时等。     

法雷奥发布5项节能新技术

本届北京车展,知名汽车部件与集成模块设计/生产供应商法雷奥对外发布最新五项创新技术,包括内燃机进气模块、LED防炫目远光系统与动力电气化解决方案等。其中第二代Park4U停车辅助模块可进一步提升车辆的驾驶便捷性,     

汽车发动机周边非金属材料创新应用

汽车发动机小型化、轻量化、涡轮增压化、直喷以及废气再循环等对提高燃料经济性、提高发动机效率、降低COr排放作出了积极贡献,同时,它们会产生更多热量,包含更具腐蚀性的气体、液体,及酸性气体/空气混合物,通常是在高压条件下。这些工作条件可导致许多塑料和橡胶迅速热老化。因此,通过材料和工艺创新来减轻     

车用内燃机增压器陶瓷涡轮的研发与应用

涡轮增压器在发动机上的应用正日益广泛，陶瓷材料重量轻、耐热性好，且比重轻，用它来制造的涡轮能耐高温，转动惯量小，易于加速，可借以提高发动机的加速性。     

大陆集团推出首款用于汽油发动机的涡轮增压器

大陆集团动力总成系统部近日推出了用三年时间开发出的首款内燃机涡轮增压器系统。这种新型涡轮增压器采用全自动组装，从而有助于提高生产质量并具有成本优势，可安装在欧洲整车平台的汽油发动机中。     

向增压进军

事出有因:在涡轮增压发明了100年后,宝马宣布重新进入涡轮增压技术领域宝马对未来几年汽车给出了明确而独特的定义:以高效动力为基础,在增强驾驶乐趣的同时减少耗油量、优化尾气排放。换言之,每个新型动力单元都变得更轻、更强劲;与此同时还比各自的前代车型更省油     

上海通用新君威2．0T新技术剖析（三）

7．中间冷却器 中间冷却器安装在泵轮和发动机之间，用来冷却受涡轮增压器压缩因而升温的进气。本车采用空气冷却式中间冷却器，利用车辆的气流或发动机冷却风扇来冷却压缩后的空气。     

发动机涡轮增压器的正确使用与维护

从涡轮增压器原理入手 ,提出了如何正确使用涡轮增压器并介绍了其维护、保养方法 ,以延长涡轮增压器使用寿命 ,降低维护费用。     

路虎神行者2TD4柴油发动机技术特点(四)

三、进气系统与涡轮增压1.进气系统概述TD4发动机进气系统管路布置如图30所示,进气系统将过滤和加压后的空气提供给发动机汽缸,以帮助在所有发动机运行条件下注入的燃油进行完全燃烧。洁净空气管包含4个四分之一波形管和一个至曲轴箱通风系统的连接。四分之一波形管可降低气流通过管道产生的噪音、振动和垂直振动(NVH)级别。     

Saab萨博的技术传承驾双涡轮动力

先进装置的发明总是和战争脱不了关系。瑞士人波希在1905年提出了涡轮增压的设想并获得专利。世界上首台由废气驱动的增压器问世于1912年，而涡轮增压器的规模化生产出现在二战期间。当时，喷气式发动机还在试验阶段，美国为了提高活塞式飞机发动机的动力性能，首先将涡轮增压器应用到军用飞机上。     

法雷奥北京车展首发核心创新技术

<正>1全LED前大灯:减少二氧化碳排放通过降低能耗,法雷奥LED车灯系统能够有助于减少二氧化碳排放。LED的照明效率是氙气灯的2倍、卤素灯的5倍。在同等照明效果下,卤素灯耗能65 W,而LED近光灯耗能仅12W。与装配传统灯泡的车辆相比,采用全LED车舱照明和外部照明的车辆每公里能减少2.8 g二氧化碳排放量(排除标准循环排放)。LED在照明系统中较传统灯泡能使车辆更紧凑,为造型设计提供更大的自由空间。此外,LED也为设计师、汽车制造商和法雷奥的工程师根据每一款品牌车型定制差异化风格的前照灯和鲜明的视觉辨识度提供了更多灵感和创意。     

奥迪4.0T发动机新技术剖析(六)

(四)增压空气冷却增压空气的冷却是通过一个间接空气-水冷却器来实现,这个冷却器安装在内v形中的空气管路中,如图38所示。这个增压空气冷却循环管路是一个独立于主冷却循环管路的。但是这两个循环管路彼此是相连的,它们使用同一个冷却液膨胀罐。与主冷却循环管路相比,这个增压空气冷却循环管路大多数情况下温度是较低的。发动机控制单元使用传感器g763、g764和g71的信号来监控