SMA沥青混合料应用中存在问题的改进措施

沥青路面早期损坏,与沥青混合料配合比设计不当、对主要技术指标控制不严和混合料质量有着直接的关系。通过原材料试验进行SMA沥青混合料配合比设计并对其路用性能进行检测,各项指标满足规范要求,并根据多年对施工和检测工作的实践,通过分析SMA沥青混合料在应用中存在的问题,提出改进措施,以便对配合比设计和对施工、生产中的每一环节严格把关,达到施工过程中进行质量控制的目的。     

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)的发展与应用

１ＳＭＡ在国外的发展沥青玛蹄脂碎石混合料是近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料结构，它最早出现于２０世纪６０年代的德国。德国在研究能抵抗新型轮胎磨损的新铺罩面层时，发现通过采用木质素或矿物纤维，增加矿粉用量，沥青改性等技术手段组成沥青玛...     

复合纤维改性SMA沥青混合料路用性能及工程应用

为提升SMA混合料的路用性能,通过室内试验研究不同纤维比例对SMA混合料路用性能的影响规律,并依托试验段对其路用性能进行验证。结果表明,随着玄武岩纤维与木质素纤维比例从3:0变化至0:3,SMA混合料动稳定度及抗疲劳性能下降、低温抗裂性能上升、水稳定性呈抛物线变化;与单掺纤维SMA混合料相比,复合纤维SMA沥青混合料性能更加均衡全面。基于综合性能与材料经济性最佳原则,推荐SMA混合料中的玄武岩纤维与木质素纤维复掺比例为1.5:1.5,经试验段证明其路用效果较正常路段良好。     

美国的SMA配合比设计方法

沥青脂碎石混合料（ＳＭＡ）是１９世纪６０年代于德国发展起来的，近年来在欧、美和其他许多国家相继推广和应用，但ＳＭＡ的配合比设计，目前国际上尚无一个成熟的方法。文中对美国提出的比较完整的设计方法予以较详细的介绍，并列举了ＳＭＡ配合比设计实例。     

SMA路面在欧洲的实践(上)

文中介绍了欧洲SMA路面技术现状与发展趋势.对SMA路面优良的行驶性能、耐久性、环境效益以及成本-效果作了全面说明.对欧洲SMA产品标准化工作,SMA混合料的体积特性,以及混合料设计、生产和铺筑中的关键技术进行了阐述.     

聚酯纤维对SMA性能影响的研究

纤维复合材料是常用的道路工程材料之一，SMA是通过在沥青混合料中掺入纤维以提高混合料路用性能的一种典型复合材料。本研究以聚酯纤维、玄武岩以及SBS改性沥青作为原材料，对不同纤维掺量下的SMA混合料的路用性能进行试验和分析，利用多重回归分析，预测出了聚酯纤维在SMA中的最佳掺量。     

SMA混合料及试验路概述

碎石玛蹄脂沥青混合料是德国６０年代开发的筑路材料。文章对ＳＭＡ的材料构成，材质要求，级配，生产方法，运输及施工作详细的阐述，并附有实例。     

弹性沥青混合料与SMA的对比研究

介绍了废橡胶颗粒在弹性沥青混合料中的应用技术,从结构特点、表面功能与体积参数等几个方面对比分析了二者的相似性,并重点研究了二者路用性能的差异性,与SMA相比弹性沥青混合料具更优良的低温抗裂性和抗水损害性。     

SMA路面在深圳地区的首次应用

介绍SMA路面在深圳地区首次应用情况，对SMA路面在材料选择，结构设计和施工工艺等方面进行了一些探讨。     

SMA路面在欧洲的实践（上）

文中介绍了欧洲ＳＭＡ路面技术现状及发展趋势。对ＳＭＡ路面优良的行驶性能、耐久性，环境效益以及成本一效果作了全面说明。对欧洲ＳＭＡ产品标准化工作，ＳＭＡ混合料的体积特性，以及混合料设计、生产和铺筑中的关键技术进行了阐述。     

SMA沥青混合料低温性能试验研究

通过对70号基质沥青、SBS改性沥青RTFOT老化后进行BBR试验来评价沥青的低温性能,并对在同一矿料级配和确定最佳油石比及纤维用量的条件下形成的两种SMA- 13沥青混合料进行低温弯曲试验,得到低温性能参数的对比分析,对两种沥青混合料的低温抗裂性能做出评价,以检验该沥青混合料在高等级路面的应用效果,为今后的沥青混合料设计提供参考.     

不同类型SMA沥青混合料路用性能研究

采用马歇尔配合比设计法对SMA10、SMA13、SMA16沥青混合料进行级配设计,并系统研究不同类型SMA沥青混合料的水稳定性、高低温性能和疲劳耐久性。结果表明：高温浸水加速了SMA混合料的马歇尔性能劣化,其中SMA16的劣化程度最为明显;SMA13沥青混合料在高温条件下的动稳定度与SMA16的相接近,是SMA10的1.3倍,而低温条件下SMA10的破坏应变是SMA13和SMA16的1.2倍,SMA13具有较好的高、低温性能;在低应变条件下,SMA13和SMA16的抗疲劳性能基本相当,而同一应变水平下,SMA10抗疲劳性能要优于SMA13和SMA16,特别是在600με的高应变下,疲劳寿命相比SMA16混合料提升了约30.2%。     

深圳滨海大道SMA配合比设计

从SMA的组成特点出发，介绍深圳滨海大道SMA配合比设计。     

橡胶沥青混合料与SMA的对比分析

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)以其优良的路用性能而被广泛用于高速公路面层结构中,但是它使路面造价更加高昂,而使用橡胶沥青作为胶结料可大大降低路面造价.文中通过对比橡胶沥青和SMA混合料路用性能试验结果,发现两种混合料均能达到较好的路面使用效果,特别是在超薄层结构中橡胶沥青和SMA一样能够显著改善路面使用质量,具有较高的...     

薄层小粒径SMA路面的研究与应用

针对高速公路早期病害严重的情况,推荐薄层的SMA沥青表面层结构,既具有各种良好的使用性能,保持密水、粗糙的优点,又可以降低成本,实践证明具有良好的推广应用前景。     

SMA-13沥青混合料在湿热地区高速公路路面中的应用

SMA-13沥青混合料属于间断级配混合料,加之纤维的均匀分布,使其具有良好的抗滑性能和抗高温性能.结合某高速公路建设项目变更设计实例,确定SMA-13沥青混合料的5种配比,通过室内试验验证其性能,对比分析了不同级配和油石比对SMA-13路用效果的影响.结果表明:在级配范围内设计的5种级配的混合料性能均能满足规范和设计要...     

SMA混合料在唐港高速公路上的应用研究

根据欧美国家的研究成果并结合唐港高速公路铺筑的ＳＭＡ试验段，着重介绍了ＳＭＡ混合料的级配，材料要求，施工工艺及路用性能。为解决沥青路面早期破损和进一步推广应用的ＳＭＡ混合料技术创造条件。     

SMA路面泛油的探讨

本文依据材料、混合料配比设计及施工管理等诸多因素，对沈－大ＳＭＡ试验路部分玄武岩路段出现乏油的原因进行综合分析，提出预防措施。