共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
在全长4000m的明石海峡大桥和6700m的大贝尔特桥修建之后,还有更长的海峡需要建桥。在这种情况下,对可作为跨越6000m海峡的两个悬索桥方案进行了研究与概略设计。它们是4跨(1000+2000+2000+1000)m跨(1500+3000+1500)m两个方案都具有少量的下部结构。并介绍了其研究概况以及设计工程数量的比较。 相似文献
2.
3.
挪威Raftsundet桥简介 总被引:4,自引:0,他引:4
挪威Raftsunder桥连接Austvaagoey和Hinnoey两个岛屿,横跨Raftsunder海湾,为四跨不等跨的混凝土连续刚构,跨径为86+202+298+125m。文中介绍了Raftsunder桥的方案比选和设计、施工概况。 相似文献
4.
涡河三桥主桥为三孔59.98m+83.98m+59.98m钢管混凝土拱肋系杆拱桥。全桥结构形式精巧,主桥最大跨径目前居安徽省同类型桥梁之首。该桥已于2000年1月28日竣工通车。论文主要介绍该桥钢管混凝土拱肋的设计特点和施工技术要点。 相似文献
5.
6.
厄勒海峡大桥的招投标设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍位于丹麦首都哥本哈根与瑞典南部马尔默两个中心区之间的固定通道,它包括一条4车道的公路以及提供货运与电气化客运的双线铁路,厄勒海峡通这交通计划在公元2000年开通。 相似文献
7.
310国道水泥稳定级配碎石路面基层的机械化施工 总被引:1,自引:0,他引:1
310国道水泥稳定级配碎石路面基层的机械化施工河南省交通公路工程局徐智李文一1施工方案组织河南省交通公路工程局承建施工的310国道K50+20~K66+929和K66+929~K81+300两个标段为水尼稳定碎石基层,工作量分别为364000m2和2... 相似文献
8.
研究目的:爪哇岛与苏门答腊岛之间的巽他海峡主要靠渡船运输,因此建设一座巽他海峡大桥将促进这两个岛(尤其是万丹省和楠榜省的周围区域)的经济发展,它也是印度尼西亚经济建设总体规划中确定的最大基础设施项目,备受印度尼西亚国内外的关注。成为了论证该桥建设的可行性,提出了三条桥梁路线方案,通过海洋测深学研究和海底剖面的绘制,选择了最佳桥位路线;在最佳路线中,设计了单层和双层两种桥面方案,通过两种软件的有限元分析和模型风洞试验,确定桥面方案。研究结论:通过研究与分析得出:(1)巽他海峡大桥的概念设计选择了从安亚到巴果亥尼的总长29.5 km的路线。(2)巽他海峡大桥包括两座超长跨桥,跨径分别为2 016 m和1224 m。(3)两座超长跨桥的基础都采用强度60 MPa的预制混凝土沉箱。(4)根据横剖面模型风洞试验结果,两座超长跨桥选择了双层桥面。(5)在未来的可行性研究及将来的详细设计中,巽他海峡大桥的气动性能仍会成为研究的一个关键目标。 相似文献
9.
高速列车——大跨度钢斜拉桥空间耦合振动响应研究 总被引:4,自引:0,他引:4
运用桥梁结构动力学与车辆动力学的研究方法,将车桥作为联合动力体系,以京沪高速铁路南京越江方案(256+64+256)m钢斜拉桥为研究对象,进行了高速列车过桥时的车桥空间耦合振动响应分析,着重研究了列车速度变化时对桥梁的挠度、车辆舒适度及脱轨安全度的影响。车桥计算结果表明,尽管该桥在设计荷载(0.UIC)下的挠跨比达1/612,但仍能满足高速列车走行时的舒适性与安全性要求。 相似文献
10.
V形墩连续刚构桥设计 总被引:2,自引:0,他引:2
广东中山东明大桥主桥为60m+90m+60m预应力混凝土V形墩连续刚构桥,其桥型美观新颖。以该桥为例介绍了V形墩连续刚构桥的设计,并总结了V形墩梁式桥梁的主要特点。 相似文献
11.
介绍了跨越葡萄牙北部杜罗河上的一座新建桥梁-波尔图连续刚构型铁路桥的设计与施工,该桥全长1028.85m,其中主跨跨度为125m+250m+250m,是当时 最大跨度的采用无 桥面的铁路桥梁,采用体外预应力技术,作为控制长期徐变挠度的一种措施。 相似文献
12.
日本的新渡桥是一座两跨连续部分预应力混凝土公路斜拉桥,其跨度为93.75m+93.75m,主梁为悬浮体系,断面形状为梁板结构。将部分预应力理论用于斜拉桥的设计尚属先例,其断面形状也值得国内有关设计人员参考。 相似文献
13.
为了跨越Messina海峡,一座单跨跨径达3300m长的悬索桥已设计完成,该桥是一座公,铁两用桥,为保证列车的可靠运行,必须严格限制桥面变形,特别是在悬吊和支承桥连接区域,为了减少桥面的竖向挠度,对于同一直矩径的主缆和同一结构形式,本文将讨论两种选择方案,在列车运行阶段,桥塔旁附加的斜拉索能减少竖直位移及斜吊杆在集中荷载作用时可增加纵向和竖向刚度。 相似文献
14.
15.
以1000m级的悬索桥及斜拉桥在完成后遭受地震袭击为例,并按与这次明石桥商等程度的基础移动量来作概略的计算,以此来研究两种桥型分别产生的受力行为特性和它们之间的差异。 相似文献
16.
连续刚构弯箱梁桥横向内力计算方法 总被引:4,自引:0,他引:4
针对变截面连续刚构弯箱梁结构分析的横向内力计算,探讨了桥梁纵向挠曲作用与弯梁扭转作用对横向内力计算的影响,以及横向框构中考虑材料在应力--应变的线性与非线笥关系两种不同状态下内分布的变化。以厦门海沧大桥西航道变截面连续刚构弯箱梁桥(78m+140m+78m+42m+42m)为例,计算了在预应力作用、自重恒载作用以及汽车与持车在最不利布置时的横向内力。 相似文献
17.
18.
株六复线J标段DⅡK814+580~+750路基边坡高30m,距既有线2~5m,且为二级台阶直立开挖,地形特殊、地质条件复杂,是株六复线重点、难点工程之一。在施工过程中,通过优化施工方案,加强安全防护,采用控制爆破技术,已初步成功地解决了此难题,保证了工程的正常进展。 相似文献
19.
美国的达姆角大桥是一座边主梁形式混凝土斜拉桥,斜拉结构主梁为两片宽2.4m,高1.5m的实心边梁及连接两边梁的横梁组成,形成开口截面,主梁跨度为(198.25+396.5+198.25)m,主梁的纵,横向抗弯刚度及抗扭刚度均不及箱梁,在风速高达60.9m/s的地区修建该类型的桥梁是一次大胆的尝试,本文将对这一世界上最大的边主梁斜拉设计,施工与投标作简要介绍。 相似文献
20.
报导南滕巴赫美因河桥的引桥施工和正桥水中墩的设计与施工。引桥为6跨单室箱形截面的预应力混凝土桥,采用无临时支墩的顶推法施工,距度分布为(45.00+6.009+60.00+53.。00+53.00+45.50)m,全长317.00m结构高度仅4m。它是德国铁路股份公司的铁路网中采用顶推法建筑的最纤细的桥梁。 相似文献