玉柴YC6L国IV重型柴油机的开发与城市公交应用

近几年．全球对于气候变化与环保的关注度越来越高，环保与低碳已成为当今社会的热门话题。我国首都北京从1998年以来开始大力整治，空气质量虽有所改善，但每年仍有三分之一的天数处于不合格状态。2002年以来北京每年的臭氧超标天数和超标小时又有反弹．而臭氧超标的季节和2008年北京奥运会的季节重合．     

玉柴6L 6M联袂取佳绩 4F国Ⅳ柴油机成功点火

玉柴6L、6M重卡发动机销售势头强劲 在全国上下欢庆新中国60华诞之际．玉柴发动机板块传来喜报：1-9月份，6L、6M两款重卡发动机销量均超去年全年水平。其中．YC6L销量同比增长超过20％：YC6M销量突破万台，同比增长超过80％．全年销量有望翻一番。     

用品质和服务赢得用户心——YC6MK成为国IV时代的香饽饽

发动机是商用车排放达标的核心零部件,每年用户们都会淘汰更新部分商用车,随着柴油车实施国Ⅳ排放标准的时间日益临近,他们会做出什么样的选择呢?记者采访了解到,不少用户纷纷转向玉柴YC6MK发动机。     

从研发生产和应用成本看SCR与EGR+的路线图

当今业内众所周知,为了满足欧Ⅳ欧Ⅵ排放法规,欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线:其一是优化燃烧+SCR(选择性催化还原)技术路线,简称SCR路线,它是通过优化喷油和燃烧过程     

国内轻型柴油机企业的竞争与变局

近年来,随着政府对节能减排工作的日益重视,汽车,尤其是商用车的柴油化率在逐年走高.而在商用车中,重、中型卡车全部采用柴油机,轻型卡车和大、中型客车主要采用柴油机,微型卡车和轻型客车的柴油化率则正在逐年升高中.     

重型柴油发动机的排放标准与后处理技术

<正>1重型柴油发动机的排放标准柴油发动机的主要排放污染物是氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM),相比之下,一氧化碳(CO)和碳氢化物(HC)是极低的。从20世纪70年代末开始,世界各发达国家相继对重型柴油车提出了排放标准要求,主要有美国体系、欧洲体系和日本体系,我国基本等效采用欧洲排放标准体系。2005年,我国发布了强制性国家标准GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》,对国Ⅳ、国Ⅴ阶段重型柴油机,不仅要求按欧洲稳态循环(ESC)和负荷烟度试验(ELR)测定排放污染物,还要求进行欧洲瞬态循环(ETC)的排放     

美国非公路柴油机的应用与排放控制

与其他发动机相比，柴油机具有油耗少，动力大，效率高，安全可靠等特点，更低速扭矩和对大功率应用的适用性使得柴油机在很多工业部门中得到广泛的应用，几乎成为重型设备的通用动力。是许多关键经济部门的主要动力来源。     

玉柴6L 6M联袂取佳绩 4F国IV柴油机成功点火

玉柴6L、6M重卡发动机销售势头强劲 在全国上下欢庆新中国60华诞之际,玉柴发动机板块传来喜报:1～9月份,6L、6M两款重卡发动机销量均超去年全年水平.其中,YC6L销量同比增长超过20%;YC6M销量突破万台,同比增长超过80%,全年销量有望翻一番.     

铁谱技术在东风4型机车柴油机状态监测中的应用研究

探讨了如何运用铁谱分析技术对东风4型机车柴油机状态进行诊断,并对柴油机中常见的几种故障以及它们对应的铁谱磨粒进行了研究。为解决铁谱定量化研究问题,采用线性回归方法和模糊数学中的综合评价方法、模糊聚类法三种方法,对柴油机磨损趋势,柴油机故障诊断进行了研究。     

柴油机的市场优势及技术发展动向

随着世界能源危机和环境污染问题的日趋严重,车用发动机柴油化已成为当今汽车行业不可阻挡的发展趋势,与汽油发动机相比,柴油机具有优良的燃油经济性能和改进潜力很大的排放性能。据德国的专家研究,今后5年甚至更长的时期内,全世界柴油发动机市场规模将进一步扩大,除中重型商用车全部采用柴油机外,过去以汽油机为主要动力源的轿车和轻型车会更多地装备柴油机。     

旗舰动力谁与争锋——11升柴油机上演三国演义

重卡市场的硝烟弥漫直接刺激了大马力柴油机市场的兴旺,一方面是一些国内的传统柴油机主流企业纷纷通过自主创新的方式推出新一代大马力柴油机;另一方面则是以合资或技术引进的方式生产大马力柴油机,如上柴与日野合资生产的P11C、东风商用车公司引进雷诺的dCi11、陕西重汽与康明斯公司合资生产ISM11。市场的演变已经把11升大马力柴油机很快推上了中国重型卡车的舞台。     

玉柴SCR技术环保可靠领先适用客车柴油机SCR技术中国适应性研究课题通过验收

节能环保是当前世界科技经济发展的热点课题.6月12日,玉柴股份公司工程研究院开展的旨在考察SCR(后处理)技术对高硫柴油的适用性的<客车柴油机SCR技术中国适应性研究>课题顺利通过专家组验收.     

四冲程柴油机的气缸磨损率低于二冲程柴油机

柴油机的气缸润滑对于柴油机的运行管理及使用寿命影响很大．正确适当的润滑会战小气缸套的磨损,减少润滑油的费用,给航运公司带来较大的直接经济利益．     

现代船用中速柴油机的发展概况和展望

文章分析了现代中速柴油机的主要技术参数、结构、系统等，介绍了现代船舶柴油机的发展现状及特点，并对现代中速柴油机发展趋势作了展望。     

智能化船舶柴油机的发展

1892年德国工程师Rudolf Diesel申请了压缩发火内燃机专利,并于1897年制成第一台实际使用的柴油机.1903年9月柴油机首次在法国运河拖船Petit Pierre用于船舶推进装置(25hp,ηte约32%,BSFC约215g/bhph),从此在船舶领域里开始了与蒸汽推进装置的竞争局面.至今近100年过去了,柴油机在竞争中不断茁壮成长,在船舶领域不但站稳了脚跟,而且有了巨大发展.     

我国城市电动公交客车的开发

随着我国城市化进程的进一步加快,环保和能源问题日益突出,发展城市电动公交客车是大势所趋.本文分析了我国发展电动公交客车的有利条件和市场需求,指出了在开发和设计电动公交客车时应注意的关键技术问题.     

对长沙市公共汽车交通发展问题的几点思考

公共汽车交通作为城市公共交通的主要形式,与人们的生产、生活息息相关。在调研的基础上针对长沙市公共汽车交通目前的运行状况,分析了长沙市公共汽车交通存在的主要问题,并提出了改进的建议,以达到提高长沙市公共汽车交通运行效率的目的。