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充分供氧:让乘客呼吸自如青藏铁路处于海拔高度2828m至5072m之间。缺氧是登上高原旅客的“第一威胁”。长达1142km的青藏线格拉段(格尔木至拉萨)约有960km,平均海拔超过了4000m,旅客必须补充氧气。列车上的多项技术属世界首创,首当其冲的是在客车上采用制氧系统,能提高客车上的氧浓度体积含量,解决旅客在高原乘车的缺氧问题。车内供氧采用弥散式和分布式相结合的方式。弥散式供氧能使客室的氧浓度达23.5% ̄25%,满足大部分旅客的供氧需求;分布式供氧可让旅客通过鼻式吸氧气管单独吸氧,满足不同旅客对氧气的需求量。设备一流:列车有效回避“地… 相似文献
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“青藏线试验段通信信号试验大纲”是针对青藏线对通信信号的特殊要求提出的。青藏铁路地处高原多年冻土,气候恶劣,人烟稀少,生活、工作条件相当艰苦。为将青藏铁路建成“高质量、高可靠、世界一流的高原铁路”,要求信号系统技术先进、安全可靠;系统结构简单、现场设备少;少维修、低能耗,运营维护成本低。因此试验项目分为两类:一类为国内成熟技术,但设备指标须按照青藏线特殊要求制订,试验的重点是检验恶劣环境下系统功能的适应性;另一类为国外引进技术/国内新技术,试验的重点除与前者的共同处外,很多试验项目,例如基于GSM R和GPS的信号… 相似文献
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根据青藏铁路特殊的高原气候条件,选择了适合高原客车使用的真空集便系统.通过低压舱试验以及青藏线运行试验,发现了系统存在的不足,并进行了相应改进,以满足青藏线的使用要求. 相似文献
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针对青藏线昆仑山隧道混凝土凝结、硬化特点 ,进行室内强度试验 ,主要分析不同正负变温、水泥用量、坍落度、水泥强度对混凝土各龄期强度的影响规律 ,试验结果对青藏线混凝土设计及施工具有现实意义 相似文献
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青藏线被动式太阳能建筑设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
被动式太阳能建筑在青藏线的房屋设计中具有独特的优势。介绍了被动式太阳能建筑的基本类型:直接受益式、集热墙式、附加阳光间式。阐述了在青藏线开展被动式太阳能建筑研究的必要性及主要研究内容。给出了一个青藏线被动式太阳能建筑试验工程的实例,对阶段性的研究成果进行了评价并提出了改进建议:应进一步提高集热玻璃幕墙的密封性和集热效率,增加房间围护结构材料的蓄热性能,改进门、窗的密封性能。 相似文献
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青藏线生活污水处理技术试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
青藏线地处青藏高原,生态环境十分脆弱,污水排放要求高。因为高寒缺氧,污水温度低,限制了生物法在污水处理中的应用,需要研究适应青藏线情况的污水处理的新技术和工艺。根据青藏线类比水质检测情况和设计要求,采用了化学混凝膜过滤加催化电氧化的物化工艺流程进行现场试验。结果表明,处理后的污水水质达到了CJ3020-93《生活饮用水水源水质标准》二级标准。 相似文献
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12青藏线冻土区开挖爆破技术试验研究研究青藏高原冻土路堑和冻土隧道快速爆破开挖的施工技术和方法,切实提高高原冻土爆破的效率、可靠性和安全性,从理论上探讨了冻土的爆破性指标。通过现场爆破试验得出如下结论:①高温极不稳定冻土区,冻土弱松动爆破炸药单耗为0·2~0·25 kg 相似文献
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CTS2轨枕式转辙机在青藏线的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了青藏线铁路的环境条件及对转辙机的使用要求,以及采用的CTS2轨枕式转辙机与我国铁路道岔的接口条件,并对转辙机的机械和电气特性和在青藏线安装试验过程进行了较为详细的说明。 相似文献
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青藏线通信信号系统防雷设计 总被引:1,自引:0,他引:1
骆友曾 《铁路通信信号工程技术》2008,5(6):48-50
通信信号系统防雷是青藏线设计考虑的重点之一,本文针对青藏线的特点,全面系统地阐述了青藏线的通信信号系统防雷设计方案。 相似文献
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分析了青藏高原环境对机保车的影响,介绍了青藏铁路机保车开发研究的重点和关键技术,探讨了青藏铁路机保车的运用管理模式。 相似文献
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对比了青藏铁路发电车DC600 V供电系统的2种接地方式,最终确定了零线对地绝缘接地方式。 相似文献
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