港口码头重复建设的博弈分析

通过建立两个码头之间的完全信息静态博弈模型和完全信息动态博弈模型分析了港口码头的重复建设现象。认为重复建设的根本原因在于各个港口对经济腹地的预测值偏高,港口之间缺乏协调合作,以致于在竞争中产生一种类似“囚徒困境”的心理。本文给出了解决港口码头重复建设问题的若干政策建议。     

港口投资建设决策的博弈分析

通过对区域内港口在完全信息静态和动态条件下投资建设决策的博弈分析,提出针对地方政府行为导致的港口重复建设的一种自校正机制.     

港口竞争合作策略的演化博弈分析

为了研究港口之间长期的竞争合作关系，在完全信息条件下的竞争合作静态博弈模型基础上，采用演化博弈的理论方法，分析了港口竞争合作长期演变发展的趋势。研究表明，港口之间长期竞争合作演化的均衡结果可能是完全竞争或完全合作；在一定的信息引导机制下，港口收敛于哪一个均衡点受到博弈发生的初始状态影响；     

港口竞争合作策略的演化博弈分析

为了研究港口之间长期的竞争合作关系,在完全信息条件下的竞争合作静态博弈模型基础上,采用演化博弈的理论方法,分析了港口竞争合作长期演变发展的趋势.研究表明,港口之间长期竞争合作演化的均衡结果是完全竞争或完全合作;在一定的信息引导机制下,港口收敛于哪一个均衡点受到博弈发生的初始状态的影响;从何路径最后达到何种状态与港口间的服务替代率密切相关.     

基于博弈模型的福建三大港口联盟分析

为寻找福建省港口联盟的发展方向、谋求更好的效益,梳理福建港口发展历程及港口联盟方式,基于合作博弈论分别建立双方博弈和三方博弈模型。双方博弈模型使用斯塔克尔伯格(Stackelberg)模型,三方博弈模型借助因子分析法分析城市综合实力和港口自身实力。结果表明:福建省港口联盟的最佳方式为三方联盟,其收益大于任意一港或两港联盟的收益。建议:建立福建港口联盟,适时促进合作并逐步考虑引导合并;改变专业码头建设过剩的情况,需要对港口群的条块分割局势进行充分利用,促进市场要素自由流动的同时引导港口集中发展优势项目以形成互补格局;鼓励港口发展特色业务;促进港航合作和港路合作以发展港区企业,解决临港企业发展缓慢的问题。     

中国集装箱港口合作竞争的博弈分析

经济全球化导致了中国集装箱港口之间的激烈竞争,我们从博弈分析角度通过对所构建的博弈模型的重复博弈分析,提出集装箱港口之间合作竞争的理念,阐明中国集装箱港口之间合作竞争是可能与必然的。     

超能力运行下港区内集装箱码头的博弈*

以上海外高桥港区集装箱码头为背景,构建超能力运行下同一港区内不同集装箱码头之间的博弈模型,通过逆向归纳法分析求解均衡收费和联盟利润,研究发现:与竞争博弈相比,集装箱码头联盟方都能收取相同并且较高的码头费用,其中部分联盟时联盟方的市场份额均为下降,而非联盟方的均衡收费、市场份额和利润均呈增加趋势。与完全联盟相比,部分联盟时联盟方收取的码头费用、市场份额和联盟利润皆为下降;非联盟方的均衡收费和利润也大幅降低,但市场份额却大幅增加,即同一港区集装箱码头博弈中真正的赢家是非联盟集装箱码头。     

炼厂自备码头港口吞吐量预测分析

炼厂自备码头作为货主码头的一种形式,不同于其他社会第三方企业码头,其港口吞吐量的发展变化很大程度上取决于炼厂的原油加工能力以及炼厂实际原油加工量的发展变化,集中反映炼厂的运营状态,同时也影响着炼厂的原油加工量。因此,对炼厂自备码头港口吞吐量的预测不能仅仅考虑吞吐量自身变量的变化,应当同时将炼厂原油加工量和港口吞吐量这两个变量纳入到一个系统模型中。本文通过实例比较GM(1,1)模型和MGM(1,n)模型对某北方临海炼厂自备码头港口吞吐量的预测结果,从而揭示炼厂自备码头吞吐量的未来发展趋势以及炼厂原油加工量和港口吞吐量之间的发展变化关系。     

国家加强港口建设的宏观管理

国家加强港口建设的宏观管理改革开放以来，为适应经济发展和扩大对外开放的需要。各地、各部门和企业积极筹资建设港口码头，对加快我国港口建设起到了促进作用。但是也出现了一些重复建设、盲目建设以及不按国家有关规定、越权审批港口建设项目的现象。为了合理使用沿海...     

港口信息

我国港口应纠正低水平重复建设目前我国港口存在部分地区低水平重复建设,深水码头建设不足等问题。这是1月8日至9日在天津开发区召开的第二届中国港口经济论坛上一些专家学者的意见。中国港口协会会长屠德铭说,目前在我国8000公里海岸线上有165个港口,其中25个国家重点建设的港