船舶配套工业发展思路探讨

我国造船业经过“九五”时期实施扩大投资规模、加快技改步伐和进行结构调整等一系列措施。“十五”开局出现了高速增长的喜人形势。特别是在国务院领导关于“中国有希望成为世界第一造船大国”重要指示的鼓舞下,两大造船集团和地方造船业都加快了发展步伐,2001、2002、2003年我国新船完工量、成交量、手持船舶订单量连创历史最好水     

中国造船业的“旗舰”——大连造船新厂

大连造船新厂正式成立于1990年8月,是国家“八五”、“九五”重点建设工程项目,目前已建设成国内最大的现代化船舶总装厂,是国内唯一能够建造十万吨级以上大型船舶的出口基地企业。现年造船吨位已达到60万载重吨,约占全国年造船总量的三分之一,是国家确定的特大型企业和国家512户重点企业之一。     

贺信

值此《中国船检》杂志社成立之际,我代表交通部向杂志社的全体员工表示热烈的祝贺和诚挚的问候!同时,也向关心和支持交通事业发展的中央、国务院有关部门的领导和航运界、造船界以及各相关社会团体的领导表示衷心的感谢!“十五”期间,我国交通事业在高速公路、农村公路、公路桥     

综合信息

为了适应大连地区造船发展的需要,提高船舶设计水平和缩短造船周期,大连船舶工业公司(集团)“设计工作会议”于1991年10月26日至28日在大连召开。会议的主要目的是统一思想、理顺关系。公司(集团)主要领导及各部室主任,大连造船厂、大连造船新厂厂长、总工程师及设计、生产、计划、物资等部门有关领导,大连船舶设计研究所室主任以上干部共九十余人参加了会议。     

创新船舶登记制度促进航运高端服务业发展

随着经济全球化、金融全球化的发展,经过改革开放数十年的努力,我国已成为世界造船大国、航运大国和港口大国。上海国际航运中心建设成为国家战略,在上海市委市政府的领导及国家有关部委的支持下,正不断向航运中心建设的高级阶段发展,向具有航运资源配置能力的方向发展。上海国际航运中心建设需要航运功能要素的聚集和综合发展。     

加速国产计程仪为出口船舶配套的步伐——计程仪现状发展及对策综述

本文叙述国内电磁计程仪产品的技术现状,造船及航运部门安装及使用计程仪的情况,国内产品发展的技术现状,在此基础上提出了发展国产计程仪的总体设想及其实现急需解决的问题。     

打造基业长青的百年船级社——访中国船级社总裁（CCS）孙立成

随着国际金融危机向深层次蔓延，航运市场和造船市场正相继步入几十年不遇的大周期调整谷底。中国的“航运强国”和“造船强国”建设遭遇前所未有的挑战。在这种背景下，作为国家船级社，CCS如何创新发展，不仅直接关系到航运、造船“两强”建设的进程，而且也关系到作为船检主力军，服务国家经济发展作用的发挥。为此，本刊记者专访了中国船级社总裁孙立成。     

关于把我国建设成世界造船大国的几点看法

自国务院领导提出“中国有希望成为世界造船大国”的论断后,国家有关部门和船舶工业界进行了广泛深入的研究。纵观世界船舶工业发展的态势,分析我国船舶工业的现状,我们认为,要贯彻落实党和国家领导同志对船舶工业发展的重要指示精神,真正把中国建设成世界第一造船大国,还需要解决如下一些基本问题。     

“2010年中国国际海洋工程发展论坛”将于2010年9月在上海举行

2010年9月21—22日,上海市造船工程学会将在上海组织召开“2010年中国国际海洋工程发展论坛”。本届论坛得到上海市经济和信息化委员会的领导和支持,并得到上海市科学技术委员会、上海市科学技术协会等有关部门和中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司、中国外运长航集团有限公司、     

学会动态

造船博物馆在筹建中中国造船工程学会委托上海市造船工程学会筹建“造船博物馆”。上海市造船工程学会领导对此项工作很重视,经党组会、常务理事会、科普工作委员会认真研究,并在有关单位,如上海交通大学、上海船研所、第九设计院、海运局、海军等大力支持下,于五月中旬成立了“造船博物馆”筹建小组。经过一个多月的努力工作,筹建小组于六月中旬提出了筹建“造船博物馆”的初步计划和展     

加快“国轮国造”是扩大内需促进造船与航运发展的重要举措

把民族造船与航运业命运牢牢掌握在自己手中,是建立强大海上运输铁路,促进国民经济和国际现代化建设的客观要求。但由于我国缺乏宏观管理和相应的配套政策,致使“国轮外造”、外轮国造”的矛盾日益突出。造船、航运和船检部门一致呼吁:     

国轮国造再谱新乐章——中远集团成为上海外高桥造船有限公司的首家客户

2001年5月12日,刚刚度过40华诞的中国远洋运输(集团)总公司向中国船舶工业集团公司订造2艘175000吨级好望角型散货船造船合同签字仪式,在北京人民大会堂隆重举行。国务院有关部委、有关商业银行等单位的领导和嘉宾出席了签字仪式。这是贯彻落实“国轮国造”政策的重大成果,是     

为企业支招 为政府建言

2006年10月25日，由中国水上消防协会主办、大连航运集团有限公司承办的“客滚船汽车舱消防安全及初起火灾控制与扑救”研讨会在大连召开，会议由李庆轩理事长主持。参加研讨会的代表有从事渤海湾客滚船营运的5家船公司的领导及安全部门负责人；大连、烟台、广州、长江航运等港航公安机关的领导及有关部门负责同志。此外。国家海洋局、交通部海事局、中国船级社、烟台市港航局、打捞局、大连海事大学等单位的领导及负责同志应邀派员出席了会议。     

船舶市场2008之忧：产能巨量需求下降

中国船舶市场已出现“拐点”，进入下行调整期。中国船舶工业经济研究中心原主任朱汝敬表示，在目前航运市场持续快速滑坡的影响下，中国造船市场已经掉头下行，“卖方市场”已经转变为“买卖对峙市场”，船厂面对较大降价压力。     

日本新海运战略评析（续

三、日本新海运战略的内涵本质 应该指出,上述日本航运企业国际联营化所展示的三大特征,蕴藏着极其丰富的战略内涵: (一)这一海运新战略,可适应日本航运企业在激烈的国际市场竞争中生存与发展的需要。在日本政府日益倾向于自由主义的海运政策调控下,日本航运企业已不能指望恢复到以往“计划造船”时代去享受政府财政提供种种优惠。尽管日本政府推出了以“国际船舶制度”     

创新船舶登记制度 促进航运高端服务业发展(1)

<正>随着经济全球化、金融全球化的发展,经过改革开放数十年的努力,我国已成为世界造船大国、航运大国和港口大国。上海国际航运中心建设成为国家战略,在上海市委市政府的领导及国家有关部委的支持下,正不断向航运中心建设的高级阶段发展,向具有航运资源配置能力的方向发展。上海国际航运中心建设需要航运功能要素的聚集和综合发展。航运业的三大要素船舶、船员和航运公司是建设国际航运中心的基本要素,其中注册船舶的聚集是促进航运金融业、航运保险业和航运法律服务业发展的基础。注册船舶的集聚与船舶注册登记制度关系密切。     

’91中国对外技术交易会成绩显著

由经贸部和上海市政府联合举办的“91中国对外技术交易会”于9月9日—15日在上海市举行。本届交易会是我国继1988年深圳中国技术出口交易会后一次全国综合性的大型对外技术交易会。本届交易会得到国务院领导同志及国务院有关部门和全国有关省、市、自治区的大力支持。田纪云副总理为交易会发来了贺信,上海市、经贸部、国务院有关部门的领导同志以及各国驻沪领事参观了交易会。本届交易会有来自全国34个省、     

上海造最大吨位运输船“长江之珠”下水

日前，由中船江南长兴造船有限公司为中国长江航运集团南京油运公司建造的29．7万吨“长江之珠”油轮，在长兴岛造船基地下水。这是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC，也是上海造船工业有史以来建造的最大吨位运输船舶。     

国际船舶市场近况及发展预测

本文以大量翔实的统计资料和精辟的分析意见，阐述了国际船舶市场近况以及发展前景预测，为造船及航运等部门的领导机关和领导人以及相关的单位和科技人员进行决策和制订发展规划提供有益的参考。     

学会动态

重庆造船学会轮机学组召开川江船尾轴密封装置研讨会重庆造船工程学会轮机学组于1992年5月15日在重庆轮渡公司召开了川江船尾轴密封装置研讨会。有关大专院校、制品厂家、修造船厂和航运部门等26家单位共68名代表参加了会议。