中国机动车辆安全鉴定检测中心简介

中国机动车辆安全鉴定检测中心（简称中国车检中心）成立于1988年6月，是全资国营企业。中国车检中心自成立以来，受公安部委托，经国家技术监督局颁发许可证书，每年对全国各省、自治区、直辖市开展机动车辆检测设备的认证、鉴定和调修工作。     

基于行驶安全性的营转非车辆技术状况分析

利用近百辆营转非车辆车检技术状况检查表数据作为研究对象,对营转非大客车在车检时所存在的一些影响大客车道路行驶安全性的技术问题进行了统计分析,这些分析一方面可以为车辆检测人员在检测车辆时的侧重点提供一定的帮助,另一方面也可使消费者对营转非车辆存在的技术缺陷有清醒的认识。     

各种侧滑试验台的测试特性分析

对单板双板连动,双板独立式侧滑试验台及车检时汽车的受力情况进行了对比,并加以分析,从而得出准确的结论。     

提高专业计量标准水平保证量值传递准确统一

近年来，国家汽车检测设备计量站研制出了“检定装置”和“标准装备”两大类数十种车检设备计量标准。这些新型的计量标准均具有显著的专业特色和综合量值传递的能力，将我国车检设备量值传递的质量与水平向前推进了一步。     

浅谈高速公路收费车道控制机的维护

高速公路收费车道控制机的构成作为收费系统的核心部件,收费车道控制机在保障收费业务正常运行中发挥了重要作用。它帮助收费员完成收费操作,并将相关收费交易信息、自检维护数据送至收费站计算机系统。车道控制机由工控机、CXP板、继电器板、串口板、车检器、直流24伏电源、外     

新闻·新车／车坛动态

日前，记者从公安部交管局获悉，按照新政，自2014年9月1日起，6年以内在用私家车（即非营运轿车和其他小微型客车）将享受免予上线检验便利。为方便群众了解政策，准确获知新政对自家在用机动车的影响。公安部交管局同步推出了“车检计算器”应用小软件。     

拉萨公交IC卡服务全面展开

拉萨公交在开展学习实践科学发展观活动中,积极响应市政府号召,投入办公自动化系统设备,建立了GPS调度中心和IC卡服务管理中心,并做到严把管理关,车检关,证件关,教育关,使制度到位,措施到位,责任到位,意识到位。同时还进一步扩大了便民服务,首次为60岁以上老人办理了老人卡（免费）。     

长治公交领导慰问一线职工

正2月5日大年初一早上,长治公交董事长、总经理刘红伟携公司领导班子成员先后到市内营运分公司、汽修厂、通成车检及部分站务室等地,对春节期间坚守岗位的干部职工进行慰问,为他们带去节日礼品并致以诚挚的新年祝福。走访中,领导们每到一处都向职工亲切地道声"过年好",同时从公司发展、生产经营等方面与他们进行     

加快跨境物流香港车辆将非现金缴费

为加快跨境物流，粤港将有一连串新措施出台。广东省将于2006年底前启用东莞寮步车检场，该车检场采用快速通关模式，将使查验更有效、快捷，通关效率将会得到进一步提高：双方会在2007年上半年开通九广铁路落马洲支线和深圳福田之间的新口岸；粤港合作发行“快易通＆粤通卡”，争取香港车辆2006年8月底前在广东省高速公路实现非现金缴费，配合电子标签还可享受电子不停车缴费服务。     

国外养车花费知多少

一日本：一个月工资养车一年 日本的燃油税由两部分组成,即“挥发油税和地方道路税”。目前,日本每升汽油中包含53．8日元的税金（100日元约合7元人民币）。另外,一年需缴4万～6万日元的车辆使用税,平均8万日元的保险费;两年10万～12万元的车检费、6万～7万日元的强制保险费;每月至少2万日元以上的停车费,再加上数目不等的油费。这些构成了日本普通车主每年花费在养车方面的基本费用。     

融合多源数据预测高速公路站间旅行时间

为精确预测高速公路站间旅行时间,融合收费数据和微波车检数据开展预测. 首先,基于两种数据源的预测结果,采用决策级融合策略;然后,建立了权重分配预测模 型、BP神经网络预测模型;针对神经网络收敛速度慢,易陷入局部最优的缺陷,基于遗传 算法优化BP神经网络预测模型;最后,利用京哈高速公路北京段收费数据和微波检测器 数据对3 种融合模型进行了验证,对比工作日及非工作日2 种交通流状态下3 种模型的性 能指标.试验结果表明,基于遗传神经网络的融合模型相比其他2 种模型,预测精度及稳 定性均得到了较高的提升,相对误差控制在10%以内,能够更好地满足实际需求.     

冷却系统检测

介绍了冷却系统的检测,包括外观检查、压力试验、水泵故障检查、节温器性能检查、水温表故障的检测与诊断和散热器水管堵塞的检查。     

应用平板检测试验台对悬架性能检测

悬架性能好坏直接影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性,对于悬架故障的检测多数是靠人工经验判断、人为拆装,造成判断部位不准确而且盲目拆卸、浪费时间。引入平板试验台对悬架性能测试。介绍了平板试验台的结构原理、检测参数及评价标准,并通过实例检测分析,验证了平板试验台可以应用于悬架性能的检测。     

浅析公路工程检测

引言公路工程的实验检测室非常重要的,任何一个正规化的公路建设工程,都要经过立项、实施和验收这三大程序。作为驻地监理工程师所辖段的质量评定(包括施工各道工序、各分项工程、分部工程和单位工程的质量评定)的作用有两点:一是体现对承包商的全过程、全方位的监理。二是为整个工程项目的竣工验收提供真实可靠的、原始的基础数据和第一手材料。     

地质雷达检测技术在公路工程检测中的运用

质量是公路工程施工的核心要素,其直接关乎行车的可靠性与安全性。但是在实际施工过程中经常会出现各式各样的质量隐患,所以有必要采取针对性的检测技术来进行检测。本文以地质雷达检测技术为研究对象,着重探讨了其在公路工程检测中的运用对策,以期全面确保公路工程的质量。     

轨道检测技术升级

从几十年前的手工检测到如今的电子设备检测和高科技探测系统，轨道检测有了长足的进步。数家轨道检测设备和服务提供商正在努力开发更好的轨距评估和轨道探伤方法，并介绍了他们的检测方式和原理。     

公路检测技术应用与检测质量控制分析

我国社会经济不断发展,基础设施不断完善。公路建设日新月异,伴随着科学技术的发展,公路检测质量的检测技术也有了不断的提升,这不仅对于公路建设有所推动,同时也有利于保障公路质量以及交通运输安全。即对公路检测技术的重要性、存在的问题以及相应的质量控制措施进行了分析。     

路面快速检测设备检测技术性能评价研究

结合路面快速检测设备技术性能及现行规范要求,通过路况模拟试验,对检测设备的部分性能进行了测试,得到了快速检测设备具有路面图像识别相对误差较小、裂缝分辨率较高、国际平整度指数检测重复性好、车辙深度检测准确性较高等良好性能。     

无损检测技术在桥梁桩基检测中的作用

针对桥梁桩基检测中应用的无损检测技术,阐述检测的基本原理及技术特点,并对检测过程中的常见问题进行分析,结合问题研究了桥梁桩基不同的无损检测方法。希望可以有效的检出桥梁桩基是否存在气孔、裂纹等现象,保证桥梁桩基的建造符合工艺要求,避免桥梁桩基在监测的过程总遭到破坏。