基于Web的工程材料课程CAI设计

运用多媒体技术和网页制作工具 ,开发了基于 Web的工程材料课程 CAI,阐述了网络课程页面设计的原则、动画制作和网上讨论等功能的实现方法     

基于中心性和PageRank的网页综合评分方法

为准确、高效地对网页进行评分,提出了一种基于中心性(结点度、居间度和紧密度)和PageRank算法的网页评分方法CentralRank.它采用PageRank算法计算网页分数,借助中心性度量的方法计算页面在Web社会网络中的重要性.为了验证CentralRank的性能优势,设计了一个网页抓取器,可利用该抓取器自动、准确地下载网页信息.该网页抓取器集成了网络信息采集、页面内容分析和页面消重3项技术.基于大量真实数据的实验结果表明:CentralRank在保证网页评分时间性能的前提下,比单纯基于中心性的网页评分算法和PageRank算法更准确、有效,预测准确性分别提高约14.2%和7.5%.     

ASP.NET环境下MVC模式的一种实现方法与应用

MVC是一种成熟优秀的设计模式,分析了ASP.NET平台自身提供的实现MVC模式机制的缺点,进一步引入前端控制器和具体页面控制器的两级控制器的概念,并以某软件企业＂工作进度管理系统＂为实例,介绍了Web开发中一种使用Maverick.NET作为前端控制器,以ASP.NET后台页面类作为页面控制器来实现MVC模式的方法,该方法可以有效改进ASP.NET原有机制实现MVC模式的不足.     

基于MVC与多数据库的开放实验预约系统设计

开放实验预约系统是计算机应用实验示范中心的重要功能子平台,在基于MVC(Model View Controller)的基础之上,实现了美工、UI(user Interface)和程序编码的完美分离,并以Web Service数据本地化cache的方式实现了多数据库数据的交互,并在HTML页面中以table的形式显示课程表与实验预约功能的集成,为学生与老师提供了1个方便的基于B/s(Brower/Server)的网上开放实验预约平台.     

静力荷载试验中关于加载以及控制荷载的影响分析

静力荷载试验中如何确定加载和测试"控制断面",加载效率计算、加卸载的分级、终止试验条件,挠度、应力(应变)、裂缝等数据处理及曲线绘制等。荷载试验应尽量采用与控制荷载相同的荷载,而组成控制荷载(标准设计荷载)的车辆是由运管车辆统计而得的概率模型。当客观条件所限,采用的试验荷载与控制荷载有差别时,为保证试验效果,在选择试验荷载的大小和加载位置时采用静载试验效率进行控制。     

基于Simulink的转向架测试6-Dof加载平台位姿实时解算

为了更真实模拟实际线路上转向架的工作状态,对模拟转向架动态测试的六自由度加载平台位姿进行研究.利用有限元分析软件Ansys,对加载平台进行了结构静强度分析,证明了平台可视为刚体的假设.在建立平台反解数学模型基础上,应用齐次坐标变换方法和Simulink交互式仿真集成环境搭建了反解仿真模型,从而实现了平台位姿实时解算,为六自由度加载平台设计及控制研究提供了重要的参数依据.     

基于POT理论的城市桥梁车辆荷载效应研究

车辆荷载效应是桥梁设计中重要的技术指标之一,是对拟建桥梁荷载取值和现有桥梁安全性评估的重要依据。结合调查地区的车辆荷载数据,提出了相应的车辆荷载模型,运用蒙特卡洛法模拟密集和拥堵运行状态下荷载流,以各跨径简支梁桥(10～60m)跨中弯矩值为研究对象,进行影响线加载计算;运用Peak Over Threshold(POT)理论对效应尾部数据进行分析,由极值理论外推得不同设计基准期内车辆荷载效应值,并与《城市桥梁设计规范CJJ11-2011》规范值作对比分析,结果表明:密集运行状态下不同设计基准期内外推值是规范值的1.13～1.38倍,拥堵运行状态下是规范值的1.18～1.46倍。     

基于GPS车辆监控系统的软件实现

车辆调度系统是一种集全球卫星定位系统(GPS)、地理信息技术(GIS)、现代通信技术(GSM)和计算机辅助设计(CAD)于一体的高科技系统.它将移动目标的动态位置(经度、纬度)、时间、状态信息实时地通过无线通信链路传送到监控调度中心,然后在具有地理信息查询功能的电子地图拖进行移动目标的显示,并对目标的位置、速度、运动的方向、车辆的状态等信息进行监控和查询,为调度提供可视化的调度依据.本文对该系统软件部分提出了自己的解决方案和软件实现,可以实现定位、追踪、报警、远程控制、车辆管理、工程任务管理等功能.     

锅炉钢架分析软件的三维建模

用VC 设计基于OpenGL图形标准的绘图平台，实现锅炉钢架的三维建模，具备了钢架构件的编辑修改、加载、边界条件设置、单元信息显示、三维有限元分析、计算结果输出等功能。     

特载桥梁的主梁承载能力设计及试验研究

针对一座特载运输桥梁,仅采用了承载能力极限状态进行设计,结合实际使用条件,对设计参数进行了调整;通过现场加载试验,验证了设计的准确性。由此说明,特殊用途桥梁可以通过突破规范要求的专门设计和理论分析来实现其特殊功能,达到安全、经济的目标。