企业的人本管理

近日，在国内影响力较大的天涯网，有人发贴批评所在公司的管理制度，该公司今年一季度因抗击雪灾亏损数亿元，开始采取工资下浮30％及奖金下浮50％的制度。而领导者的各种待遇不变。这样的管理理念何谓人性化管理？从何谈起“和谐”二字？     

让更多的人生活得更好一点——访鑫裕盛船舶管理有限公司总经理王吉宣

鑫裕盛船舶管理有限公司成立于2002年1月。该公司是国内第一家获得商务部批准的拥有海员外派经营资格的民营企业，专业从事国际船舶管理和海员劳务外派业务。2002年8月，公司通过了挪威船级社ISO9001：2000质量管理体系认证，并成为中国船东协会会员。公司成立5年来，业务发展迅速，先后与20多家实力雄厚的国际知名船公司和管理公司建立了稳固的合作关系，目前公司拥有一支近2000人的船员队伍，其中40％的船员服务于欧洲船东，40％服务于新加坡和日本船东，20％服务于韩国和香港等其他国家和地区的船东。公司90％的管理船舶为全球航线。在众多的同行业竞争对手中，一家民营企业因何能在短期内取得如此骄人的业绩呢？带着疑问，《中国远洋航务》记者近期采访了该公司总经理王吉宣。     

营口港贷款5亿元收购泊位资产

营口港（600317）公告称：公司与中国银行营口经济技术开发区支行于2009年2月5日签订了总金额为50000万元的贷款合同，用于收购营口港务集团有限公司的泊位资产。每笔提款的首期利率为实际提款日当日中国人民银行公布施行的中长期（5年以上）贷款基准利率下浮5％；每满1年浮动周期（浮动周期为12个月）后，按重新定价日中国人民银行公布施行的同档次贷款基准利率下浮5％，作为下1个浮动周期的适用利率。借款期限自2009年2月5日开始为期10年，分10期还款。该笔供款由控股股东营口港务集团有限公司担保。     

中波公司新50年的思考

中国已加入ＷＴＯ，波兰参加欧盟，中波公司将面临经济全球化和科技迅猛发展大潮和国际航运发展周期越来越短的压力。 面对上述压力，中波公司怎么办？根据中波各５０％产权，２５％建议权，１００％否决权等凡事均对等的原则及决策缓慢的现实，并由此而使中波丢失许多机遇的现状，笔者认为，中波产权改革是中波公司改革成功与否的核心，资产重组是中波公司适应市场经济自我调整的关键。管理，尤其是机关和船舶现场管理是中波公司改革永恒的主题，引进合适营销机制、改造船队和企业制度结构又是中波二次创业的动力，引进人才、留住人才、用…     

措施到位 执行到位 成果到位——中远物流第二个精益管理年活动纪实

截至7月31日，中远物流系统累计完成利润较去年同期增长16％。今年是第二个精益管理年，也是中远物流第一次在全系统各区域公司考核中导入新的精益管理财务评价指标，全系统继续深入贯彻落实精益化管理的各项要求，尤其在成本管理方面有所进展，收入增长与成本增长之间的配比出现了良性互动。     

全国港口行业2009年10月景气指数评点

10月份．我国港口生产经营总体良好．较之上月．货物吞吐量环比略有下降．装卸价格水平也有所下浮，但均基本保持稳定。当月我国港口行业景气指数为127．05点．环比下跌1．53点．跌幅为1．2％；同比则上涨10．02点，涨幅为8．6％。     

提高副机效率 降低燃油消耗 中海货运成为交通行业首批节能示范项目单位

中海发展股份有限公司货轮公司（简称中海货运）是交通水运行业的耗能大户之一。在能源紧张、燃油价格持续攀升的情况下，燃汕费用已经占公司总成本的40％以上，是影响企业进一步提高经营效益的主要因素。他们根据公司船舶特点，从管理节能、技术节能入手，加强科技投入，推动技术创新与管理创新，提出了提高副机运行效率，降低燃油消耗的新思路。     

车间工艺的现状与分析

车间工艺的现状正成为公司目前强化全面质量管理和成本管理的的瓶颈，通过分析现状产生的原因。从而寻找对策，强化管理，更好地提高产品质量，为公司赢得效益，赢得市场。     

船舶管理公司向供应商要折扣

国际船舶管理业为了追求市场份额和规模经济而在不断整合。传统上船舶管理业就是薄利多销的行业，即现在利润率比以往更低，而且市场已接近成熟，绝大多数船东为了节省成本都已将船舶交给专业的管理公司管理，船舶管理公司增加业务的空间已经不大。船舶管理市场的竞争也极为激烈，船东为了“不吃亏”，往往将船交给几家公司分别管理，以便比较其价格和质量，或者定期从一家管理公司转到另一家管理公司。船舶管理公司为了留住客户，往往将报价压得很低，因此现在各家主要的船舶管理公司的报价都相差不大。管理公司有向其供应商要求打折的传统，而现在供应商折扣对管理公司的意义更为重要。     

重要提示：巴黎备忘录政策转向

继去年打破25％的检查政策之后，上星期巴黎备忘录委员会同意采取新的风险基准管理机制，目的在于覆盖所有来访的高风险船舶，同时对于高质量的船舶管理公司给予减少检查频率的优惠。     

规范化管理是代理商成功的基础——专访厦门建发游艇有限公司副总经理杨佳艳

厦门建发游艇有限公司（以下简称建发游艇）发展至今近3年，从时间上来看并不久，但是通过规范的管理以及团队的努力，建发游艇的销售在我国的游艇业中可算是一批黑马，其前景不可限量。对于作为一家业绩颇丰的经销商，其成功的秘诀是什么，其公司的理念又是什么呢？     

造船企业战略管理的几点思考

战略管理作为一个全新理念，引入到造船企业管理中的时间很短。造船企业的战略管理主要致力于对造船模式、资材采购、信息系统、绩效管理、企业文化建设等进行综合的管理，以实现企业的成功。本文着重对公司战略管理的信息化建设、绩效管理和战略采购三个主题进行浅析和思考，结合本公司在推行战略管理的实践过程中所遇到的问题进行探讨，并以这三个主题的管理工作为主线，通过建立顺畅有效的信息系统、科学合理的人力资源管理机制和高效透明的战略采购流程．实现公司管理模式和造船主流程的同步优化，确立公司在造船市场的竞争优势。     

水下浮式结构优化设计及力学特性试验

针对大长细比浮式结构水下工作时存在涡激振动、结构稳定性差、动态特性明显等问题,分析计算水下浮式结构力学特征、动力学特性,寻找解决减小水下浮式结构涡激振动效应的方法。同时采用物理模型试验方法验证研究成果的准确性。研究结果表明,采用合理导流板结构形式,可有效降低水下浮式结构涡激振动效应。该理论分析与仿真计算方法可有效应用于水下浮式结构优化设计。     

中国邮轮何时再辉煌

中国邮轮市场的困局究竟是什么？有没有解决这些困局的方法？很多专业人士和机构从各种角度做了各类分析。笔者结合自身在两家邮轮公司及现在国内最大的旅游平台管理邮轮类目的经历,也许可以从不同的视角来解读中国邮轮行业的困境和解决方案。     

关于船员管理工作的问题与思考

海上运输是一种高投入、高技术和高风险的行业，探究船舶的事故原因．70％以上的原因是人为因素，其主要表现在：与人的技术、业务素质、健康状况和责任心密切相关；与公司的管理和船舶的管理有关；与船舶及其设备的操作和维护有关；与船东或营运决策人的决策有关。     

专业船舶管理公司发展模式

从管理主体来分，可把船舶管理分成三种类型，即：船东本身管理船舶（包括航次租船和期租），称为第一方船舶管理；租船人（主要是光租）管理船舶，称为第二方船舶管理；独立专业公司管理船舶，称为第三方船舶管理，也叫专业船舶管理。这类公司就称为专业船舶管理公司。     

日照港股份一公司管理效益年活动创佳绩

担负日照港煤炭装卸任务的股份一公司，在保证煤炭装卸生产正常进行的同时，积极开展“管理效益年”活动，并把修旧利废作为企业节约降耗的一个重要环节，鼓励基层各单位积极开展自维自修工作。2008年，通过积极开展修旧利废工作，全年共节约资金288万余元。2008年，日照港股份一公司以集团公司组织开展的“管理效益年”活动为契机，大力实施精细化管理，牢固树立“节约创造效益”的成本管理理念。同时，深入开展“抓管理、降成本、增效益”的主题教育活动，让员工都明白“省下的就是赚的”的道理。为充分调动和发挥广大员工的积极性与主动性，公司为此专门制定出台了《修旧利废管理奖惩办法》，     

厦门东渡公司团队管理的实践与探讨

介绍了团队管理的思想和实践，具体描述了厦门东渡公司在引进团队管理思想的实践中，对团队管理策略的运用。     

强化“队为核心”管理打造一流大型机械队

青岛港的管理分为五个层次，即集团为决策层，公司为经营层、队为管理层、班为操作层、车为执行层，这五级管理格局构成了整个集团的基本管理框架，而其中基层队这一级管理组织肩负着承上启下的桥梁和纽带作用，集团，公司的各种要求，指示能否在班组，职工中得到很好的贯彻落实。     

国有大中型水运企业加强企业管理的思考

国有大中型水运企业加强企业管理的思考汪善前随着改革开放的进一步深入和市场经济体制的逐步确立，“九五”期间，企业在市场竞争中的主体地位也日渐形成。在这个新旧体制的转换过程中，加强企业管理主要抓什么？其着力点在哪里？这是企业各级领导和广大管理工作者都应该...