基于虚拟仪器的新型烟度测量装置

基于虚拟仪器的先进技术，利用消光式烟度计的测量原理，研制出了一种新型的烟度计。此文介绍其组成及工作原理，并进行了烟度计的静态校准和动态的对比试验。结果表明，该烟度计测量准确，稳定性好。     

车用直喷式柴油机排气微粒与消光式烟度的关系

通过测量两台典型车用柴油机48个工况下的微粒排放与消光式烟度，得出了排气微粒、微粒干组份以及微粒的可溶组份与消光式烟度之间的关系，并回归成经验公式。     

压燃式发动机汽车自由加速法排气烟度（滤纸烟度）检验作业指导书

自由加速排气烟度滤纸烟度法是检验压燃式发动机汽车排气污染物常用方法之一。本指导书详细阐述了滤纸式烟度计日常检查方法、自由加速滤纸烟度法检验步骤以及滤纸式烟度计校准方法,并提出使用维护方法,具有指导意义。     

QN-1型全流消光式烟度计有效光路的试验研究

对近期所研制的QN—1型全流消光式烟度计有效光路的测定进行了较为详细的叙述。通过试验方法确定了QN—1型消光式烟度计的有效光路。从试验结果分析，QN—1型消光式烟度计的有效光路定为15．88较为合理，汽油机的清新空气扫气压力为0．15MPa以下。通过ZDC—20kW NF125发动机台架重复试验看出，所得结果基本一致。     

汽车自由加速烟度检测自动操作和控制系统的研究应用

本文通过分析我国目前对柴油车自由加速烟度的检测与控制现状，通过烟度的试验，分析与论证，提出烟度检测技术改进的要求，从而研制出自动测量系统，详细介绍了其性能，特点和使用效果，并论述了该研究结果的科学性，实用性及指导意义。     

透光式烟度计—柴油机（车）烟度更有效的测试仪器

本文介绍了新型透光式烟度计的优点和有关说明。     

柴油机车辆状况对自由加速烟度测量结果的影响浅析

柴油车由于燃油消耗低、动力性好和良好的可靠性而受到广大用户的欢迎.近年来柴油车在汽车产品中的比例逐年增加,一些轻型客车甚至轿车也开始采用柴油机作为动力.另外,柴油车排放的尾气中,HC、CO远低于汽油车.碳烟作为柴油车辆的主要有害排放物,是大气污染的主要来源之一,国家为此制定了相关的标准,即GB/T 3846-93及GB 14761.6-93.柴油车车辆状况对烟度检测的影响主要有以下几方面.     

旧标准烟度卡烟度值Rb与新标准烟度值SF之间的关系

目前我国已发布实验一些新的烟度排放，测量和仪器标准，并规定烟度符号采用ＳＦ，烟度单位为ＦＳＮ，但由于尚未发布实施新的标准烟度卡，而仍然使用旧的标准烟度卡（烟度值为Ｒｂ）因此给烟度测量造成了一定的误差，论述了旧标准烟度卡烟度值Ｒｂ与新烟度标准烟度值ＳＦ之间的关系。     

利用V．A．G1552测试仪的数据流功能诊断：桑塔纳轿车故障

德国大众汽车公司的汽车系统测试仪器V．G．A1552是一种具有多功能的汽车诊断仪器。该仪器不仅能查询故障记忆系统功能及消除故障记忆功能，完成故障码的调取及清除工作，而且该仪器的数据流功能也十分强大，结合垒内轿车故障诊断实例，阐述了该测试仪数据流功能的应用。     

滤纸波纹深度及全高测定仪

介绍了一种测量汽车滤清器滤纸的专用仪器，它可测量各种规格波纹滤纸的厚度、波纹深度及全高等参数。仪器采用了三角法无法接触激光位置传感器、步进电机和单片微机等技术，可实现非接触和自动测量，因而具有操作简便、测量速度快、重复性好及滤纸无变形等优点。     

摩托车电喷发动机转速测量系统的设计

转速是摩托车电喷系统点火和喷油所依据的重要参数之一,转速测量是电喷系统的关键技术。比较器调理电路和555芯片调理电路经过实际调试均能正常工作,但从可靠性和抗干扰角度考虑,555芯片组成的施密特触发器要比比较器电路可靠性高,抗干扰能力强。文中介绍的单片机测量计算转速的2种方案,实践证明准确可行。     

一种新型后支撑装置

以微型车厢可卸式垃圾车为例,介绍了一种新型后支撑装置,此装置具有结构简单、易于加工生产、成本低廉、便于安装和拆卸、占用空间小等优点,适用于轻型及微型专用汽车。     

双坐标系测量法

本文通过对一数学模型的分析推导，介绍了一种作者称之为“双坐标系测量法”的新型测量技术，并运用于汽车车身测量，取得了较满意的结果，是车身测量中一种比较理想的间接测量方法。     

论柴油车自由加速烟度排放

简述了世界上一些柴油车自由加速烟度排放法规：通过大量的试验研究，明确了柴油车自由加速烟度的排放机理，指出自由加速烟度排放的大小并不能真实反映柴油车实际行驶烟度的排放状况，因而自由加速烟度排放法规对改善柴油车实际行驶烟度排放的作用是非常有限的。     

摩托车后视镜反射率测量系统研究

由系统的测量原理及设计要求研究分析了采用光积分球时影响测量精度的主要因素,研制的摩托车后视镜反射率测量系统测量稳定性可控制在±3％。