西藏拉萨对公交燃油补贴到位

为减轻成品油提价对城市公交、出租车行业的影响,根据国家统一部署,西藏自治区政府决定对城市公交、出租车行业实行燃油补贴。 目前,拉萨市对公交车,出租车的燃油补贴足额发放到位．其中城市公共交通汽车补贴共计240万元,减轻了因燃油价格上涨给城市公交带来的经济负担。     

穗出租车年补油价5334元

继北京、长春等地增加出租车油价补贴后，广州70多家出租车公司最近也在广州市交委拿到了《关于做好我市出租车行业2008年燃料价格财政补贴发放工作的通知》，单车一年补油价5334元。     

山东省推行新能源城市公交汽车财政补贴政策

据山东省财政厅介绍，山东将在全省范围内对新能源城市公交汽车实行财政补贴政策，部分车辆每辆最高补贴不超过40万元。     

上海出租汽车今年将拥有“电子身份证”

为加大对克隆出租车的打击力度，上海将建立一个覆盖全市出租车的“电子标签”项目，届时，每辆出租车都将拥有自己的“电子身份证”，要验证出租车的真伪．只需用手持POS机对准车身上的电子标签上“扫”一下，所有信息一览无遗。目前，上海市约有出租汽车49000辆，其中区域性出租汽车约5000辆。强生出租车已率先试行“电子标签”，不但对车辆的软硬件设施有检查监督作用，而且对克隆车起到了一定的震慑作用。“电子标签”只有名片大小．“别小看这个标贴，它好比给出租车安上了一个电子身份证。”     

审计署：车企违规获取节能补贴

近日，部分汽车企业涉嫌通过申报不符合节能汽车申报条件的车辆．违规获取中央财政节能汽车推广补贴一事被国家审计署曝光。汽车节能补贴政策始于2010年6月30B．由发改委、工信部和财政部共同推出．主要内容是对发动机排量在16升及以下、综合工况油耗比现行标准低20％左右的汽、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）进行每辆3000元的补贴。     

广东出租车获准收燃油附加费

据9月9日《广州日报》报道，今年以来，受成品油价格不断上调的影响，广东省出租车燃油成本大幅度上升，经省政府同意，广东省物价局出台政策明确，各地可向乘客开征燃油附加费。广州市物价局新闻发言人、副局长吴林波表示，广州有关燃油附加费、燃油补贴在内的一揽子方案已上报市政府。而据此前广州出租车协会透露的信息显示，燃油附加费可能为每乘次1元。     

长子县分公司开通免费公交车

1月7日，长子县分公司免费城市公交车开通以来，每天每辆都为1000多名群众提供免费出行。     

基于模糊聚类和识别的出租车合乘算法研究

针对目前部分大城市出租车合乘效果差,合乘效率低等现状,本文采用模糊聚 类和模糊识别方法,研究出租车行驶路线模糊聚类,并利用行驶路线、行驶时间和合乘人 数创建隶属函数,实现合乘乘客与出租车的合乘模糊识别.通过随机生成的多组出租车出 行和合乘乘客样本数据,发现在假定的出租车合乘条件下,出租车样本数量决定了合乘 的成功率,但同时也发现,在合乘人数固定的情况下,无限制的增加出租车样本数量会增 加合乘乘客的搭载成功率,平均每辆合乘出租车的收入并不会随着样本数量的增大而增 大,而是趋于稳定值.仿真结果说明,该算法适合于大样本的出租车合乘问题,是一种可以 提高出租车合乘成功率的有效方法.     

基于物元模型的出租车乘客满意度评价

为科学、合理地分析出租车乘客满意度，从安全、便捷、舒适的角度定性研究出租车乘客满意度影响因素，在此基础上构建出租车乘客满意度评价指标体系，将乘客满意度划分为5个等级，并根据该评价指标体系建立熵权物元评价模型，定量呈现各级评价指标的满意程度，从而克服评价过程中的主观性与模糊性。应用大连市出租车乘客满意度调查数据开展实例研究，结果表明：车容车况、提醒乘客系安全带、路边等车时间指标权重相对较大且满意度情况较差，是影响乘客满意度的主要因素。大连市出租车乘客满意度的最大综合关联度为0.04,隶属于比较满意等级，验证物元模型在乘客满意度评价中具有可行性。结果可以为出租车运营企业提高乘客满意度提供参考。     

北京6．6万辆出租汽车加收1元燃油附加费

北京市发布《关于实施出租汽车租价与油价联动机制的通知》。根据通知规定，当北京市93号汽油价格超过6．5元·L^-1时，将启动出租汽车租价与油价联动机制，即93号汽油价格在6．50（不合）～7．10（含）元·L^-1时，在由政府和企业向出租汽车驾驶员发放临时燃油补贴的基础上，对乘坐距离超过3km（基价公里）的乘客加收l元燃油附加费。     

深圳投50亿元推广新能源汽车

<正>1月22日,《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》已正式出台,深圳将统筹设立50亿元的新能源汽车推广应用扶持资金。除了对新能源车购置给予补贴外,个人和企业在使用环节也可享受到最高每辆6万元的优惠。据统计,截至2014年11月底,深圳全市累计示范推广各类新能源汽车9392辆,节约燃油约7万吨,碳减排量超过22万吨。据《深圳市新能源汽     

不同规制条件下出租车静态市场平衡机制分析

出租车作为一种重要的交通方式,能够为出行者提供快捷、舒适和直接的运输服务。世界上各大城市对出租车市场的运营均采用严格的规制,通过控制出租车牌照的发放来控制出租车辆的规模。同时,还规定了出租车费用收取的标准以及服务质量等其他方面的运营标准。为了解出租车市场的平衡机制,结合解析法和博弈论,就出租车市场在竞争市场和垄断市场等市场机制下可能出现的市场行为进行了分析,从而描述了企业和政府在不同规制条件下可能采取的相应行动。     

利益博弈下的城市出租车管理费测算

为科学测算城市出租车管理费,解决现有测算方法难以体现各方利益均衡的 难题,运用博弈理论,解析出租车公司与司机的动态博弈过程,明确各博弈路径的收益函 数和各主体的博弈均衡条件,通过求解最优子博弈纳什均衡,给出管理费合理范围的测 算方法,并以西安市为例进行实证检验,为城市出租车管理费测算提供基础性决策依据. 研究表明,出租车运营各主体收益最大得以实现的条件是对方是否能以更大概率选择对 自身有利的策略,从利益博弈视角测算管理费能实现双方收益均衡,缓解利益冲突.西安 市的合理范围为4 022–5 840 元/（月·车）,即现实中有72%的出租车利益冲突激烈,这与 实际相符,说明该方法可信.     

民航局：117亿机场建设费缓解企业压力

目前，民航局决定安排117亿元机场建设费，向符合条件的下属企业提供中小机场、支线航空补贴，基建贷款贴息和地方机场建设项目投资补助资金，帮助企业缓解生存压力。此次安排使用的117亿元资金中，机场建设资金93亿元，中小机场补贴16亿元，支线航空补贴5亿余元，基建贷款贴息2亿余元。其中，机场建设资金用于帮助新建和改扩建机场。     

非正规出租车存在下的出租车合理规模研究

现有的出租车合理规模是根据出租车分担率计算得出的,但分担率在调查过程中受抽样比 例、调查方式等因素的影响而存在较大误差,而且现有的出租车规模计算模型均未考虑非正规出 租车分担了部分客运需求的事实,导致规模计算结果普遍偏低。为减少计算偏差,采用全数调查 的方法,并结合出租车计价器的原始数据,直接测定出租车的日均载客人次、运营次数及单次载 客人数等指标,提出在出租车有效行驶里程计算模型中不再考虑出租车分担率指标;基于非正规 出租车客观存在而引入了非正规出租车承运比例指标,建立基于供需平衡的现时出租车合理保有 量计算修正模型。最后通过实证分析验证了修正后的模型是合理和实用的,有利于抑制非正规出 租车非法营运和城市出租车行业的健康发展。     

改变运营模式．建设＂两型＂社会

上海出租汽车每辆每天平均行驶350公里，其中载客220公里，空驶130公里。全市5万辆出租汽车每天空驶650万公里，全年耗能排污极为惊人。为此，须改变运营模式，变供需脱节为供需之间建立信息通道（电话调度平台），变空车兜客为泊车候客（建设营业站点），促进资源节约型、环境友好型城市建设。     

城市出租车行业群发性事件风险预警方法

为实现对城市出租车行业的实时监测和预警,避免或减轻出租车行业群发性事件造成的不良影响,从出租车市场供给需求指标、市场价格与经营成本指标、市场经营环境指标、相关政策指标四个方面构建出租车行业群发性事件风险评估指标体系,利用层次分析法和加权平均法建立相应的风险评估模型,提出风险预警级别划分标准,并采用累积频率曲线法确定各风险等级的阈值。基于安徽省出租车行业近年来的出租车群发性事件对模型进行了标定,并以安徽省蚌埠市为例进行了应用验证,结果表明本文提出的方法具有较好的实用性,可实现对城市出租车行业群发性事件的风险预警和风险源的识别。     

租赁出租车运营发生交通事故,能否要求出租车公司赔偿

编辑同志:赵某与一家出租车公司签订的出租车租赁合同中约定:公司向赵某提供一辆小型轿车从事客运服务,赵某需缴纳保证金6万元,每月向公司交付营业产值5 000元,剩余部分为赵某所得;公司有权对车辆进出情况、车况整洁、安全和服务设施完好、计价器、经营服务行为等进行管理,有权对车辆进行安全大检查、运营综合检查、运营数据统计及对赵某违规违纪行为按章处置。半年前,赵某在驾车时将我撞伤,交警认定赵某负事故的全部责任。鉴于赵某已经潜逃,我只     

无轨电车复兴潮

近年来，中国城市面对日益严峻的雾霾危机，零排放无污染的无轨电车又重新受到各地政府的重视。专家分析，使用无轨电车可以直接降低由内燃机排放的各种污染物和PM2．5。据测算，每辆无轨电车可减少城市废气达6．1吨／年。     

城市出租车需求仿真预测模型研究

针对城市出租车需求的动态不确定性问题,在分析城市出租车需求系统的特点和影响因素的基础上,构建其人工神经网络BP网络预测模型,应用MATLAB进行数值仿真,研究城市出租车需求变化的动态规律,以期对城市出租车需求量作出有效预测.