城市轨道交通自动化车辆段/停车场信号系统研究

传统的车辆段/停车场依靠司机根据轨旁信号显示行车,运行安全完全依赖于人工,出入库效率低。城轨正线系统广泛使用CBTC系统,在当今城轨交通领域占主导地位,随着城市轨道交通自动化水平越来越高,自动化车辆段/停车场也随之推广,现就自动化车辆段/停车场信号系统进行探讨与研究。     

我国城轨交通技术装备与产业发展

目前,我国城市轨道交通技术装备具有世界一流技术水平。近10年城市轨道交通的快速发展,产业政策的配套,催生并加快了城市轨道交通装备产业的发展,城轨技术装备制造能力及其国产化率大大提高。     

城市轨道交通技术装备与运量规模的互动关系

城轨交通所配置的技术装备与运量规模间是一种因果关系，有着最直接的联系。技术装备功能过剩，是一种浪费，势必造成造价过高；技术装备功能不足，则是一种滞后，势必导致运力不足，给运营管理造成困难。因此，城轨交通在建设和运营过程中，必须妥善处理技术装备与运量规模的关系，以达到运能与运量相适应和降低造价的目的。     

国内外城市轨道交通车辆段规模比较分析

为控制城市轨道交通车辆段的规模,选择国内外若干典型城市轨道交通车辆段,对其进行不同技术层面的比较和分析,最后提出一些对未来我国城市轨道交通车辆段规划和建设的建议.比较分析结果表明,由于缺乏相应的设计经验,我国的城市轨道交通车辆维修的策略以及相应检修设施的设计均偏于保守,同时由于对附属设施以及段内设施布局的研究尚不充分,导致我国车辆段规模偏大.建议对城市轨道交通车辆的长期维修策略、段内设施布局优化、设置层级以及建立评价指标体系等问题展开深入研究.     

城市轨道交通车辆智能运维现状分析及启示

在“交通强国、交通强省”背景下,顺应时代发展趋势,响应我国战略部署,发展智能系统,建设智慧城轨。智能运维的最终目的是要在保障轨道交通装备安全性、可靠性和可用性的基础上,尽可能降低全生命周期费用。而“精准运用”和“按需维修”全面概括了智能运维核心和关键的理解,最终以确保运行安全、降低维护成本和提高服务质量为落脚点,诠释了智能运维的工作目的。通过分析上海、成都、香港等我国城市轨道交通优秀案例及德国多特蒙德莱茵—鲁尔快线数字化车辆段的建设经验,总结经验启示,可为我国城市轨道交通车辆智能运维提供参考。     

浅谈城市轨道交通车辆段、停车场资源共享

通过对国内外城市轨道交通车辆段、停车场资源共享规划实例的分析 ,提出车辆段、停车场资源共享的建议 :车辆段架、大修设施宜多线共用 ,车辆段架、大修设施可根据车辆检修周期分批建设 ,某些车辆段可缓建 ;定修、周月检、停车列检等日常检修设施宜各线独立设置 ,并分析指出实现资源共享需考虑的因素     

长沙磁浮车辆段检修作业安全联锁管理系统

长沙磁浮工程为我国首条中低速磁浮交通运营示范线,对安全性、可靠性的要求高,针对长沙磁浮工程车辆段检修作业的安全性需求,设置了车辆段检修安全联锁管理系统,可有效解决车辆段检修专业作业过程中的安全管控问题,将传统作业流程形成闭环管理,建立程序化、网络化、可视化、标准化的安全保障体系,充分保障车辆段检修作业的安全。介绍该系统的组成和各模块的功能,以及该系统模式下的检修作业安全技术措施和作业流程。     

中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会二届二次全体委员会议顺利召开

正2019年1月11日,中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会二届二次全体委员会议在北京召开。此次全体委员大会将对推进专委会自身建设、凝聚行业力量、促进城轨交通技术装备健康发展产生积极作用。在《会议工作报告》中指出,2019年专委会将重点抓好4项工作:(1)强化任务落实,进一步推进城轨装备自主化进程;(2)加强调     

城市轨道交通车辆基地的优化

随着我国城市轨道交通建设规模的不断扩大,车辆基地占地规模的控制及基地内的资源共享受到了业内人士的广泛关注。从车辆段设计、车辆检修、利用社会资源进行车辆检修等三方面,就如何优化车辆基地进行了探讨,并提出了相应的建议。     

中国大陆城市轨道交通的现状与展望

回顾中国大陆城市轨道交通建设、网络化运营及多元化技术装备系统的发展过程。特别是近10年以来积极贯彻车辆与机电设备国产化政策所取得的良好成绩。最后,介绍了中国大陆城轨交通近期谋划以及在资金投入、建设周期、运营成本等问题的解决方案。