聚焦:新能源客车产业发展的现状及未来

正2017年,我国的新能源汽车行业保持快速稳定的增长,在政策和市场的双轮驱动下,新能源汽车的推广和应用取得了骄人的成绩,产销量分别为79.4万辆和77.7万辆,连续3年稳居世界第一,保有量达180万辆,占全球保有量50%以上。这其中,新能源客车作为国内新能源汽车推广的排头兵与急先锋,起步早、规模大,同期销售约10万辆左右,占新能源汽车总销量的11.2%,在技术以及应用规模方面都处     

大金龙:新能源·新冠军·新未来

<正>10月,第一届全国青年运动会将在福州举办。本届运动会口号福之州,青之运,表达了成就未来冠军最美好的期许,同时描绘了福建青山绿水的美丽画面。作为福建省会,榕城福州一直以清新的绿色形象示人。本届青运会吉祥物榕榕也是以福州市树榕树为设计主体,体现福州的地域特征和榕树精神。福建及福州在节能减排领域堪称新冠军,尤其在新能源客车推广上,2014年即确认近两年将推广2690辆,占全省1/4以上。无论是清洁能源客车、插电式混合动力,还是近两年开始兴起的纯电动客车,福州都走在了前面。目前,康     

新能源客车产业发展现状简析

新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方向,是未来世界汽车产业的制高点,是各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。从国家战略的高度来审视,大力发展新能源汽车是新一轮经济增长点的突破口和实现交通能源转型的根本途径。中国汽车工业必须积极行动起来,参与到这场全球性的新能源汽车的竞争中去,勇于迎接挑战,才能抓住这次难得的历史机遇,实现中国汽车工     

厦门金旅:新能源客车领跑者

厦门金旅总经理助理、技术中心主任赖志艺说:金旅混合动力城市客车目前在国内多个‘十城千辆’试点城市实现大范围推广,作为厦门本土企业,我们也希望能为厦门人民的出行提供更环保、更节能的公交车精品,为厦门的城市建设贡献金旅人一份微薄的力量。     

文虎:做强新能源客车

纯电动客车再升级目前,常隆客车的产品开发仍主要围绕新能源客车.虽然新能源客车仍然处于起步期,但未来的市场规模还是非常可观的,新能源客车是我们坚持不懈的发展目标.常隆客车市场部部长文虎在采访中如是说.此次展会上常隆客车虽然仅带来了1款产品,但这款增程式纯电动客车的出现表明常隆客车在该领域不断做强做专的决心.文虎介绍,纯电动客车的优势是零排放,混合动力则在续驶里程方面更有优势,该车型是将纯电动客车与混合动力客车优势结合起来.从之前的纯电动客车到现在的增程式纯电动客车,常隆并没有改变自己的坚持方向,根据市场需求,常隆作出了适应性调整.据文虎介绍,公司已经开始着手混合动力客车的研发,同时这也是针对政策走向进行的调整.     

安凯客车:敢为新能源客车领域先锋

有160多辆新能源客车分别在北京、上海、大连、乌鲁木齐等城市示范运营,并作为全国两会、大连达沃斯论坛以及上海市政府、上海世博局等大型活动指定用车或政府机关批量采购,新能源客车市场份额达到70%以上.说到这里,相信大家已经猜到能够做到这些的企业只有一家,那就是安凯客车.     

安凯客车:步入新能源客车“深水区”

合肥模式的特点在于首先由政府搭台,组建学校、科研单位、整车企业、零部件企业组成的产业联盟,形成独具特色的产、学、研、政的产业发展综合体。2012年12月11日,科技部、工信部、发改委、财政部4部委联合发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点总结验收工作的通知》。这意味历时3年的新能源汽车十城千辆示范工程即将完成首阶段收官,也标志着中国新能源汽车产业正在由导入期向攻坚期过渡,正在逐步进入转型发展的深水区。3年示范推广成效显着,产业化、商业化进入日程截至2012年8月底,中国已有2万7 400多辆各类新能源汽车在25个城市     

海格新能源客车:技术重在安全

2014年11月21日,工信部发文指出,从2013年1月至2014年9月底,新能源车推广数量仅占申报计划的11.5%。而与之形成鲜明对比的是,沉寂一段时间后,近来新能源客车销售大单频出,关于新能源客车的新闻也屡见报端。"第一次‘新能源客车热’是2009年到2012年,但当时的关键技术还属于发展期,市场不太成熟,因此该阶段成果有限,与设定的目标相去甚远。从2013年     

南京金龙:2015新能源客车成绩斐然

<正>2015年1—10月,南京金龙销售纯电动客车3 972辆,同比增长390%,市场份额达到8.5%,行业排名第4位。数据显示,2015年1—10月,南京金龙销售纯电动客车3 972辆,同比增长390%,市场份额达到8.5%,行业排名第4位。在年底由工业和信息化部进行的年度评选中,南京金龙董事长黄宏生荣获2015中国新能源汽车年度领袖人物奖项,这一殊荣也是对南京金龙2015年优异表现的最大肯定。如今,南京金龙已从一家代加工企     

皮卡:昨天·今天·明天

昨天:限制难挡市场需求 20世纪90年代初,"皮卡"传入我国,并迅速发展起来,但时至今日皮卡仍是一个倍受歧视的"非主流"边缘车型.在我国的汽车产品<公告>中,皮卡被划归轻型货车管理,在国家的各项统计中,皮卡都也被归为轻型货车行列,并按载货卡车收取过桥过路费、营运费等高于乘用车的税费.此外,皮卡还一直遭遇一些大中城市歧视性政策的限制,不能大白天进城,只能在深更半夜悄悄进入,天不亮就得赶紧撤退,偷偷摸摸地不敢越雷池一步,否则就被马路执法者毫不客气地罚款.对于我国皮卡的这种政策环境就连一向对我国汽车市场唾涎三尺的国外皮卡企业都望而却步,不敢涉入.     

节能与新能源汽车的发展

通过对国内汽车产业发展形势及节能汽车动力技术和新能源汽车开发现状的分析,提出节能与新能源汽车的发展预测。     

新能源汽车的政策、体系和市场

汽车厂商高度热情并没有感染到消费者,中国新能源汽车市场依然很小,产业持续发展和市场不断扩大间反馈机制尚未形成。     

传统飞机牵引车的现状与发展

飞机牵引车是用于牵引或顶推飞机的作业车辆,是现代机场必不可少的一种地面保障设备。利用飞机牵引车移动飞机,能够节省飞机燃料、减少噪声和排气污染、降低飞机发动机的磨耗。机场内为飞机提供保障服务的车辆多达十几种,其中尤为关键的是飞机牵引车。原因在于其作业过程始终与     

美、日、中国新能源汽车的标准

该文列出了美国汽车工程师学会(SAE)新能源汽车标准(混合动力车、纯电动车和燃料电池车)、日本电动车辆协会电动车、混合动力车及其关键零部件(蓄电池和电机)JEVS标准和中国新能源汽车标准。国际标准化组织(ISO)新能源汽车标准、欧洲ECE新能源汽车标准在本刊中已发表过。     

2020年10大盘点之新能源汽车

1 全年销量同比增长回正 2020年,在一系列政策的支持下,国内新能源汽车产销量回归同比正增长.2020年2月,疫情重创下新能源汽车销量降幅一度超过8成.两个月后四部委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,延长补贴期限至2022年底,平缓补贴退坡力度和节奏.同年11月,财政部提前下达2021年新能源汽车...     

2010年节能与新能源汽车推广情况研究

随着全球汽车工业的高速发展,汽车保有量不断增加,由此而引发的能源、环境问题日益突出。截至2010年底,我国汽车保有量超过9000万辆,已经成为国内成品油的主要消费源,节能与新能源汽车的发展已经上升为政府     

新能源专项验证与策划

据中国汽车工业协会统计数据显示,燃油汽车产销程缓慢增长趋势,甚至月销售出现了超过10%的同比跌幅。但是新能源汽车逆势增长,生产和销售同比增幅均超过50%以上。随着国家对排放要求日益重视,要求燃油汽车新项目满足国家排放标准,同时并执行国家有关企业质量安全的各项法律,法规的要求,新能源汽车开发完全满足国家排放要求,开发新能源汽车符合当代国家发展趋势,为满足各项质量相关要求,新能源汽车开发需要从事各种各样的验证以满足相关要求。     

新能源汽车——机遇与挑战并存

随着我国经济的快速增长和全球石油资源紧张,加速了新能源汽车的发展.发展新能源汽车既是空前的挑战,也是追赶发达国家的最好机会.现在我国已经开发了混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电动汽车等新能源汽车,但由于新能源汽车受到技术水平制约、战略发展不明确、成本高、政策支持不力等负面因素的影响,使新能源汽车在售价、售后维护及能源补给等方面存在很多不尽人意的地方,因此,要发展新能源汽车还需要更多的投入.     

关于新能源汽车的动力能源使用分析

针对新能源汽车动力能源的现状和问题,论述各常见动力源的主要特点和性能,结合新能源汽车的实例对各种动力源进行分析比较,最后提出新能源汽车发展存在的问题。