汽车精神--与一位画家朋友的话题

最近从网上看到这样一个画面,俄罗斯总统普京和美国总统布什同坐在一辆汽车里。这辆车是1955年出厂的“伏尔加”。普京坐在副驾驶位置上让布什驾着这辆车在红场兜风。两个大国的总统，驾着又小又太旧的这辆汽车，题目写着：普京和他的爱车。两个人都把一只手伸到车窗外，向人们招手，这让人有些惊诧。为什么这位总统把这辆老掉牙的汽车当作自己的爱车呢，进而思之，这实在是一种精神。“伏尔加”轿车是二次世界大战之后前苏联生产出来的，是不是它可以表达俄罗斯人民反法西斯战争的伟大胜利呢;布什是为纪念这个日子而来到莫斯科的，同他一起乘坐一下这辆车岂不意味深长？     

美国房市噩梦难醒

当地时间8月9日，已被政府接管的“两房”之一、美国住房抵押贷款融资巨头房地美公司再曝巨额季亏；而就在几天以前，“两房”的另一个主角房利美同样延续其季亏纪录。两家公司目前正向美政府寻求总计33亿美元的追加救助。而美国商务部的最新数据显示，今年第二季度美国经济按年率计算增长2．4％，增速连续第二个季度放慢。     

美国经济复苏疑虑重重

GDP艰难“转正” 10月29日，美国第三季度GDP数据出炉，按年增长3．5％。自从美国爆发金融危机以来，美国的GDP已连续四个季度衰退。而第三季度GDP终於转负为正，似乎标志着美国经济正式结束本轮衰退而进入复苏。这一数据也支撑了其他显示衰退止於第三季度或刚不久的证据，尽管由学术派经济学家执掌的国家经济研究局（NBER）仍需时日观察确定之后才会正式宣布衰退结束。     

超级肌车

这是两辆完全不同风格的美国肌肉跑车——科尔维特Z06和道奇Charger SRT8。前者拥有的是以流线美的设计风格，波动的曲线犹如女性的躯体，让人百看不厌。后者拥有的则是起伏硬朗的骨感设计 棱角分明的车身更像一名壮汉。这两种不同风格的“体形”悄然形成了一种鲜明的对比，并在美国成为了一种文化的象征。我相信无论你从哪个角度去审视它们，或许只有“美”才是最好的诠释。     

美国国债“绑架”全球经济

去年底，前纳斯达克主席麦道夫的诈骗案，让世界记住了“拆东墙补西墙”的“庞氏骗局”。没想到几个月后，这顶帽子就扣到了美国政府头上。一年前，美国国债还被视为“金边债券”，但在国家信誉极大降低的今天，美国却不得不暗地里乞求别国买其国债。平心而论，对美国而言，发行巨额国债是不得已之举，但对大量购买美国国债的国家来说，“骑虎难下”的被迫性更强。     

人人都是林书豪

最近有一个人很火，火得让世界都为之惊诧，他的成名速度之快，堪称传奇。从默默无闻，到一战成名；从一个小人物，到登上《时代》周刊的封面；上至美国总统、名流政要，下至普通百姓、市井走卒，无不为他的魅力所倾倒。从美国到亚洲，一股“林来疯”席卷全球，他，就是美国NBA亚裔球星林书豪。     

有感于星期五“敲钟”

几年前，美国一个青年，在一个星期五的晚上，酒后驾车撞死了一位18岁的姑娘，然而，姑娘的父母非常大度，只对他提出了一个颇费苦心的要求：从出事起的十八年里，请肇事者于每个星期五寄一美元给他们。在美国，分十八年支付这点费用乃小事一桩，显然姑娘的父母用意并非要钱。这种让肇事者手系“钟绳”，连敲警钟十八年的做法，可谓别出心裁．古今首创，足以让肇事者永世不忘血的教训。     

与蓝天共舞 林肯MKZ concept

如果在你的记忆中，美国的豪华车品牌只有凯迪拉克，那你就犯了一个严重的错误——怎么可以遗漏林肯。因为，林肯与凯迪拉克的共同创始人亨利·马代恩·利兰曾经!降定地表示：“这两个品牌不仅是美国最精密的公路机器，也是美国豪华汽车的象征。”     

西岸滑翔：哈雷戴维森美国公路旅行

临别前，一位看上去已经50多岁的美国老爷子精神抖擞地和我们比划着、交流着．他说，他很高兴见到我们，他很自豪，他自己也有两台“哈雷”。     

回眸“输美轮胎特保案”

9月5日，悬了两年，由美国制造的“轮胎特保案”终于落停。世界贸易组织一份123页的终审裁决，再度将中国汽车零部件产业推向了尴尬的局面，终审判定美国对中国输美轮胎征收惩罚性关税符合世贸规则，这就意味着始于2009年6月，由奥巴马提出的对中国出口到美的乘用车与轻型卡车轮胎连续2年分别加征55％、45％的关税之后，明年还要征...     

凯迪拉克 总统座驾的缔造者

当选总统奥巴马誓言拯救美国经济．由于民主党与共和党政见不同；靠美国汽车工会支持的非洲裔总统自然对底特律情有独钟，不过这次他不算“公器私用”。因为通用汽车在美国人心目中的地位，就是尊贵产品的象征。他的座驾选用凯迪拉克也算实至名归。     

2006年美国混合动力车型注册数据增速放缓——市场份额超过25万辆，丰田持续领先

R．L．Polk＆Co．的数据显示，2006年美国全国的混合动力新车注册数据达到25．4545万辆，比2005年增长28％。这是自2000年以来的第二个最低的年增长记录。     

美国高速公路建设与管理

美国是高速公路发展最迅速，路网最发达，设施最完善的国家之一，高速公路总长度约九万公里，占全世界高速公路总里程的1／3，占本国公路总里程的1．4％，承担一全美公路运输量的21％以上，美国是个“汽车社会”，是“在汽车轮子上发展的国家”，美国现有机动车保有量为1．93亿辆，其中，小汽车1．48亿辆，货车与公共汽车等0．45亿辆，平均每户拥有汽车2．2辆，其中有三辆车的家庭占全美家庭的17．4％，美国高速公路网的建成，缩小了时空距离，提高了运输效率，促进了资源和商品的流通，促进了社会的发展和科学技术的进步，并在很大程度上影响了美国人的生活方式，美国高速公路建设与管理的特点。     

中国挑战美国制造业霸主地位

任何逛过美国零售商店的人可能都会认为中国已经是世界最大的制造商。但实际上，美国在这方面仍然遥遥领先。根据目前可获得的最近数据，2007年美国占全球制造业的比重为20％，高於中国的12％。     

福特传--一部美国英雄的史诗(七)

就这样，他设法让他们和好了。战争结束，桑顿才32岁，他想把手下最好的青年军官组成一个小组，目的是去拯救那些战时陷入困境的公司。他说：“如果一两个人闯进一个公司，可能会迷失方向或者被吃掉。”因此他组成一个小组。选入小组的除瑞思，还有麦克纳马拉等一小帮人。     

士为知己 CHEVROLET CAMARO ＆ CADILLAC CTS COUPE

在情人节专题里，这两个壮汉的出现本身就有点让人意想不到，当然，如果他是作为男性角色，那么还是会有一些说服力的。而这两个壮汉面对面时，您还真别往“激情四射”上去瞎想，毕竟，英雄惜英雄也是一份情缘。     

2011年11月美国乘用车销量

虽然美国失业率已从9％降到了8．6％，但并能不排除季节性大购物因素，全美“占领华尔街”的街头运动，仍反映了美国民众的愤怒；虽然企业固定资产投资在第三季度以16％的速度增加，但这也排除年底前购置设备能享受税收优惠的政策刺激。同时，欧债危机的波及效应时刻威胁着美国经济。     

1＋1为何总小于2

美国人喜欢把简单的道理总结成定律，所以中国版的“三个和尚”的故事就变成美国版的“华盛顿合作定律”：一个人敷衍了事．两个人互相推诿，三个人人则永无成事之日。     

“金砖三国”能否与美国“再脱钩”

2009年，全球15个最大的经济体中预计只有两个呈增长势头：中国和印度。巴西政府仍然认为自己今年也能想方设法维持正增长，虽然外界预测者并不认同。让我们称此三国为“金砖三国”（BOC）吧。因为“金砖四国”中的俄罗斯正在经历可怕的一年．世界银行预测它的经济将萎缩7．9％，比15个经济大国中任何一个国家都要糟糕。     

何谓“美国车”让美国人困惑

芝加哥的一名会计师乔．吕尔曼喜欢美国车，他已经有好几辆美国车并考虑再买一辆。但是，在辨别哪种车是美国车时．他遇到了问题。吕尔曼说：“何谓美国车？何谓外国车？我实在弄不明白。”这种辨别上的困难使许多认为“美国制造”是光荣象徵的人处於无所适从的窘境。世界不再简单地分成我们跟他们、底特律人跟亚洲人和欧洲人。