2009年欧洲市场最新旗舰牵引车 驾驶室舒适性测评(一)

<正>1前言自2007年车队用牵引车驾驶室的较量之后,这是迄今为止载重车领域欧洲旗舰牵引车装备的品质最优秀、最适合驾乘人员休息的驾驶室的一次高水平比拼。其中参赛者     

2011年欧洲高端驾驶室测评报告(1)

不久前,欧洲测试员对七款最高端驾驶室的综合性能进行了全面测评。这七款驾驶室分别是:Daf XF105.510超大空间驾驶室、Renault Magnum驾驶室、Volvo FH430Globetrotter XXL、Iveco StralisActive Space Super3驾驶室、Scania最新版R-系列牵引车驾驶室、MAN TGX XXL驾驶室和Mercedes-Benz Actros Megaspace驾驶室。     

试论欧美厢式半挂列车的“减负”（下）——减小厢式半挂列车行驶阻力

3．3空气动力学整流装置 3．3．1牵引车部分 牵引车整流装置包括驾驶室顶整流装置、驾驶室后端整流装置和牵引车侧整流装置（包括油箱侧面整流装置）。     

欧洲15款经典牵引车

众所周知,欧洲牵引车的整体发展水平一直居世界前列。为了满足用户日趋多样化的需求,各大生产商相继推出了不同档次的牵引车。本文将欧洲的15款经典牵引车分为两大类——车队用牵引车(包括市政用车)和顶级牵引车。其中,车队用牵引车包括4×2和6×2车型,装备"窄型"(2.3m宽)或较宽低落座驾驶室,如斯堪尼亚P系列和沃尔沃FM驾驶室。这类牵引车都选用典型车队用底盘和驾驶室内饰,市政用车也不例外。顶级牵引车(包括高顶旗舰型)则装备高落座全宽型(2.5m)驾驶室。多数经典牵引车装备的发动机都是通过应用选择性催化还原(SCR)或废气再循环(EGR)技术达到欧Ⅳ排放标准。     

北方奔驰推出12款牵引及专用底盘系列重卡

继北方奔驰1841S3轴厢式半挂牵引车等8款产品获中国交通部向社会推荐的首批经济环保货车之后,北方奔驰推出了12款牵引及专用底盘系列重卡。此次推出的产品有:3款不同配置的1826S加长驾驶室单桥牵引车,1829S加长驾驶室单桥牵引车;2532S、2534S、2538S加长驾驶室双桥牵引车;2款不     

无所不能的专用汽车：（十一）汽车列车（2）牵引车的外形及驾驶室的布置

牵引车的外型及驾驶室的布置为缩短驾驶室所占的长度,以便增加半挂车的有效装载长度,欧洲厂家生产的半挂式牵引车,完全采用平头驾驶室,甚至采用顶置卧铺的高顶驾驶室,见图1。将通用型平头驾驶室上方的导流罩空间,再加利用,改为顶置卧铺。美国则习惯使用长头驾驶室,这样的布置,既有利于改善驾驶室的舒适性(空间宽大、无异味、低噪声),又有利于提高驾驶员的安全性。见图     

F3000牵引车驾驶室前悬置问题分析与改进

本文针对F3000牵引车驾驶室前悬置高度阀调节失效、气囊无法正常工作问题,通过分析高度阀调节原理及高度阀气囊结构,设计高度阀装配专用工装、标识气囊进气管和出气管颜色,使装配技术标准得到规范,从而解决了牵引车驾驶室前悬置高度阀调节失效和气囊无法正常工作。     

有杆飞机牵引车浅述

本文对飞机牵引车的功能及分类进行了介绍,比较了有杆飞机牵引车和无杆飞机牵引车的优缺点,并重点对有杆飞机牵引车的顶推作业流程,国内外有杆飞机牵引车的生产厂家,有杆飞机牵引车的总体要求与传动方式,飞机牵引车的车身、驾驶室、牵引栓等零部件进行了介绍;提出了根据飞机最大起飞质量选用有杆飞机牵引车的方法,为牵引车用户及牵引车设计提供参考。     

有杆飞机牵引车浅述

本文对飞机牵引车的功能及分类进行了介绍,比较了有杆飞机牵引车和无杆飞机牵引车的优缺点,并重点对有杆飞机牵引车的顶推作业流程,国内外有杆飞机牵引车的生产厂家,有杆飞机牵引车的总体要求与传动方式,飞机牵引车的车身、驾驶室、牵引栓等零部件进行了介绍;提出了根据飞机最大起飞质量选用有杆飞机牵引车的方法,为牵引车用户及牵引车设计提供参考。     

欧洲四款经典牵引列车性能对比

欧洲测试员对四款400hp车队牵引车进行了一次备受关注的年度1000分测评。且两款来自德国本土,两款来自瑞典,分别是MAN TGS 18.400牵引车测试车(配装LX驾驶室)、Mercedes-Benz Axor 1840LS牵引车、Scania G420 LA 4×2、MNA Highline牵引车和Volvo FM 410 Globetrotter牵引车。     

2007年欧洲五款"最大型"驾驶室测评

本年度欧洲测试人员将五款“最大型”车用牵引车驾驶室作为测试对象。：据悉,这些“最大型”舒适款驾驶室能够实现测试人员“从家到家”的梦想。[编者按]     

重型商用车车身悬置特性的设计

在牵引车-挂车列车上,作用在牵引车上的集中载荷使得车身主要作俯仰运动。为克服这一俯仰运动,设计了完全悬置(四点悬置)的车身,以获得比固定式驾驶室更好的驾乘舒适性。     

飞机牵引车的结构改进与创新

飞机是目前最方便快捷的交通工具,由于自质量较大,在机场停泊后再移动位置是十分困难的;但自从专业化的飞机牵引车出现后,这项工作则变得非常容易了。传统结构的飞机牵引车是通过2～3m长的牵引杆,在地面人员的协助下与飞机的前起落架上的轮胎相连,以此来牵引飞机在停机坪内移动。牵引车既要有足够的发动机功率,又必须有足够的自质量,以保证轮胎有足够的地面附着力,在牵引飞机时,轮胎不会出现打滑;因此,飞机牵引车在尽量压低自身高度的同时还要加装质量足够的加压配重铁块。图1所示为第1代的飞机牵引车,驾驶室高于牵引车的车体,前后轮均为驱…     

驾驶室前悬置高度阀装配故障因素分析与改进

针对德龙F3000牵引车驾驶室前悬置高度阀装配故障,对所有故障现象进行调查分析,重点针对高度阀调节失效的主要故障现象,分析故障发生机理,制定解决措施,以避免驾驶室前悬置高度阀装配故障重复发生。     

德式面孔奔驰“心”——卡玛兹-5490新一代牵引车性能详解

卡玛兹-5490是卡玛兹股份公司于2013年推出的新一代干线公路牵引车.该车用于干线公路运输,列车总重44t.德式驾驶室美观大方,车辆更兼舒适性、安全性、新技术于一身,堪称卡玛兹公司在商用车制造领域的一次全新突破.2013年10月9日,第1辆量产卡玛兹-5490干线公路牵引车驶出卡玛兹汽车厂的总装线,此举标志着这款牵引车正式批量生产.如今,这一系列干线牵引车已成为卡玛兹卡车的旗舰产品.     

码头牵引车翻车和落物保护结构有限元分析及试验研究

码头牵引车的工作环境复杂使其安全性要求很高,依据国际有关标准要求,利用有限元软件Ansys Workbench对码头牵引车驾驶室的翻车保护装置(ROPS)和落物保护装置(FOPS)进行了仿真分析,并对样机进行了试验研究。将有限元分析结果与试验结果进行了对比,表明设计的ROPS和FOPS结构是合理的。在确保驾驶室安全性能的同时,极大的减少了试验费用与设计开发周期,为今后该类产品的设计与安全校核提供了重要参考。     

2005上海国际汽车展之展商篇 北方奔驰重卡"抢眼"上海车展

第11届上海汽车工业展览会于2005年4月拉开帷幕,世界各大汽车集团齐聚上海。北方奔驰作为国内公认具有很高重型卡车制造技术水平的企业,将携其旗下3款重型卡车精彩亮相。在本次车展上,北方奔驰展出的车型分别是北方奔驰牌2528S/6×4重型牵引车、1826S/4×2牵引车和3128/8×4仓栏式载货车,提供了港口物流和公路货运的优良解决方案。其中2528S/6×4重型牵引车是北方奔驰开发的新车型,其2005款高顶驾驶室紧随国际潮流,造型靓丽,给人耳目一新之感。该驾驶室带新式宽体组合保险     

Volvo FH12 460牵引车测评

1 车型概述 尽管Volvo FH12 460 6×2牵引车不能够给用户留下深刻的印象，但由于其品质优良、性能突出，所以也算是一款经典车型。该车装备特征：Globetrotter XL驾驶室（内配双侧舒适型卧铺），12速I－档变速器（具备全套可选择软件）。其中驾驶室配件包括Kelsa上下层灯罩、安装在底层卧铺尾部的15英寸Veba LCD DCD唱片机和驾驶室外部带锁橱柜内的大尺寸Waeco冰箱（设置在驾驶员一侧）。另外，FH12牵引车的车顶加装一种Waeco元件取代车顶天窗，这是发动机非－运行状态下使用的元件；标准型Volvo空调系统指定为该车的原配件；     

半挂牵引车全浮式驾驶室悬置失效安全性问题研究

笔者曾在此前多个文献中分别研究了半挂牵引车全浮式驾驶室悬置系统平顺性和悬置参数优化性问题,并进行了驾驶室悬置系统刚柔性限位能力分析,为全浮式驾驶室悬置系统设计提供了有意义的参考。驾驶室悬置弹簧在一些特殊情况下可能会存在失效的可能,项目委托企业需要了解在悬置系统失效的情况下驾驶室的安全性问题。因此,本文面向驾驶室安全性问题建立了全浮式驾驶室主体结构非线性有限元分析模型,并分别针对驾驶室后悬置失效、前悬置失效和模拟跌落冲击的情况,对驾驶室进行了动态仿真分析,得到了结构的应力和变形,分析了结构失效的部位和形式,并提出了改进设计建议,为企业掌握其产品的安全性能提供了所需的参考。     

陕汽奥龙S2000系列重型汽车全面上市

2003年5月20日,陕西汽车集团公司举行隆重典礼,热烈庆祝首批陕汽奥龙S2000系列重型牵引车成功下线。奥龙S2000系列重型汽车,在保留了斯太尔重型车原有成熟总成的基础上,对驾驶室进行了大幅度改进。改进后的驾驶室采用了整体式保险杠、双曲面一体化宽视野后视镜,外观豪华美观,驾