脱硫粉煤灰在路面基层的应用研究

针对目前我国存在大量废弃的脱硫粉煤灰,为解决脱硫粉煤灰的出路问题,考虑将其取代二灰碎石混合料中的普通粉煤灰。在最大干密度和最佳含水量的条件下,通过抗压强度试验及劈裂强度试验,测定出其90 d的抗压强度为8.90 MPa,28 d时的劈裂强度为1.15 MPa,通过干湿循环方法,测定出水稳定性系数可达105.48%,其结果均要大于普通粉煤灰的测试结果。     

水泥粉煤灰路面基层材料的试验研究

水泥粉煤灰路面基层是一种兼有水泥和二灰稳定粒料优点的路面基层材料。文章通过对水泥粉煤灰基层混合料的击实试验,进行粉煤灰掺量的优化分析,探讨了水泥粉煤灰路面基层材料的性能特征和强度形成机理。     

公路沥青混合料抗滑性能室内评价仪器的研制

沥青混合料路面抗滑性能是保证道路行车安全的一项重要指标,也是影响交通安全的一个重要因素.文章介绍一种沥青混合料磨光仪的研制过程,利用该仪器对不同类型的沥青混合料进行加速磨光试验,通过对沥青混合料抗滑性能进行试验测试,证明该仪器的有效性和可靠性.     

水泥粉煤灰稳定煤矸石基层施工控制技术

粉煤灰和煤矸石在道路工程中有很好的应用前景。为了推广应用粉煤灰和煤矸石,对水泥粉煤灰稳定煤矸石基层进行系统研究,本文阐述了水泥粉煤灰稳定煤矸石基层混合料材料组成设计,并从施工准备、施工放样、备料、拌和、运输和摊铺混合料、整型、碾压、接缝和调头处的处理以及养生和交通管制等方面提出了水泥粉煤灰稳定煤矸石基层施工方法对合理利用粉煤灰、煤砰石、减少环境污染等具有重要的研究意义。     

水泥粉煤灰砂砾混合料中水泥粉煤灰比率的探讨

简要阐述宁大高速公路路面工程通过室内试验,分析水泥粉煤灰砂砾混合料中水泥粉煤灰比率的变化规律,探讨水泥粉煤灰砂砾混合料在西宁地区,强度形成与水泥粉煤灰比率间的机理关系。依据室内试验结果进行试验路铺筑。对室内试验结果及试验路观测指标经统计综合分析,确定施工现场工艺参数。     

应用正交试验设计对水泥粉煤灰砂砾强度影响因素的探讨

阐述应用正交试验设计法确定水泥粉煤灰砂砾混合料配比,分析影响水泥粉煤灰砂砾混合料强度指标的主要因素,研究水泥粉煤灰砂砾在高寒西宁地区强度形成机理.     

水泥稳定碎石基层裂缝形成微观分析

通过水泥稳定碎石基层混合料微结构扫描电镜照片,初步比较研究了水泥稳定碎石基层混合料掺加粉煤灰、外加剂的物理力学强度形成机理,并就该基层裂缝形成进行了微观分析.     

基于红外光谱的沥青混合料抗疲劳性能快速评估

为了探究红外光谱技术在沥青混合料抗疲劳性能测试方面的应用,采用70#沥青、90#沥青和SBS改性沥青,以及辉绿岩和石灰岩,制备6种沥青混合料。通过四点小梁疲劳试验仪获取试件的无损及疲劳损伤数据,通过计算分析,结合能量平衡方程与帕里斯公式,得到可用于表征沥青混合料抗疲劳性能的参数,并建立红外光谱峰面积与抗疲劳性能参数之间的关系。结果表明,在1 540 cm^-1与1 600 cm^-1位置特征峰在不同沥青之间具有差异,该区域特征峰面积与沥青混合料抗疲劳性能有较强相关性,通过获取该区域的红外光谱特征峰面积可以实现对沥青混合料抗疲劳性能的快速预测。     

高粘度硬沥青混合料路用性能研究

文章对高粘度硬沥青混合料路用性能进行了研究,通过室内试验对高粘度硬沥青(AH-30)、重交通沥青(AH-70)和SBS改性沥青混合料路用性能进行全面的对比试验,结果表明,高粘度硬沥青具有粘稠度大、针入度小的基本特点,其混合料具有高强度、高模量、优异的高温稳定性、水稳性及抗疲劳性能,可应用于南方湿热地区沥青路面的中下面层,从而大大提高沥青路面的使用性能和使用寿命。     

级配对SMA-5超薄罩面沥青混合料体积特性的影响

为了更好地设计SMA-5超薄罩面沥青混合料,服务于道路工程预防性养护项目,通过三种不同级配沥青混合料击实成型试件,测试其体积参数,分析级配对SMA-5超薄罩面沥青混合料体积特性的影响。结果表明:一般设计的超薄罩面沥青混合料,其空隙率可以通过调整沥青用量达到符合规范要求的范围;采用SBS改性沥青,SMA-5混合料的基本路用性能均达到规范要求。     

冻融循环作用下沥青混合料低温性能研究

为研究沥青混合料在冻融循环作用下的低温抗裂性能,通过对原材料检测,并设计三种不同沥青混合料级配,对其进行高温性能、水稳定性检测,所得结果符合施工要求。通过小梁弯曲试验得出,在冻融循环作用下橡胶改性沥青具有更好的抗冻性能,通过间接拉伸试验得出,在冻融循环作用下SBS改性沥青具有更好的低温抗冻性能,可用于路面施工当中。     

级配离析对AC-25沥青混合料性能的影响研究

AC-25沥青混合料作为路面结构中常用的下面层,由于其级配较粗,在施工过程中是最容易发生离析的层位。文章通过对不同离析程度的混合料进行高温、低温、水稳定性、劈裂强度等方面的试验,研究离析对AC-25沥青混合料性能的影响。结果表明:离析混合料的性能均低于原样混合料,粗集料离析的混合料其低温性能、水稳定性、劈裂强度等性能显著降低,细集料离析的混合料其高温性能显著降低。     

粉煤灰对桥梁混凝土抗渗性能的影响规律研究

由于桥梁处于自然环境中,其混凝土结构往往容易受到水分渗透的侵蚀,导致其耐久性和安全性下降。因此,研究如何提高桥梁混凝土的抗渗性能,对于保障桥梁长期稳定运行具有重要意义。基于此,针对具有不同粉煤灰掺量的样品,对混凝土的性能进行测试,并对测试结果进行细致分析,以期为相关行业以及相关人员提供有益参考。     

无砂大孔粉煤灰混凝土解决桥头跳车施工技术

研究大孔粉煤灰混凝土解决桥头跳车的机理,提出了大孔粉煤灰混凝土混合料设计原则、设计方法和施工方法.     

Duroflex沥青混合料添加剂在济青高速公路路面大修工程中的应用

通过济青高速公路高密段大修工程Duroflex沥青混合料试验段的铺设,阐述了Duroflex添加剂的优点,并对Duroflex添加剂沥青混合料、SBS改性沥青混合料和基质沥青混合料做了对比试验由试验得出Duroflex添加剂沥青混合料具有良好的高低温及水稳定等路用性能,为Duroflex添加剂的应用推广积累经验,提供依据.     

高粘剂在沥青路面车辙病害处置中的应用研究

针对广西某高速公路改扩建项目中路面车辙病害问题,文章在优选原材料和优化级配设计的基础上,提出在沥青混合料中掺入4%(占沥青质量的比例)高粘剂,室内测试沥青的高温性能、低温性能,以及沥青混合料的车辙性能和抗水损情况,并通过施工试验路段的路面车辙深度和芯样汉堡车辙数据,对比分析高粘剂对沥青及沥青混合料各项性能的改善效果。结果表明：高粘剂的掺入增加了沥青的弹性成分,增强了沥青与石料间的粘结力,从而提升混合料的高温抗变形和抗水损能力,但处理高速公路路面车辙病害时,特殊路段要根据交通、气候和载重情况,确保结构层具有一定厚度,才能充分发挥材料的性能优势。     

SMA沥青路面现场热再生试验研究

首先针对SMA沥青混合料现场热再生技术进行了室内试验研究,然后通过现场铺筑试验路对SMA现场再生混合料的性能进行了验证,通过试验研究发现,再生后的SMA沥青混合料具有较好的路用性能。     

利用人工神经网络预测再生沥青混合料的动态模量分析

回收沥青瓦混合料在组成和性能上与原混合料有很大的不同,因此很难对回收沥青瓦混合料的性能进行预测。文章旨在说明人工神经网络在预测含回收沥青瓦的沥青混合料的动态模量(E~*)方面的可行性,整理了1 701组数据用于人工神经网络模型的构建、训练和测试,将所建立的人工神经网络模型与现有的基于多元回归的Witczak E~*模型进行比较分析。结果表明,人工神经网络模型的预测性能优于Witczak模型,人工神经网络作为预测再生沥青混合料动态模量的工具具有很大的潜力。     

橡胶沥青粘度影响因素研究

橡胶沥青的粘度是影响橡胶沥青混合料路用性能的关键因素,粘度过低会影响其抵抗高温和水损害的能力。文章根据布氏粘度计测试结果,分析了不同胶粉掺量、温度、转速对橡胶沥青粘度的影响,并评价了在最佳胶粉掺配比例下的橡胶沥青混合料路用性能。     

橡胶高黏沥青排水混合料性能及施工效果评价研究

排水性沥青路面兼具降噪与排水的功能,但其多孔结构对沥青混合料的路用性能有不利影响。为了保障排水沥青混合料的性能,发挥废弃橡胶粉改性沥青的经济环保优势,文章提出利用高黏改性剂对橡胶沥青进行改性。通过试验对比橡胶沥青混合料与橡胶高黏沥青排水混合料的各项性能后发现,高黏排水沥青混合料的水稳定性、抗车辙性能、浸水飞散性能均远远优于橡胶沥青混合料,并且渗水性能良好。在实体工程中,橡胶高黏沥青排水路面压实度、摩擦系数、渗水系数、平整度等性能满足工程技术要求。