GSM公众移动通信网对GSM-R的干扰分析

1概述 GSM-R(GSM for railway)为铁路综合数字移动通信系统,是一种基于目前世界最成熟、最通用的公众无线通信系统GSM(全球数字移动通信系统)平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字无线通信系统,可满足铁路通信列车调度、列车控制、高速行驶等业务的通信需求.     

浅谈GSM-R技术在中国铁路通信系统中的应用

GSM-R(GSM for Railway)系统是一种基于目前世界最成熟、最通用的公共无线通信系统GSM平台上的、专门为满足铁路应用而开发的数字式的无线通信系统。GSM-R能满足列车运行速度为0-500km/小时的无线通信要求,安全性好。本文主要对GSM-R系统进行了简要的介绍,并简单阐述了该系统近几年来在我国铁路系统中的应用情况。     

GSM-R网络与铁路无线列调模拟网络功能的融合

1 概述铁路移动通信设备称为无线列调.既有线无线列调通信方式局限在模拟通信,有A、B、C3种制式和大三角通信、小三角通信两种通信方式.大三角通信是列车司机通过车站的无线设备自动转接到有线网与调度员进行通信联系,小三角通信是司机与车站值班员、运转车长之间进行无线通信.目前,铁路模拟无线通信技术功能单一、频率利用率低、干扰严重,不能适应高速率大流量的数据传输,不能满足铁路新一代基于无线通信列车控制系统的车-地控制信息传输需求.GSM-R系统的应用弥补了既有线无线列调的不足,为铁路通信的发展奠定了基础.GSM-R系统是在GSM蜂窝系统上增加了适合铁路调度通信功能和列车在高速运行环境下数据信息传递功能,并以GSM理论为基础,具有成熟可靠性,多数软硬件在现网中得到验证.GSM-R系统与GSM技术同样工作在900 MHz频段,我国铁路频段上行为885 ～ 889 MHz,下行为930 ～ 934 MHz.因此,无线网络规划可借鉴GSM网络规划.     

铁路移动通信基站的电磁辐射环境影响分析

随着我国铁路跨越式的发展,铁路通信系统也迎来了划时代的转变。铁路移动通信GSM—R技术是基于成熟、通用的公共移动无线通信系统GSM平台之上,专门为满足铁路应用而开发的数字式移动无线通信技术。随着GSM-R系统在全国各条铁路干线和新建客运专线上推广使用,其电磁辐射环境影响随之显现并日益受到重视,不少基站建在人口密集的城市中心区域内,引起了社会和公众的广泛关注。本文对铁路移动通信GSM-R系统做了简要介绍,分析了GSM-R基站的电磁辐射环境影响,介绍了国家电磁辐射防护标准,并对铁路移动通讯基站的电磁辐射影响防护作出了讨论。     

ERTMS安全性研究--第五篇 GSM-R系统要求

欧洲铁路联盟选择GSM-R为铁路无线通信系统,但是如何改进GSM标准或增加哪些功能来适应铁路通信的要求?这里不讨论GSM-R具体规范, 而是研究GSM-R的相关内容及如何工作.     

我国铁路新一代移动通信技术的探讨

结合世界各国出现的新一代铁路无线通信技术，说明铁路运输需要专用的无线移动通信系统，文中重点分析了多信道、集群和GSM－R3种无线通信系统的技术特点和功能差异，介绍了这些技术的应用情况，并探讨了我国铁路新一代移动通信技术的发展思路。     

现行通信清算政策与铁路GSM-R移动通信的发展

随着中国铁路运输的发展，我国铁路开始大规模采用GSM—R移动通信系统，这意味着铁路既有模拟无线通信系统逐步改用GSM—R系统已成定局。目前大秦线、青藏线和胶济线正在建设GSM—R系统，并陆续投入运营。GSM—R移动通信工程投资相当大，欧洲GSM—R的建设投资每公里约8万欧元。以胶济线为例，包含传输配套设施的GSM—R系统总投资约为2．5亿元，平均每公里投资50余万元。而且，GSM—R系统对运营维护技术要求较高，维护费用也相当高。按照近年来铁路对通信资产处置的方式，铁路一般是将建成后的通信资产无偿移交给铁通公司，其价值作为国家资本金注入给铁通公司。铁通公司负有为铁路运输企业经营和维护铁路专用通信系统的完全责任，并按年度收取通信服务费用。然而，在铁路通信运营部门与铁路企业已成为电信运营商与客户关系的情况下，对于GSM—R系统通信服务费清算的普遍方法，双方还没有形成共识。     

VGCS（语音组呼业务）运用中的问题探讨

GSM-R是基于GSM技术并结合铁路专用通信特点而发展起来的无线通信系统，它除了具备GSM系统公众网的业务功能外，还开发了具有铁路特色的ASCI（高级语音呼叫）、功能寻址、位置寻址等新的业务，这些新业务的启用给铁路运输指挥带来了便利。与450MHz无线列调系统相比，GSM—R系统在运用质量和业务功能上都有了很大的提高。     

高速铁路无线网络制式升级换代的趋向

随着我国高速铁路的迅猛发展，铁路专用通信系统也发生了前所未有的巨大变化，从传输语音模拟信息为主向传输数据、图像数字信息过渡，从有线通信为主、无线通信为辅的通信方式向有线、无线网络并驾齐驱的通信方式转变，为高速铁路运营提供强大的技术支持，以保证信息传输快捷畅通和安全可靠。特别是，以GSM—R为代表的专用无线通信网络与以往传统的铁路无线通信网络相比，它不仅是一个高度复杂、高度冗余的铁路专用无线通信系统，而且也是实施高速铁路列车调度指挥、列车运行控制等关键任务的核心通信网络，其具有高技术、高集成、高安全性、多系统联动等特点。为此，从高速铁路专用无线通信系统的各种需求出发，通过对系统的技术分析，以探讨专用无线通信网络更新换代的需求，以及未来专用无线通信网络应用诸如LTE-R、卫星导航等下一代无线通信技术的可行性，是提高铁路专用无线通信网络合理运行和科学发展的一个重要课题。     

GSM-R网络安全性分析与对策

GSM—R是在GSM的基础上,针对铁路移动通信的特点而开发的一种专用无线通信系统,其安全性受到网络结构与用户终端移动性本身的制约。本文通过分析GSM—R网络的体系结构特点,讨论了GSM—R系统中存在的网络安全隐患,并提出了相应的防范措施。     

GSM-R无线通信模块的高速设计及实验研究

正1概述GSM-R系统是在GSM基础上发展起来的面向铁路的新一代综合数字移动通信系统。铁道部2000年底正式确定将GSM-R作为我国铁路专用通信的发展方向,并于2004年正式采用GSM-R标准作为我国新一代铁路无线通信国家标准。     

GSM—R系统在中国铁路移动通信领域的应用

主要针对当前中国铁路无线通信系统现状及存在的问题,文章阐述了引入 GSM—R 系统的解决方案,重点介绍了列车无线调度电话、铁路公安及直接模式应用的解决方案,并在文章结尾阐明了其所带来的经济社会效益。     

铁路GSM—R无线通信系统数字地图的开发与制作

介绍铁路GSM—R无线通信系统数字地图的四类数据类型（数字高程模型、地面覆盖模型、线状地物模型、文字注记）的制作过程及技术规范，说明三维数字地图的开发制作在铁路通信规划中的特殊性和重要性。     

铁路GSM-R无线通信系统数字地图的开发与制作

介绍铁路GSM—R无线通信系统数字地图的四类数据类型（数字高程模型、地面覆盖模型、线状地物模型、文字注记）的制作过程及技术规范，说明三维数字地图的开发制作在铁路通信规划中的特殊性和重要性。     

中国铁路总公司工程鉴定信息

铁路总公司于2013年12月5—8日在南京对连云港至镇江铁路可行性研究进行了评审。该线为客运专线铁路,设计年度近期2025年、远期2030年,线路全长约305km,设15个车站。全线采用CTCS-3级列控系统,各站设置调度集中系统及硬件安全冗余计算机联锁设备,沿线设置有线通信网及GSM—R无线通信系统,建设工期4年半。     

铁路客站无线通信系统发展现状及展望

随着铁路客站的大规模发展,客站的运营管理对无线通信提出了更高的要求.本文研究了现有铁路客站无线通信系统使用情况,对比分析了DMR、Wi-Fi、LTE和公网等技术的特点及存在问题.针对铁路客站作业的基本需求和智能客站的发展,提出了DMR叠加宽带无线通信的铁路客站无线通信系统发展方向,采用DMR技术解决客站最基本的生产作业...     

基于GSM无线通信网络的铁路站场照明远控方式研究

针对目前铁路站场照明系统普遍采用的有线控制方式,提出了一种基于GSM无线通信网络的铁路站场照明远控方式,可实现铁路站场照明的信息化控制。该远控方式在改建铁路京包线大同至包头段电气化改造中得到应用并已投入运营,站场照明节能效果明显,建设投资远低于独立式和共用式两种远控方式。     

GSM-R数字移动通信系统及其应用

以GSM、GSM-R和GSM-R在铁路上的应用为线索,介绍GSM数字移动通讯系统,GSM-R铁路综合数字移动通讯系统,目前已经实现和有可能实现的以GSM-R为通讯平台的一些铁路应用.     

铁路公安无线通信系统方案发展思考

简要介绍了既有铁路公安无线通信系统及主要功能,总结铁路公安无线通信主要业务需求,分析确定铁路公安无线通信系统方案需要考虑的因素,比较了3种新型铁路公安无线通信系统备选技术方案,推荐铁路公安无线通信系统采用350 MHz的警用数字集群（PDT）通信系统制式.研究结论可供相关部门决策参考.     

法国国铁更新全部机车无线设备

在技术发展,包括新的列车控制技术的发展进程中,法国国家铁路公司决定更新其全部的机车无线设备。由于车载通信功能使得内部信息系统成为可能并提供一个无缝的、可靠的地面连接,因此正在得到铁路界内人们越来越大的关注。在功能实施方面,全球数字移动电话系统——铁路系统(GSM—R)和GPS(全球定位系统)系统的结合,为系统建筑者在列车和地面之间设计可靠的无线通信提供了很高的增值价值。它同样提供了精确定位。这些技术的一个重要的应用是2级欧洲铁路运输管理系统。法国国家铁路公司2000年决定更新其全部的机