共查询到20条相似文献,搜索用时 78 毫秒
1.
介绍一种双闭环控制变频调速系统。该系统利用电动机定子有功电流来实现电动机的力矩控制,使系统具有较好的静动态性能且控制简单可靠。 相似文献
2.
从对离心泵的特性曲线分析入手,研究了恒压变频给水系统的选型.研究表明,只有在水泵选型与运行调度合理时,调速给水才能达到节能的目的. 相似文献
3.
4.
VVVF变频调速系统在电梯上的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了VVVF电梯调速系统的特点,选择系统器件及主电路功率元件应考虑的问题,对几个主要环节作了详细说明,对该系统的推广价值作了评估。 相似文献
5.
变频调速系统广泛应用于电力机车和城市轨道车辆的电力牵引系统。介绍了以TMS320F2407 DSP为核心的异步电机空间矢量脉宽调制(SVPWM)变频调速系统。详细叙述了SVPWM的原理,对系统硬件方案进行了设计,且利用Matlab/simulink软件对SVPWM系统进行了建模与仿真,并在实验平台上使用DSP硬件法实现系统的初始化和脉冲输出功能。实验结果表明,该系统实现简单,电压利用率高,实时性强,有效地提高了电机的运行性能。 相似文献
6.
介绍了速度信号滤波器硬件电路的设计,分析了其工作原理,响应特性和参数选取原则等,给出了微机控制中速度信号处理的软件实现方法。 相似文献
7.
9.
铁路空调客车变频调速制冷系统研究 总被引:8,自引:1,他引:7
目前我国铁路空调客车的制冷量调节采用压缩机间歇运行的办法,此办法存在有较多问题。主要是这种阶梯式调节使车厢内温度场梯度波动大,车厢内温差达4℃之多。其次耗能高。根据现场调查,在夏季空调工况下,沿用目前调节方式,车内温度每下调1℃,每列车每年需多耗5.5万度电。此外,还使空调列车的维修量增大。此种调节方式会使从电回路电压波动,缩短电器元件的使用寿命,增加维修量和更换元器件的数量。用压缩机变频调速方式来进行制冷量无级调节,可降低耗能,提高年内舒适度,进而达到提高运量的目标。压缩机变频调速系统在现车安装和静态试验的结果验证了这一方案的可行性。车厢内温差控制在1℃范围内并连续可调;变频调速制冷系统用电量约为压缩机间歇运行调节的1/2。 相似文献
10.
人们对于电动机司空见惯。奔驰的列车上,众多的铁路工厂里,昼夜运转的站场设备中,以及家用电器,到处都有电动机在高速运转。殊不知全国所有电动机消耗的电能占全国发电量的60%左右,作为耗能大户的铁路企业开展节能,势在必行。目前,国家“八五”计划重点推广的一项高新技术——变频调速技 相似文献
11.
介绍了采用8751单片机及其相关的接口电路构成的VVVF地铁空调电源,详细论述了系统各组成部分的工作原理、硬件实现方法及控制软件流程.经在北京地铁车辆中运行证明,该系统很好地适应了地铁断电区的要求,具有控制灵活方便和保护功能完善、抗干扰性能强、运行稳定、安全可靠等优点. 相似文献
12.
13.
14.
15.
动车组牵引四象限变流器输出直流电压存在二倍工频波动、四象限电流含有较多等效开关频率的纹波,对电压和电流检测时常采用硬件滤波电路或数字滤波器进行信号调理,但滤波参数设计不合理会导致控制系统不稳定。为提高400 km/h高速动车组四象限变流器控制稳定性,首先介绍四象限变流器"电压-电流"双闭环控制参数设计原则;其次重点分析电压、电流采样通道叠加滤波环节对闭环控制稳定性的影响,揭示双闭环系统稳定的条件;最后,基于400 km/h高速动车组的仿真结果验证了理论分析的正确性和有效性。 相似文献
16.
17.
《郑州铁路职业技术学院学报》2019,(4):5-7
针对现有司机控制器测试台通用性差、价格昂贵、携带不便等缺点,设计了便携式通用型司机控制器测试系统。该系统包括上位机和下位机,检测时只需将控制器接口和测试系统接口对接,即可实现司机控制器相关参数的采集、显示、存储等功能。测试结果表明,测试系统性能稳定、测量精度良好、使用便捷,具有一定的应用价值。 相似文献
18.
对基于WLAN的CBTC列控系统仿真平台中的区域控制器仿真子系统进行了研究,介绍了区域控制器的基本原理,描述了关键功能的实现,如列车管理、移动授权生成、区域控制器交接、数据库的建立与调入等。基于C++Builder 6.0实现了仿真子系统的功能。 相似文献
19.
20.
陈启明 《城市轨道交通研究》2009,12(5)
伺服系统通常具有控制速度快、定位精度高的控制特点.提出一种可用于伺服控制系统的单神经元自适应控制器设计方法,并以某定位伺服控制系统为例,通过控制器的结构及参数对系统性能的影响作了仿真研究.结果表明,所设计的伺服控制器具有良好的快速响应能力、鲁棒性能和控制精度. 相似文献