全球港口的至暗时刻

正持续的港口拥堵已经蔓延至全球。目前,全球主要航运公司,有近400艘船舶在港口外候港,超过120个港口集体陷入拥堵。全球港口大拥堵,史上最大的塞港危机正在到来。美国刺激消费补贴导致消费力大幅攀升、欧美补货潮到来、中国及东南亚港口受台风影响、疫情仍在全球肆虐……极端需求、气候、疫情,三因素叠加效应,导致航运压力超历史最高。     

全球港口还在拥堵?

"宁波发生疫情,对港口作业有影响,但并不严重.宁波北仑区防疫封锁解除后不久,货物就都出运了."1月25日,浙江某货代公司负责人告诉记者. "疫情发生后,我国港口未出现明显拥堵."上海国际航运研究中心高级分析师谢文卿告诉记者,反倒是欧美港口拥堵情况依然十分严峻,美国港口等待泊位的集装箱船数量甚至再次创下新高.全球港口大拥...     

自动化集装箱码头新冠肺炎疫情防控体系构建

2020年,新冠肺炎疫情(以下简称“疫情”)爆发并迅速在全球范围内蔓延,对世界经济贸易造成巨大冲击.港口作为对外贸易和交流的重要门户,极易受到公共卫生类突发事件的影响,加之新冠肺炎具有传染性较强、潜伏期较长的特点,并且存在无症状感染的情况,导致港口在疫情防控方面面临巨大压力.当前国内疫情已得到有效控制,国外疫情依然持续蔓延.在此背景下,港口成为疫情防控内防反弹、外防输入、人物同防的关键阵地.本文以山东港口青岛港自动化集装箱码头为例,介绍自动化集装箱码头疫情防控体系构建情况,以期为自动化集装箱码头开展疫情防控工作提供参考.     

新冠肺炎疫情下港口发展面临的困难及应对建议

<正>上半年港口生产经营指标普遍出现下滑。下半年,全球疫情的拐点尚未可知,港口生产发展面临怎样的困难,又该如何在新冠肺炎疫情的影响下"乘风破浪"自年初以来,突如其来的新冠肺炎疫情让港口生产经营受到严重影响和冲击,上半年港口生产经营指标普遍出现下滑。下半年,全球疫情的拐点尚未可知,港口生产发展面临怎样的困难,又该如何在新冠肺炎疫情的影响下     

港口生产小幅增长 总体势头放缓——2022年全球前20大港口生产情况回顾及2023年展望

<正>2022年受多重因素影响,全球货物吞吐量港口和集装箱港口生产规模小幅增长;2023年不稳定因素持续,全球集装箱吞吐量大概率维持稳定或微增。2022年全球能源价格、粮食价格大幅上涨,地区政治因素、疫情因素带动供应链成本上升,下半年全球大部分国家通胀水平达到历史新高度。虽然不稳定因素持续影响港口生产环境,但各国各地区政府促进经济贸易的政策依旧延续,努力保障港口正常生产作业,2022年全球前20大货物吞吐量港口和集装箱港口生产规模实现小幅增长。     

一起向未来

当新年的阳光普照大地,春天的脚步便越来越近了. 回首2021,百年变局叠加世纪疫情,全球供应链危机放缓了世界经济复苏的步伐,国际航运市场波谲云诡,充满了不确定性.而中国港口与航运业面对疫情挑战,展现出强劲韧性. 这一年,作为全球最大的集装箱货物出口国,中国在世界贸易中的比重从16％升至20％,其中集装箱港口扮演着极为重...     

基于集装箱港口绩效指数的我国集装箱港口综合服务水平比较

<正>近年来,受新冠病毒感染疫情反复、地缘政治冲突升级等因素的影响,全球产业链和供应链深度调整,集装箱港口服务全球物流和供应链稳定畅通的作用日益突出,港口综合服务水平与地区乃至全球经济发展水平的关联日益密切。由于缺乏权威可靠、一致可比的评价指标来比较不同集装箱港口的运营绩效,     

2022年上半年中国港口生产形势分析与下半年展望

今年以来,我国港口克服新一轮疫情的影响,港口生产整体运行平稳,主要指标稳中向好,尤其是上海港在疫情封控期间港口生产没有中断,保障了我国经贸与全球经贸的正常流通今年以来,国际形势复杂严峻,世界经济增长放缓态势明显。国际货币基金组织(IMF)将2022年全球经济增长下调至3.2%。从国内来看,国内疫情多地散发,尤其是吉林、深圳、上海、北京等多个城市暴发较大规模疫情,消费显著下滑,对我国经济稳定运行造成严重冲击。4—5月份我国主要经济指标深度下滑,6月份经济企稳回升。上半年我国GDP增长2.5%.     

宁波北仑第三集装箱码头有限公司新冠肺炎疫情防控措施

2020年,新冠肺炎疫情(以下简称"疫情")爆发并迅速在全球范围内蔓延,对世界经济和全球贸易造成巨大冲击和深远影响.2020年3月29日,习近平总书记考察宁波舟山港穿山港区并发表重要讲话.习近平总书记强调:港口率先恢复生产,对推动我国企业复工复产以及国内物流体系和全球产业链恢复具有重要意义;要未雨绸缪,关注境内外疫情形势,在坚持不懈抓好疫情防控工作的同时,积极应对和化解各国为抗击疫情采取的各项限制性措施对航运业带来的影响,促进我国出口货物出得去、进口货物进得来.     

后疫情时期港口枢纽功能建设

正根据当前国际经济环境和物流业未来发展趋势,基于智能化改造的港口供应链安全保障、以供应链整合为基础、自贸试验区战略协同以及经济"双循环"背景下的内贸业务发展应是未来港口枢纽功能提升的重要手段一、新冠肺炎疫情对港口枢纽功能建设的冲击1.后疫情时期主要冲击来源(1)全球贸易复苏乏力受疫情影响,2020年全球贸易大幅萎缩,WTO预期2020年全球商品贸易将同比下降9.2%,尽管好于年初下降12.9%～32%的预期,但2021年的贸易增长前景仍不容乐观,WTO预测2021年全球贸易增速只有7.2%,远低于此前预计的21.3%反弹幅度。     

全球集装箱码头投资建设趋势向好

<正>随着疫情影响逐渐式弱，全球港口投资建设趋势渐强，并逐渐出现专业化、大型化、自动化、智慧化的趋势。近十年,随着港口货物吞吐量增长逐渐滞缓,中国港口供给能力逐渐步入结构性过剩阶段,港口投资建设金额也逐渐下降,港口投资建设逐渐出现专业化、大型化、自动化、智慧化以及向内河港口转移的趋势。     

中国港口：复工复产“硬核”抗疫

正目前,除湖北省港口以外,全国港口服务能力已全面恢复正常。中国疫情防控形势持续向好,境外疫情却呈现上升态势。据悉,原定于3月下旬在安特卫普召开的世界港口大会因新冠肺炎疫情取消。     

上海港与香港和国外大型集装箱码头生产率比较

<正>经济全球化和区域经济一体化的发展导致全球集装箱运输量持续高速增长,港口集装箱吞吐量也随之持续高速增长,全球各地集装箱港口均面临通过能力不足的压力,我国大陆港口集装箱吞吐量占全球港口集装箱吞吐量份额小于我国大     

港口行业:复苏将呈现何种态势?

关键提示 →展望2022年,预计全球主要港口生产形势将总体保持复苏的态势,但由于财政政策转变、能源结构转型加速以及新冠疫情的不确定性等因素,港口生产复苏力度将弱于2021年.以20大货物、集装箱港口合计吞吐量增速计,预计增速分别在4％、5％左右.     

港口企业在重大突发事件中的机遇

<正>港口的正常运行在国家整体经济发展和全球供应链中占有重要地位,如何突破危机并尽快恢复危机后生产经营的顺畅有序运行是国家和各港口企业面临的重要课题港口的正常运行在国家整体经济发展和全球供应链中占有重要地位,2020年新冠肺炎疫情对全球海运贸易短期市场造成巨大影响,国家明确指出在确保疫情防控到位的前提下,精准稳妥推进复工复产,加快畅通经     

2020年沿海港口发展回顾与2021年展望

2020年初以来,突如其来的新冠肺炎疫情给全球经济带来重创,中国成为全球唯一实现经济正增长的主要经济体,中国港口更是逆势发力,沿海港口货物吞吐量"意外"实现原预期增长,集装箱吞吐量屡创纪录。2021年,全球疫情的拐点尚未可知,港口生产发展面临怎样的困难,又该如何在新冠肺炎疫情的影响下"乘风破浪",如何在加快建设以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局上,扮演好港口作为枢纽的重要角色。本刊特邀请业界知名专家为您带来重磅解读。     

国际集装箱运输市场:高位上行

2022年1月,全球疫情防控继续面临严峻考验,生活必需品及医疗物资的需求继续保持高位,叠加春节前工厂加紧出货,集装箱运输需求高位上行.同时,疫情导致供应链受阻,港口拥堵、集装箱滞留及运输周转不畅的矛盾突出,舱位持续紧张,市场运价高位上行.     

2019年港口生产形势回顾与2020年展望

<正>2020年,在新冠肺炎疫情的影响下,投资和消费增长将会明显放缓,进出口贸易也将进一步放缓,短期内对我国港口产生较大影响。预计到下半年经济会走得更加稳健,港口业务量将会实现稳中向好态势一、2019年全球经贸形势分析1.全球经贸情况2019年,受全球贸易环境恶化以及地缘政治不确定性增加影响,全球经济增长放缓。     

受新一波疫情影响,国内主要港口船舶排队增加

3月16日,中国主要港口外排队的集装箱船正在逐渐变长,因为在一些城市爆发的COVID-19疫情,由于劳动力减少和卡车供应有限,包括上海、宁波-舟山和青岛在内的许多中国主要港口也开始出现排队现象,有可能引发新一波全球供应链冲击.     

宁波海事推船舶“健康码”

正3月9日起,计划靠泊浙江宁波舟山港的国际航行船舶有了"健康码",这是宁波海事依靠大数据智慧监管手段严防境外疫情输入、促进复工复产的一项创新举措。"抵港国际航行船舶健康码"系统是宁波海事部门针对境外输入性疫情防控推行的专属识别码,融合了全球船舶AIS数据、船舶口岸查验数据及港口生产数据,能够自动提取船舶全球航行轨迹及港口靠离泊信息,在船