共查询到19条相似文献,搜索用时 156 毫秒
1.
2.
3.
4.
结合我国高等级公路的建设发展,分析讨论现在道路设计中存在的问题,提出公路建设中应坚持走可持续发展的道路,倡导可持续发展的设计理念,用技术创新设计符合生态要求的公路。 相似文献
5.
孙忆忱 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
结合我国高等级公路的建设发展,分析讨论现在道路设计中存在的问题,提出公路建设中应坚持走可持续发展的道路,倡导可持续发展的设计理念,用技术创新设计符合生态要求的公路。 相似文献
6.
城市道路的生态化环保化已成为城市道路设计发展的主要目标。将生态环保理念和技术引入道路设计中,是实现生态化道路的重要途径。从城市道路生态设计的目标和原则出发,阐述城市道路生态设计中的生态理念,以及生态化设计实施的内容、方法和措施,介绍现有环保工艺技术及其特点,最后总结了目前我国在城市道路生态设计中存在的问题。 相似文献
7.
针对虚拟现实技术在驾驶仿真上的应用与设计问题,提出了虚拟视景中交通设施的设计思想.在国家道路设计相关强制性国家标准的基础上,结合虚拟现实技术特征,从汉字的视认性、标志设置、标线设计3个方面对虚拟交通设施模型的设计方法进行了探讨和研究. 相似文献
8.
《交通世界(建养机械)》2015,(10)
将人性化设计理念应用于城市道路设计,是未来城市道路设计发展的必然趋势。城市设计中的人性化设计包括无障碍设计、道路景观设计、慢行交通系统设计等,它们从各个角度满足了人们对安全出行、绿色出行、健康出行的需要。因此,应着力加大人性化设计理念在城市道路设计的推广和应用力度,实现道路设计水平和道路服务水平的不断提升。 相似文献
9.
道路线形因素对交通安全的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了道路平面线形、纵断面线形、平纵线形组合等因素对交通安全的影响,提出了道路线形设计中应注意的具体问题,并认为应当把道路线形影响交通安全的理念贯彻到道路设计的全过程之中。 相似文献
10.
道路设计阶段的交通安全审查主要是找出设计影响因素,分析各影响因素所带来的交通安全隐患,研究安全、经济、合理的处理方法,以免因设计不合理而造成交通事故,争取在设计阶段找出交通安全隐患。这才是道路设计阶段的交通安全审查的主要目的。 相似文献
11.
12.
王卓娅 《辽宁省交通高等专科学校学报》2007,9(2):9-12
本文分析了我国目前公路勘测设计中存在的主要问题,同时通过介绍美国在公路设计和建设过程中的灵活性的新理念,总结出可供我们借鉴和学习的设计方法和设计理念. 相似文献
13.
海绵城市建设中道路工程规划设计变革探索 总被引:1,自引:0,他引:1
随着海绵城市建设的全面推开,城市道路工程的规划与设计如何变革才能满足海绵城市的建设要求,在业内尚未达成共识。为探索道路工程落实海绵城市建设新理念的适宜途径开展相关研究。分析海绵城市的内涵及其对道路工程建设的新要求,并阐明道路基本功能与新要求的关系。总结道路工程满足海绵城市建设新要求需要变革的规划设计技术,涉及道路平面、竖向、横断面及结构设计等。从管理规定和技术规范两个方面探讨促使技术变革实现所需进行的法规完善。最后,提出通过完善设计规定与技术规范自上而下推动道路工程发展方式转变的建议。 相似文献
14.
城市道路排水、储水一体化设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
传统的城市道路雨水管线系统主要是排水功能,根据雨水的资源化利用思路,探讨在城市规划和市政工程设计时如何把原来的排水系统转变为常态下以储水功能为主、在降雨时兼具储水与排水的综合功能系统提出排水及储水设计的新思路。 相似文献
15.
结合近几年南宁市市政道路设计工作,提出目前在城市道路横断面设计上存在的主要问题,并从分析道路功能入手,对横断面各组成要素进行研究分析.提出参考建议值,可为今后道路横断面设计提供一定的参考。 相似文献
16.
刘新全 《交通运输系统工程与信息》2015,15(2):210-215
针对道路网络级联失效与其它复杂网络相比具有的特殊性,基于贝叶斯网络推理,融合驾驶者出行先验及出行信息,研究了道路网络级联失效的演变机理及演变过程.编制MATLAB程序生成基于道路网络的贝叶斯网络结构,根据贝叶斯网络参数学习 MATLAB程序,学习了驾驶者感知路段属性变化;给出了仿真算法,仿真了贝叶斯网络推理中不同出行先验权重,以及出行信息量对道路网络属性及级联失效的影响.结果表明,贝叶斯网络推理可以较好地反映驾驶者出行路段选择对道路网络级联失效的定量影响,为研究道路网络级联失效提供了新的研究思路和方法. 相似文献
17.
实际交通管理中,为了提高道路的利用率,减缓交通拥挤,交通规划与管理者在规划设计时会尽量将交通流均匀分布在各路段上,或者利用一定的交通管制方法将双向道路上不均匀 流量转为均匀流量,这样既不需要投资增加路段能力,又能充分利用现有资源。根据这种思想,张和高(2006)提出了交通流均匀分布下的双向道路网络设计模型,但是原有问题目标函数只是求系统总阻杭最小和交通流不均匀分布度最小,这对于网络可靠性分析来说不太适用,本文分别分析了这两种目标函数下的交通网络的连通可靠性,结果表明了这种道路调整方法对系统的连通可靠性有一定提高. 相似文献
18.