宏程序在数控车削加工中的应用

宏程序在数控编程中有着广泛的应用。本文分析了宏程序的设计原理,并结合编程实例给出了非圆曲线宏程序编制的标准格式。用户在数控编程中,根据加工零件结构特点,开发设计自己的宏程序,是充分发挥数控机床性能的有效途径。     

曲线数控加工预处理分析

在数控机床上进行叶轮平面轮曲线加工，需对工件轮廓曲线进行恰当离散化，本文按“等误差”的方法地叶轮轮廓曲线进行了离散处理，为下一步编写加工指令程序打基础。     

偏心相贯孔倒圆角加工程序的研究

建立了偏心相贯孔倒圆角加工路径的数学模型,给出了刀具及刀具参数的选择原则及相贯孔倒圆角的宏程序.     

转向架构架加工宏程序模块化运用

以宏程序作为技术基础,在构架加工中推行模块化编程思想,达到降低手动编程工作量,解决周期长、调试风险大的目的。     

基于Web的数控机床信息采集技术研究

为实现数控机床加工参数信息化,利用一般数控机床的RS-232C串行接口,基于网络构建机床与计算机的通信拓扑结构,将机床联入到车间以太网中,进而提出计算机端显示的数据库结构,通过编写宏程序调用系统变量,使机床在加工运行时能够向串口反馈运行参数并存储到计算机数据库中,以便优秀加工经验的积累和工艺参数的优化。     

离散交叠作业中反应选择加工多任务特征的实验验证

３个实验证实反应选择是复杂的单通道加工过程，并且反应组织是在反应选择加工从而时完成了的多任务之一。根据实验事实提出了反应动作指令模块概念，并用选取动作指令模块解释了反应的组织，因此，反应组织不是独立的加工阶段，故它不具有瓶颈性质，实验结果还揭示，如果是提高一组同时可选择操作Ｒ中的某一种操作Ｒｉ（Ｒ包含Ｒｉ│ｉ＝１，２，．．．ｎ）的绩效，其有效途径是降低这一组操作Ｒ的平均复杂度，如果只降低Ｒｉ的复杂     

在曲面上如何用UG实现曲线加工

在现有的CAD模型下，用曲面加工下的固定轴轮廓铣和轮廓文本来快速地进行曲线加工。以某产品所需的标记为例，介绍了该加工工艺。     

用圆柱铣刀加工高速机车流线型曲面的三阶切触原理

把微分几何中曲线与曲面之间的“切触”概念应用于高速机车流线型复杂曲面的数控加工，提出用圆柱铣刀或圆锥盘铣刀的外圆在五坐标联动中加工三维自由曲面的最佳切触条件。     

地铁牵引和制动指令同时有效故障分析及处理

分析洛阳地铁2号线列车牵引指令和制动指令同时有效的故障，提出车辆牵引、制动控制回路的优化方案，取得良好效果。     

波形圈加工形状的仿真

本文通过对变速轴承的波形圈加工过程建立数学模型，然后采用计算机数字仿真方法精确地求得波形曲线的形状，为波形圈的检测和加工误差分析提供了可靠的保证。     

地铁车辆轮缘润滑装置控制系统设计

针对城轨新环境,开发新的轮缘润滑装置控制系统。通过加速度传感器检测车辆振动信号,根据实时数据特征识别车辆进入曲线线路,判断车辆在曲线段时的轮缘磨耗侧并给出单侧喷脂指令,避免了非磨耗侧油脂积累造成环境污染。所设计的轮缘润滑装置控制系统在某地铁线路成功运用,试验数据验证了该控制系统的有效性。     

电动车组电空制动指令信号形式及解译方案的选择

介绍采用电空制动指令的优点，直通传输方式中电空制动指令信号形式及其参数的选择，ＢＣＵ对其进行解译的方案和抑制干扰的措施及２种长距离传输电路方案。     

NURBS 技术在列车头部外型设计中的应用

简述非均匀有理Ｂ样条曲线、曲面在列车头部外型设计中的应用方法，并用一张曲面统一表达了包含解析面和自由曲面的复杂列车头部外型，具有整体的Ｃ２连续性，给内包络面的求解和板染的数控加工以及有限元建模带来极大方便。     

基于牵引制动特性的地铁车辆启动策略优化研究

地铁车辆启动控制策略需确保车辆在全线路启动不发生后溜，并且启动冲击在满足不大于0.75m/s3基础上尽可能小，启动时长尽可能短。文章基于现有整车牵引力达到一定阈值后需发送保持制动缓解指令的控制策略，根据车辆牵引制动特性参数提出了当牵引级位达到一定阈值时发送保持制动缓解指令的优化控制策略，通过建立车辆启动加速度模型与后溜时刻车辆受力模型求解发送保持制动缓解指令时刻的级位值。理论分析与现场测试结果表明，在满足车辆全线路启动不后溜的前提下，文章提出的优化策略使得车辆启动冲击明显降低，启动效率明显提升。该优化方案可为地铁车辆启动控制策略提供参考，根据不同的牵引制动特性可求解出不同的保持制动缓解指令发送时的级位阈值。     

数控宏程序与马波斯测量仪的配合应用

在磨削铁路客车转向架RD3、RD4车轴时,根据零件的实际尺寸,利用fanuc数控宏程序编程,配合自动测量仪,实现对参数的灵活控制。     

基于剃前滚刀加工的过渡曲线合成

给出了离散的两平面曲线的合成方法和基于剃前滚刀加工的齿轮过渡曲线合成分析。     

轨道车辆司机控制器制动指令转换研究

针对无级制动指令的司机控制器不能匹配分级制动系统问题,设计了制动指令转换器,对无级制动指令进行了分级,实现了无级制动指令应用于分级制动系统。     

广州地铁牵引制动指令同时存在故障分析及解决措施

针对广州地铁2、8号线列车出现的牵引指令和制动指令同时存在的问题进行了分析,提出了提高车辆诊断系统对牵引指令和制动指令处理速度的解决方案,并取得了良好的效果。     

车钩缓冲装置压溃管阻抗力波动问题研究

为减小车钩缓冲装置压溃管静压力学性能曲线波动,文章通过对可能影响性能曲线异常波动的压溃体材料性能、配合面粗糙度、工艺过程的分析,发现压溃体内壁马氏体淬硬层残留是造成性能曲线波动的主要原因。优化压溃体加工方法后,性能曲线波动明显减小,有效提升了压溃管性能稳定性。     

一种移动通信中继站监测系统的软件设计

本文介绍了在设计Ｔｃｌｃ－９００移动通信中继站监测系统的软件的过程中所遇到的几个问题以及解决办法：中继源及优先级别的设定，指令的“寿命”、故障情况报告指令的发送与翻译、ＤＴＭＦ干扰信号的容错等。