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湖北武汉疫情就像一驾偏离航线的飞机强行登陆我们的生活,大部分人跟我一样戴着口罩上街,然后蜗居在家里上网办公。我从书柜里翻出多年前收藏的加缪先生的《鼠疫》,书中一段非常经典的话语让我记忆犹新,他说“要了解一个城市,比较方便的途径不外乎打听那里的人们怎么干活,怎么相爱,又怎么死去”。我想“打听”应该是我们记者干的事,然后通过笔端说出我们所知道的事实。 相似文献
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虽然遭遇"内定"传言,但海汽从来没有因谣言而摇摆,他们集60载优势倾注旅游客运,终于获得招标分数第一名,在本土作战中斩获良多。工作人员:你们的保证金怎么还没有到啊?牛干:保证金不是可以从押金里面抵扣吗?工作人员:有这条规定吗?牛干:我听别人说可以抵扣的啊。 相似文献
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未来已不再是曾经的未来,而现在也不再是曾经的现在。这就是《大停滞》(TheGreatStagnation)一书的主题。该书作者是美国乔治梅森大学教授泰勒.考恩。这是一本影响力很大的小书。该书的主题体现在副标题上:"美国是如何吃掉了现代史所有低处易摘的果子、吃得反了胃,又如何将有所好转。"这本书的文风堪为畅销书的典范:清楚、简短、具有鼓动性。"美国处在动荡中,"考恩写道,"经济表现令人失望。"他谈到,美国人的工资中值自上世纪70年代起一直增长缓慢,本世纪初的经济繁荣终成泡影,且"近十年来工作岗位总数没有任何增加"。"至少从17世纪起……美国经济一直在 相似文献
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"5年前,公司有人在背后说:张董是不是疯了! 5年后的事实证明,当年的决策是正确的,公司投入的近亿元研发资金,终于取得了今天丰硕的成果.这刚好印证了我当年的一句话:没有特色就别开店!"五洲龙公司董事长张景新如是说. 相似文献
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安全责任重于泰山,这是一条恒久不变的定律。但是怎样才能抓出实效、力降事故是横亘在我们面前的一道难题。有人说"汽车如同和平时代的炸弹,交通事故如同没有硝烟的战争。"如何科学运用安全管理"七要",力降事故保效益,这是我们每一个客运人高度关注的重大课题。要有观念上的创新当今世界,一切经济价值和战略实力均来源于创新。一个企业,只有勇于变革、锐意创新,才能在激烈的市场竞争中生存 相似文献
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<正>前几天与友人谈起中外交通文化差异的话题,他感叹道":文化、文化,没有办法!"说这话的正是北京市交通管理局退休的副局长段里仁先生。这句话突然激发了我的灵感,因此决定本期卷首语的主题是,城市交通拥堵的文化根源。 相似文献
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十七大胜利召开、股市冲上6000点,笔者曾与宇通市场部丁志辉经理戏言:挑中这个时候举办"价值连城"活动,真是一个好兆头。接下来在大连接连遇到婚礼花车、喜鹊落在"神行剑"上,更印证了这一兆头之喜。有一次与一位有近40年客运行业经验的运输经理谈起宇通的"价值连城"活动,当他听到"价值"这个词时,神情一变,对我说:这个词用得好,宇通公司有高人!虽然我也对价值的含义粗通皮毛,但能让这位老运输发出如此感叹,必有非同寻常之处。高在哪里?我心里马上有了这样的疑问,带着这个疑问,我开始了探寻之路。在大连时,我始终以一个观察者的身份去搜索我的答案,比其他媒体记者早到两天,跟随"神行剑"、"逍遥剑"在大连拍摄宣传短片,用一整天的时间来感受这两款车;在宾馆与宇通 相似文献
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笔者曾到京张高铁沿线采访,两个发现让我内心久久不能平静:一是在詹天佑纪念馆,我发现,在詹天佑主持修建京张铁路前,中国大地上已有11条铁路,但没有一条是中国人主持修建的;二是在紧邻詹天佑发明的人字形轨道的青龙桥车站,我看到两张泛黄老照片,一是卢沟桥事变前夕,中国士兵还背着大刀、扛着步枪,坚守岗位,守卫着车站。另一张是,北平沦陷后,日军背着"三八大盖"步枪在车站里巡逻,背后就是詹天佑先生的铜像,京张铁路连同祖国的大好河山一起被践踏在日寇的铁蹄下。 相似文献
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"能以7.8万英镑(含税约9万英镑,合150万人民币)拍下这把钥匙,还是出乎我的意料。"五年前,TESIRO通灵中国区CEO沈东军竞拍买下一把小钥匙,成为街头巷议的话题。但大家不知道的是,为拍下这把钥匙,他准备了10倍的预算。这是一把被称为开启"死亡之门"的小钥匙,泰坦尼克号处女航之前,一名船员因家中有事,不小心将锁有望远 相似文献
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这是一支特殊的队伍,她们肩负着多重角色、承担着多样责任。她们是多面手:在服务窗口,她们以女性特有的耐心、细致和亲和力服务每一位办事群众;在马路上,她们是交通安保战线上一道亮丽的风景线;在疫情防控一线,她们是守护百姓平安的铿锵玫瑰。工作之余,她们守护着家庭,善待家人,是儿女心中的超人妈妈,是爱人眼中温柔的妻子,是父母膝下懂事的女儿儿媳。高尔基曾说:"没有太阳,花朵不会开放;没有爱便没有幸福;没有妇女也就没有爱,没有母亲,既不会有诗人,也不会有英雄。"春风和煦,在今年这个特殊而又暖心的妇女节,我们致敬全天下女性! 相似文献
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在"百度"搜索引擎中,与"冷链"相关的结果约为3’420,000个,与"冷链物流"相关的结果约为2,440’000个。如此庞大的搜索结果,并不能掩盖一个事实:"冷链"在许多政府文件中被大量提及,物流从业者熟稔于心,但仍然缺乏官方释义,没有权威性解释,国家标准也没有将"冷链企业"作为一个明确的类别。"这在一定程度上说明,我们的认 相似文献