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时间拉回到一个月前,没人会想到2020年这个春节会是这样的。那时候虽然疫情已经发生,但每个普通人都怀着美好的想法,以为疫情会很快被控制在武汉市小范围内,然后专家前往,病情攻坚,依然会是一个平凡而珍贵的新年。 相似文献
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在退押金这件事上,ofo又有了新套路。依据APP Store显示,ofo上线了天天返钱购物商品的功能,之后完成了四次版本的更迭。现在ofo已经更迭到4.1.0版本,在这一版本中,主打“骑行更轻松”“购物返现金”“押金可提现”“邀请能赚钱”四大功能。 相似文献
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湖北武汉疫情就像一驾偏离航线的飞机强行登陆我们的生活,大部分人跟我一样戴着口罩上街,然后蜗居在家里上网办公。我从书柜里翻出多年前收藏的加缪先生的《鼠疫》,书中一段非常经典的话语让我记忆犹新,他说“要了解一个城市,比较方便的途径不外乎打听那里的人们怎么干活,怎么相爱,又怎么死去”。我想“打听”应该是我们记者干的事,然后通过笔端说出我们所知道的事实。 相似文献
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2019年的最后一天,在万众殷切期待中,习近平发表了就任国家主席以来的第七次新年贺词。一如既往地亲切、平实,却在字里行间含着希望、透着力量,给人信心、催人奋进!回望2019,寄语2020,"力量"成为高频词、关键词。习近平说,2019年最难忘的是隆重庆祝新中国成立70周年。"我们为共和国70年的辉煌成就喝彩,被爱国主义的硬核力量震撼。"阅兵方阵威武雄壮,群众游行激情飞扬,天安门广场成了欢乐的海洋。光彩华章,闪耀世界;综合国力,傲视东方。"这一切,汇聚成礼赞新中国、奋斗新时代的前进洪流,给我们增添了无穷力量。" 相似文献
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城市公交被定为社会公益事业,享受一定程度的政府财务补贴。补贴的方式和多寡没有一定的标准,每个城市根据其财政能力和实际需要而定。多年来,市民都在享受这一福利,也已被视为理所当然的权利。然而,在市场经济的今天,公交补贴的目标、含义和对象等问题,应该考虑得更周详一些。说得彻底一点,这关系到市政财务的科学管理。 相似文献
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摸准管理"穴位"不少大企业老总都抱怨,员工难管,拥有高级技能的员工尤其难管。这一定是没摸到人性化管理的"穴位"。俗话说:管人容易,管心难。人受命于心,管住了心,也就管住了人,也就会主动分担。被称为商界教皇、管理领袖的汤姆·彼得斯说:作为一个领导,有权命令职工按时上班,每周五天,每天8小时。然而却不能命令任何人用出色的方式工作。这个"穴位"就是"心"。 相似文献
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进入今年第二季度,深化改革呼声日渐升高。交通运输行业作为放松管制和深化制度改革的关键领域,可圈可点的地方并不多。如果仔细梳理上半年出台的大部分政策,基本是既有政策同义反复地表达:从综合交通运输到物流发展振兴,政策的亮点主要集中在投融资领域,一方面是简政放权,另一反面又受制于银行业的整肃,担心基础设施资金流"断粮"。未来钱荒的"板子"可能还没有伤到银行,地方政府融资平台主导的城市交通基础设施项目就已经牺牲了。对于企业而言,既有各项成本上升的近忧;同时还有企业融资成本高企的远虑。结构转型是痛苦的,但有些痛苦可以避免,放松规制大有可为。近期,交通运输及物流业内企业都不同程度表示,当前不出政策就是最好的政策。企业需要调整、休养生息。交通运输业上游联系生产,下游联系消费,既面临上游生产成本增加的向下传导,又要扩大和细化服务市场,推动经济结构调整和内需升级,提高全社会交易效率。因此,历史上最早 相似文献
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近年来,随着省级公路的改造、高速公路网络的逐步形成,道路运输业得以快速发展。路网建设的日趋完善带动了综合运输体系内各种运输方式之间的市场竞争,其中道路客货运与铁路客货运在客源与货源上的争夺更为激烈。有竞争必有合作,关于公铁联运的话题因此也备受关注。因为从目前的发展程度看,无论是公路运输还是铁路运输,都有各自的优势和不足。大物流的发展需要各种运输方式之间充分发挥各自的优势,规避其不足,以实现最优的经济效益。公路与铁路的联运便呼之欲出。在竞争激烈的运输市场,货物运输要求速度快、损失少、费用低,而公铁联运能适应这些要求。我国地域辽阔,具有发展公铁联运的潜力。 相似文献
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追求利润最大化,减少成本开支,一直是物流经营者奉行的默契原则,也是最核心最关注的问题。而货车司机又该怎样获取利润?公路物流之歺歺,剔解后的残骨。隶变作"歹"。从"歺"边旁多与死亡有关。在公路物流市场上,不少货车司机表示,现有的货运价格已无利可图,难以为继。货车经营的收入微薄,与啃残骨无异。于是,某省一度出现大量货车停运,货车销售量急剧下降现象。有人说,司机都是逐利的,怎么可能如此齐心呢?其实问题不是出在货车司机本身,这是一个多方面因素共同作用的结果。很多情况下,行业问题总被嫁祸到每个货车司机的头上。其实呢,抓石头打天,最后问题依然存在。 相似文献
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<正>长江在安徽段被称作"皖江"。从芜湖的鲁港开始,拐了个四十度的弯,流向由自东向西变为自南向北,一直到南京的燕子矶才恢复东西走向。长约120公里的南北向段流经安徽芜湖,马鞍山,江苏南京三地。这段江宽水急,平均宽度可达3-4公里,自古就是天险。滔滔江水在滋养两岸人民的同时,也极大地阻碍了长江两岸百姓的正常交往。人们熟知的项羽兵败,不肯东渡乌江的故事,便发生在这120公里中的马鞍山段。2013年12月底,全长36公里的 相似文献
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《山海经·海内南经》有云:"闽在海中"。而今,沧海桑田,斗转星移,今天的福建境内山地丘陵面积约占全省土地总面积的90%,正所谓"八山一水一分田"。如此环境下,福建地区的公路建设和养护,自然与别的区域有所差别。"福建省公路养护地方技术标准建设,以生产作业需求为导向,遵循‘地域性、操作性、针对性、适应性’的技术标准制定原则,不断完善技术标准的覆盖面,提升公路养护管理水平。"福建省交通运输厅总工程师陈培健认为,标准的制定,要具备地域性、可操作性、适用性和针对性,也就是说,要有"本土气质"。 相似文献
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2500多年前,吴王阖阊建都苏州,“人家尽枕河”是这里的真实写照。而今,作为中国经济最为发达的城市之一,苏州面临着众多城市发展的机遇和挑战。这座街道马路沿袭古城风韵的城市,拥堵成为让人头疼的难题。而大力发展公共交通,成为了苏州的破题之举。 相似文献
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近两年,国内中卡市场销路走俏,从最初的产品竞争到目前品牌之间的竞争越来越激烈。特别是中型工程车领域,由于价格存在较大优势,再加上一些使用区域对性能的特殊要求,近年来市场需求稳定。随着市场需求的进一步增长,不少商用车厂商都在推出新品,以期最大限度争取市场份额。在众多国产中工产品中,东风柳汽乘龙M系列自卸车,凭借其精品品质,在业内和用户中赢得了非常好的口碑。 相似文献