积极发展铁路特快行邮专列

2004年4月，铁路首次开行行邮特快专列，在北京一广州、北京一上海、北京一哈尔滨间每日开行，主要为四大城市及辐射区域的大型物流、制造、零售企业及跨国集团，提供家电、汽配、IT、仪器仪表等高价值及高附加值产品的专列直达快速运输服务、区域接取送达服务和全程物流服务。     

铁路建设项目国铁资本金投入及来源分析

国铁集团作为铁路建设领域的国家出资代表,为践行企业主体责任,支撑行业高质量发展,必须准确厘清企业在项目中的出资责任。基于对“十二五”和“十三五”期间铁路建设项目国铁资本金投资完成情况、资本金来源及投资主体的全面梳理,对过去十年铁路建设项目国铁资本金规模及结构变化趋势进行系统总结,并对“十四五”国铁资本金出资规模进行科学预测,以期为国铁集团有效量化“十四五”期间企业出资任务、落实国铁资本金年度安排计划奠定坚实基础。     

成都—上海行包专列运行的调查

<正> 行李包裹专列(以下简称“行包专列”)是铁道部于1998年3月提出的一项面对市场的措施。其目的在于扩大行李包裹方面的市场份额;打破传统的由客车加挂行李车、运量较少、独家办理行包业务的模式,成为个体、集体和国有企业均可租赁、包租行李专列的模式,即铁路负责开行专列,按合同收取固定包租费,包租单位组织货源和行包业务,其赚取总运费与包租费的差价。     

谈旅游专列

<正> 改革开放以来,国内旅游业迅猛发展,铁路运输企业也走向市场。1992年,在大城市与著名的旅游景点间出现了以运输旅游客流为主要目的的旅游列车(一般称为“游×次”)。1993年,开行了北京、西安至乌鲁木齐往返的中国丝绸之路东方列车涉外旅游专列。1995年5月20日,上海铁路局旅行社承办开出上海—杭州的第一列假日列车。由于旅游专列能够满足急剧膨胀的旅游需     

基于系统有序度的多制式区域轨道交通协同主次研究

区域轨道交通协同运输已经为轨道交通发展的趋势,为了探究各制式之间的协同主次关系,本文采用协同学理论,选取能够表现各制式铁路运营特点的序参量,运用改进的熵值赋权法对各参量进行赋权,建立了一套各种制式轨道交通子系统的有序度评价模型,并计算各子系统的有序度。通过对成都地区各制式轨道交通子系统的有序度计算分析,发现国铁干线子系统的有序度明显比城市轨道交通子系统和市域铁路子系统的有序度高,说明其内部运营方式已达成熟,可以考虑其作为区域轨道交通一体化的骨干,形成以"国铁干线为主、城轨市域为辅"的区域轨道交通协同一体化的协同形式理念,并基于此提出多制式区域轨道交通运输方案协同编制的相关步骤。     

12406列中欧班列全年开行

1月19日,从国家发展改革委获悉,2020年,中欧班列发挥国际铁路联运独特优势,大力承接海运、空运转移货物,全年开行12406列,同比增长50％,首次突破"万列"大关,是2016年开行量的7.3倍.     

高速铁路货运动车组开行效益分析研究

高速铁路正提供着巨大的输送能力,若从事货物运输必然能促进我国社会快递物流的蓬勃发展。本文通过快递市场以及高速铁路线路参数的研究分析,确定货运动车组开行的市场定位、速度等级、载货量等问题,确定了货运动车组的开行方式。基于此,着重研究了货运动车组开行所带来的运输企业效益。研究发现,同公路运输相比,即使以公路运输的收益率来计算货运动车组的收益效益,也比客运专列开行的收益高一些;同航空运输相比较,当货运率低至53%时,为保证货运动车组收益同等于客运专列,其运价率方与航空运价率相同;通过对物流快递分析,确定了货运动车组的所适运的货物时间价值。结果表明货运动车组开行对铁路运输企业具有相当的效益,这对运输企业的收益有一定的促进意义,同时也为货运动车组开行提供一些参考意义。     

公铁竞争下铁路货物列车开行决策与定价综合研究

随着公路货运与铁路货运间竞争关系的持续激烈化，我国铁路货运存在市场分担量不足、企业经营效益有待提升等问题。充分利用铁路经济性优势，同时协调铁路列车开行决策方案、降低成本并确保铁路企业利润，有利于铁路增强货运收益，更好的参与市场竞争。基于对列车开行决策与运输定价间关联性的探讨，以货运分担量及运价为决策变量，构建出一个公铁竞争环境下的铁路货物列车开行决策与运输定价综合优化模型，以此实现铁路企业利润的最大化和货主广义费用的最小化。通过算例验证得出该模型满足可行性与合理性要求，能够促进铁路达到一定的市场分担率水平、创造较高的经营效益。     

合资铁路重组背景下省级铁路平台可持续发展对策

在铁路行业高度垄断,铁路运营普遍效益欠佳和地方政府财力有限的现实环境下,特别是国铁集团近年来大力推行“一省一公司”合资铁路重组整合的改革,对省级铁路平台的发展带来了新的巨大的问题挑战,本文结合当前在全国大力推行的合资铁路重组改革的背景,分析了省级铁路平台在改革中将面临的重大问题,包括既有投融资能力难以支撑大规模规划项目建设、已建铁路运营大规模亏损、铁路行业建设运营高度垄断严重以及铁路土地综合开发进展迟缓等一系列问题,并针对以上问题提出相关的对策建议。     

省属铁路建设企业构建项目自主建设管理体系研究

为提高地方铁路建设管理能力,同时提高我国整体铁路建设管理水平,对国铁集团主导、省方委托代建、省方自主建设三种铁路建设管理模式进行对比分析,认为新时期最适合省方投资建设的铁路项目管理体系为省方投资自主建设模式,但构建与应用该模式时需要补足其中的一些短板。     

大湾区开出今年第300趟中欧班列

11月2日19时,随着一声汽笛长鸣,满载着通信设备、电子配件、衣帽服饰、玩具等珠三角地区优质轻工产品的X8426次中欧班列徐徐驶离广州大朗站,将于16天后抵达俄罗斯沃尔西诺.这是全球运距最长的中欧班列之一,也是粤港澳大湾区今年开出的第300趟中欧班列.今年粤港澳大湾区中欧班列已累计发送15051车,运送防疫、生产和生活物资15.69万吨,同比增长40.3％.开行数量已超过去年全年开行总数,预计今年全年开行数量将超过350列,并有望创造全年每日开行一列的新纪录.     

与世界一起,竞逐丝路经济带“红利”

<正>4月8日上午,一列满载货物的班列,从重庆团结村铁路集装箱中心站出发,向西奔赴11000多公里之遥的德国杜伊斯堡港。这是贯通"丝绸之路经济带"的渝新欧铁路大通道开出的首趟公共班列。重庆市政府物流办常务副主任杨丽琼在接受媒体采访时表示,自2011年1月首趟渝新欧班列开通以来,已累计开行110班,将上万集装箱的电子产品等输往欧洲市场;随着货源不断丰富,4月起开行公共班列后,运输频次将翻倍增长,今年计划开行114班,超过前3年的总和。"丝绸之路经济带"交通基础设施     

发展内蒙古铁路运输的政策措施

“九五”时期，内蒙古自治区在国家的大力支持和帮助下，不断加强对铁路等运输基础设施的投入力度，国铁、地铁、合资铁路的建设和改造速度进一步加快，铁路运输能力进一步提高。各级铁路部门不断深化内部改革,铁路运输质量及效益不断提高，促进了铁路运输事业的较快发展。“九五”期间，自治区铁路建设事业全面发展，开工建设了一大批重点项目。国铁复线化建设加快，新建包兰复线包头至石嘴山段铁路400公里，滨洲复线海拉尔以东路段2001年投入使用。地方、合资铁路建设全面展开，除了对已建成的全国最长的合资铁路——集宁至通辽铁路进行了…     

日本国铁的改革给我们的启示

<正> 中日两国国铁的路情 大同小异,然而 日本国铁却能通过改革走出困境,扭亏为盈,这给我们通过研究日本国铁的改革,从中吸取经验和教训,对目前我国国铁深化改革、少走弯路具有十分重要的意义。 一、日本国铁改革前的概况 日本从1872年开始拥有铁路,1906年前为私铁,同年由政府收归国有,1949     

财政补贴助推市域铁路发展

市域铁路在都市圈区域经济发展中公益性、服务性的功能属性,决定了其运营收入难以弥补运营成本.党的十九届五中全会明确提出,加快城市群和都市圈轨道交通网络化,发挥中心城市和城市群带动作用,建设现代化都市圈.2020年12月国家发改委联合交通部、国家铁路局和国铁集团颁布的《关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见》(国办函〔2020〕116号)明确指出:坚持市域铁路运营公共交通服务属性,地方政府应对市域铁路作出规范性、制度性补贴安排.     

综合运输

渝新欧（重庆-新疆-欧洲）国际专列开通 日前，俄罗斯联邦政府国营铁路公司——俄罗斯铁路公司宣布，2011年新开通的“渝新欧（重庆-新疆-欧洲）”国际铁路联运专列，有望在年底之前运载共计1，488个20英尺标准货柜的货物往来于中国、俄罗斯和欧洲境内。这趟从中国重庆开往德国杜伊斯堡的集装箱货运专列，是由俄罗斯铁路公司下属子公司——俄罗斯运输集装箱公司和中铁集装箱运输有限责任公司下属全资子公司——中铁国际多式联运有限公司共同运营管理。     

一季度国家铁路发送货物9.2亿吨

近日,中国国家铁路集团有限公司发布数据显示,今年一季度,国家铁路发送货物9.2亿吨,同比增加9880万吨、增长12％. 国铁集团货运部负责人介绍,铁路部门加强货运组织,提升运输效率和服务品质,积极承接"公转铁"货源,较好地满足了货运市场需求. 铁路部门积极适应运输结构调整、货运"公转铁"的要求,充分用好高铁成网释放的货运能力,利用春节假期,深入开展货运增量攻坚专项行动,科学安排计划,优化运输组织,增开货物列车,有效扩充了货运能力,国家铁路日均装车达16.89万车.     

广西沿海铁路建设双层集装箱通道必要性研究

广西沿海铁路作为大西南的重要出海通道,是防城、钦州、北海等重要沿海港口主要的后方集疏运干线。文章提出了广西沿海铁路开行双层集装箱列车的意义,预测了广西沿海铁路集装箱的运量,从经济与通过能力方面分析了广西沿海铁路开行双层集装箱列车的必要性。     

国际铁路旅客联运促进跨国经济走廊发展研究——以中越国际铁路旅客联运为例

本文以中国—越南国际铁路旅客联运为例，多角度分析中越国际铁路旅客联运现状，探讨中越国际铁路客运通道促进“中国-中南半岛”跨国经济走廊发展的作用机理；运用SWOT-PEST分析法，根据中越国际铁路旅客联运在政治、经济、社会、技术四个方面所面临的优势、劣势、机会和威胁，构建四维分析矩阵，找出中越国际铁路旅客联运发展的瓶颈与机遇；提出中越国际铁路旅客联运促进“中国-中南半岛”跨国经济走廊发展策略，亦可为其他国际铁路联运通道的有序开行和跨国经济走廊的发展提供参考。     

降低新建有砟铁路轨道质量指数（TQI值）的技术分析

为贯彻落实国铁集团“建维一体”全生产周期管理理念,进一步提升建设期间轨道工程施工质量,减少运营期维修养护工作,结合新疆和若铁路轨道工程施工实践,分析在轨道精调、精测及精捣等施工阶段中采取何种有力措施才能达到降低轨道质量指数（TQI值）的目标,为类似工程提供施工经验及参考。