跳槽

在这家单位里,我每天要干十个小时以上的活。辛苦不说,平时有个伤风感冒出礼赴会什么的,请个假难死了,就像做了一回贼。同事偶有微词,主任马上走过来表示关心：“你跳槽啊,外面好单位多的是,又没人留你!。”     

剜却“毒瘤”步履轻

“谁抓客运的？” “线路是我们的．上多少车．上什么车型凭什么要听你们的!” 2008年5月12日，平顶山平运汽车运输有限公司（以下简称“平运公司”）一下聚集了百十号人．横冲直闯，骂骂咧咧．目标直指主抓客运的副总经理徐振生。公司保卫部工作人员忙上前阻拦，并把副总经理办公室的门关死。     

飞行汽车“谋变”未来出行

<正>比天空更广阔的,大概是人类对飞翔的向往。因为向往飞,所以有神话小说里的腾云驾雾;因为追寻飞,所以有莱特兄弟和其他飞行先驱的发明创造;因为想飞得快,所以有发动机的推陈出新;因为想飞到更广阔的天地,所以有火箭和航天飞机。如今,交通拥堵问题引发了人们对飞行器变身日常通勤交通工具的想象与向往。于是,飞行汽车应运而生。作为未来出行的新趋势,飞行汽车具备的“高安全、高能效、低噪声、低成本”优势具有广阔的市场空间。但是短期内亦面临着监管缺失、技术不完善、商业模式模糊等问题,在走向成熟的路上,     

简论铁路企业股份制创新

<正> 自1986年铁路实行“投入产出、以路建路经济承包责任制”以来,尽管广大铁路职工顽强拼搏,但是承包指标没有完成,预定目标没有实现。有的人认为是由于理论上把铁路作为社会公益事业和赢利大户,因而运价控死,税赋过重,投资不足,运能紧张所致;还有的人认为是由于政策上有偏差,当初确定的“投入产出、以路建路”方针本身缺乏可行性;也有的人认为是由于承包方案和实际操作有漏洞,造成指标软     

“黑车”的生存方式

城市里有这样一个客运群体，经济实惠，却又甩客坑人；方便灵活，却又隐患重重；时遭打击取缔，却又死灰复燃。它们未经道路运输经营许可，不具备客运出租车营运资格而擅自从事出租车经营活动。人们称它们为“黑车”，形象地概括了这个“没有名分”群体的尴尬处境。然而尽管不被许可，在各个城市，“黑车”却以各自不同的方式生存着。     

经典语录

1.从我的一生，也许可以得到一个教训：要磨练自己，要有非常巨大的毅力，去克服一切种种“异己的”意识以至最微细的“异己的”情感，然后才能从“异己的”阶级里完全跳出来，而在无产阶级的革命队伍里站稳自己的脚步。否则，不免是“捉住了老鸦在树上做窝”，不免是一出滑稽剧。——瞿秋白     

轿车进入家庭对交通的机遇与挑战

从1984年北戴河会议第一次提出在中国发展私人轿车问题,到1994年明确列入国家汽车工业产业政策,再到2001年将“鼓励轿车进入家庭”纳进“十五”计划正式予以实施,前后历经17年。在这段时间里,全国上下、尤其是学术界及有关方面曾有过较激烈的争论,甚至有相当部分不同的声音,然而国家从以汽车工业作为国民经济支柱产业和加速工业化、现代化以及提高人民生活水平的大局出发,最终仍然选择了这一道路。正如有些专家所论述的那样:尽管有西方国家的前车之鉴如“城市病”等较严重的问题,然而“轿车进入家庭”毕竟是一个“历史性的社会进步”,以其为…     

铁路通 百业兴

<正> 纵观世界历史,现代经济的发展从来都是与高度发达的交通,特别是铁路交通联系在一起的。“火车一响,黄金万两”并不是一句虚幻的空话,而有着实际例证。就拿温州和宁波来比较,50年代,两市的经济发展基本处在同一水平。但后来宁波修建了铁路,温州长期以来仍是“死(水)路一条”,两市的经济发展差距就越拉越大。到了今天,宁波的国内生产总值是温州的     

唤醒“纸上科技”

正5月28日,在中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会上,习近平总书记发表讲话中强调,我国技术研发聚焦产业发展瓶颈和需求不够,以全球视野谋划科技开放合作还不够,科技成果转化能力不强。他要求,在科技成果转化的道路上,应坚持"吾心信其可行,则移山填海之难,终有成功之日;吾心信其不可行,则反掌折枝之易,亦无收效之期也。"创新从来都是九死一生,但我们必须有"亦余心之所善兮,虽九死其犹     

寓管理于服务之中——老河口市培育、发展客运市场纪实

<正> 随着市场经济的转轨,近年来老河口市公路客运市场发生了可喜的变化。由单一的专业运输向多种经济成份转变;由以往的大普客车,向高、中、小、豪华、卧铺多种化转变;出现了“百花齐放”的好势头。特别是“中巴”车在不到两年的时间里,仅老河口至襄樊一条线路上就发展     

道路客运“向死而生”:用创新转型激活原动力

正"互联网时代的市场机制下,传统、单一、被动的经营模式注定趋于消亡,对于道路客运行业而言,也不例外。前行步步艰难,如何向死而生?唯有自我革命。"互联网时代的市场机制下,传统、单一、被动的经营模式注定趋于消亡,对于道路客运行业而言,也不例外。前行步步艰难,如何向死而生?唯有自我革命。实际上,当下道路行业转型升级的战略方向已基本达成共识:班线客运向定制客运升级,客运企业在旅游、     

综合运输渐行渐近

3月21日，国务院通过了“‘十二五’综合交通运输体系规划”，指出“十二五”时期，我国将着力推进综合交通运输体系建设，方便人民群众出行，服务社会经济发展。3月22日，交通运输部召开例行新闻发布会，着重强调了综合交通运输体系的重要意义，部已开展的工作和下一步的工作重点。之前很多人质疑“十二五”时期，我国交通运输建设将大幅放缓，无论铁路、公路和民航，主要原因是“囊中羞涩”。而此次出台的“规划”，也着重强调了合理布局、讲求效益、优化结构和多元投入，与“十一五”交通运输建设增长幅度亦有明显下降，似乎让外界的质疑变成了现实。但“规划”中还有一个重要原则是“适度超前”，这与“十一五”是～脉相承的，所不同的是更加突出了重点，可谓集中力量办大事。也有人质疑高速公路是否已经够用，不用再大规模建设，还有人对铁道部“十二五”时期能否划入交通运输部表现出极大兴趣，新闻发言人何建中也对此进行了回答。     

我国现代综合运输体系发展思路

<正> 一、现代综合运输体系概念 综合运输体系至今还没有一个统一的概念。各国由于交通运输的具体结构不同、发展阶段和水平不同,给出了不同的定义,我国一些学者也提出了一些论述,主要体现在“无缝”、“连续”、“一体化”、“发挥各自优势,优势互补”上。 在分析总结的基础上,笔者对现代综合运输体系的定义是:现代综合运输体系,是指适应于一个国家或地区的经济地理要求,各种运输方式分     

道路运输市场发展现状分析

<正> 小平同志南巡谈话之后,各级交通主管部门在放宽运输政策、改善投资环境、取消经营限制等方面采取了一系列改革开放措施,并已经促进了道路运输经济的发展。但是,不少同志对此有不同看法,有的甚至认为,道路运输市场开放把运输企业“放”垮了,把运输市场“放”乱了,把运输管理部门的权“放”丢了。对于道路运输市场发展现状的评估,直接关系到道路运输市场改革开放     

坚持全流域全要素治理 提升城市生态宜居水平

<正>南宁市内河纵横交错,其治理问题一直广受市民关注。根据2015年普查结果,南宁建成区有13条内河,共38个河段属于黑臭水体,黑臭水体总长度为99.4 km。近年来,南宁市深入贯彻落实习近平生态文明思想,紧紧围绕国家“水十条”和强首府战略强治理工作目标要求,坚持“治水、建城、为民”城市工作主线,在黑臭水体治理中转变思路,从“末端治理”和“只治水里”转向“全过程治理”和“水陆同治”,统筹岸上岸下、上游下游,开展全流域全要素系统治理,综合施策,不断推动首府水环境持续改善。     

事故已休 电梯何日再走？

7月5日的北京地铁事故造成1死30伤的严重后果。事故已过去两个月了，北京地铁的奥的斯电梯仍在“休息”，也并没有被替换。直接的后果就是造成了北京居民出行的更加不便，拥堵处处可见。     

武广高铁释放“冲击波”

2009年12月26日9时,武广高铁首发时速350公里的“和谐号”动车组,在“改革开放的前沿”广州、“楚汉名城”长沙、“九省通衢”武汉3个省会城市同时开出,千里武广间实现了3个小时直达。     

上物流,别上过了弦——与老牌货运企业侃物流

<正>物流,第一次听来挺新鲜。读了一些文章开了一些会,感觉平了。原来物流和六七十年代的“储运”真有点貌似。所不同的是,物流外延广大,并且冠之“现代”,这才使得物流今天与过去“储运”有了质的区别。 现代物流在发达国家,已经渗透经济和社会各个领域。但可以肯定,他们也不是一开始就有今天这个样子的。毕竟物流还是一个先进生产方式,在发展中的中国,大事鼓噪具有非常现实的意义。问题是现代物流的理论及研究是一回事;它的具体实践,如物流是否能够成为可能;在什么地方,什么时候成为可能又是另外一     

商车品牌部长的小康畅想

本人讲述： “小康”制最早出现在《诗经》中：“民亦劳动止，汔可小康”。这足“小康”一词在中国文化中第一次出现。《辞海》中，“小康：指家庭生活比较宽裕，可以安然度日。”     

十足本地化

据说在大众内部有一个说法．中国是奥迪的第二故乡。正如主管市场和销售的奥迪管理董事会成员Sohwarzenbauer在2010年所说：“持续增长的销量使中国威为目前奥迪全球最大的市场，超过了德国。”从民间的刻板印象“官车”到热播电视副里青年才俊的座驾，奥迪让第二故乡的父老乡亲对其有了足够的了解，而它在原版车型上了实实在在...