安“芯”保障 安心使命

孩子乘坐校车时最大的顾虑是什么?答案是"安全"——车辆的安全、驾驶的安全、管理的安全。2月15日,一场主题为"关注校车安全,关爱孩子成长"的2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会盛大举行。     

“飞嘀打车”APP上线破“烧钱”战术?

<正>"8月18日,由北京奇华智慧交通有限公司研发的打车软件"飞嘀打车"APP宣布正式上线试运行。"被认为是打车软件中的官方正规军—飞嘀打车",在滴滴出行已经占据出租车打车软件近100%市场份额的情况下,飞嘀将如何与"大举烧钱"的巨头竞争?能否摆脱此前多款"官方"打车软件最终销声匿迹的命运?新上线的"飞嘀打车"APP一来便引起各方关注,甚至有人认为这是一场与"黑车"对抗的持久     

以爱为凝聚力 员工:企业的第一顾客

<正>企业最大的资产是人。——人称"经营之神"的松下电器创始人松下幸之助有人说,企业最重要的财富不是股票高值,不是核心技术,不是品牌市场号召力,而是顾客的信任,而更加宝贵的则是来自于内部职员的信任。可以说,忠诚是信任的最高阶表现。常言道,"顾客至上",顾客对于企业的确弥足珍贵。企业的真正顾客究竟是谁?银行,投资者?还是产品消费者?时任阿里巴巴CEO的马云在2010年"中国证监会创业板专家咨询委员会成立大会"上讲了一个真实的故事,一个女孩在微博上给他发消息,叙述了自己和老公在影院看电影时,老公     

服务制造 重卡企业转型新路径

<正>服务制造从"红海"走向"蓝海"跑货物运输的张师傅最近神清气爽,没有了过去的唉声叹气,大家都以为他打牌赢钱了。他告诉记者说,我现在根本没时间打牌,货源有了保障,不再担心空车返回的亏本买卖了。车辆运营维护有人管,跑一条新线路还能及时查询到在哪儿住宿吃饭加油,甚至还可以通过它来理财。张师傅的幸福生活是因为他加入了陕汽重卡推出的"车轮滚滚平台"。这是一个什么平台?作为一个传统的重卡制造企业,为什么要打造这样一个平台呢?在国家提出"中国制造2025"战略背景下,有着怎样的意义?     

一家运输公司的“欧曼情结”

正"一千个读者心中有一千个哈姆雷特",数千万卡车用户也有着各不相同的卡车情怀。正如福田戴姆勒欧曼重卡,有人青睐于它的"运营之道",有人认可它"畅行无忧"的服务体验,有人看重它的名牌品牌和不俗品质,绍兴振云运输有限公司(以下简称"绍兴振云")又看重它的什么呢?     

管理者不讲诚信难服众

孔子说:"人而无信,不知其可也。大车无輓,小车无视,其何以行之哉?"意思是,一个人如果不讲信用,那么就没什么可肯定的了,譬如大车没有輓,小车没有轨,如何能行动呢?庄子说:"真者,精诚之至也。"虽然,儒道两家对诚信的推崇,使诚信在中国     

宝驾租车:汽车共享谋新局——创始人兼CEO李如彬访谈

<正>Uber是世界上最大的出租车公司,却没有一辆汽车;Facebook是全球最大的媒体公司,却不创造内容;阿里巴巴是世界上最大的零售商,却没有库存;Airbnb是最大的旅行房屋租赁社区",却没有房产……互联网的蓬勃发展让共享经济这个词儿"火"了。共享经济也叫分享经济,是将社会上的闲置资源聚集起来,以相对合理的价格提供给资源缺乏者使用。如今这把"火"烧到了汽车领域,尤其是用车市场的一大波创新突然来袭,激战正酣,P2P租车又借势异军突起,一场表面毫无征兆的租车之战即将爆发。     

未来卡车咋发展?这场大会找答案!

正未来卡车是什么样的?会像一辆移动的机器人吗?会自动行驶吗?会有多智能?会以纯电动来驱动吗?在这场会议中,诸多行业大咖与多家物流企业负责人、整车、零部件企业代表为未来卡车画像。10月18日,由方得网承办的首届"中国国际智能网联与新能源卡车大会"于国家会议中心盛大举行,商用车业界专家学者齐聚于此,对新能源卡车的未来展开了一场思想碰撞的盛宴。随着"新四化"的趋势愈演愈烈,2018年的卡车市     

寻找北京地铁的“9又3/4站”

如果有人问你,北京一号线地铁的西侧终点站是哪里?你肯定会说,这个问题难不住我,是苹果园地铁站。但是,正确答案却远远超乎你的想象,终点站另有其主,却一直不为人知。从苹果园站往西北3公里左右就是福寿岭车站。荒烟蔓草福寿岭北京地铁的每个车站都有一个编号。例如,苹果园站的编号是103,向东就是104,但是为何没有101、102站的影子?为什么有两个"丢失的车站"?从线路图上看,这两个车站一定会     

面对困境和挑战，道路客运企业的正确选择是什么？

正一场艰难复苏在后疫情时代拉开序幕,在历经"雪上加霜"的短暂封闭期后,道路客运行业能否快速实现复工复产、快速实现市场的崛起?客运站、班线班车停止运营,这场不期而至的新冠肺炎疫情让道路客运行业短时间内停下了脚步。重启之后,一场艰难复苏在后疫情时代拉开序幕,在历经"雪上加霜"的短暂封闭期后,道路客运行业能否快速实现复工复产、快速实现市场的崛起?疫情"大考""今年第一季度,完成营业性客运量18.5亿人,同比下降58.4%。全     

来看客运企业的华美转身 困顿中,那就换套“拳法”吧

正一面是高铁、航空等多元化交通方式的渗入,一面是来自以滴滴出行、嗒嗒巴士等为代表的互联网企业风生水起,曾经以站场、线路和巴士为中心的客运体系的优势地位不复存在。面对于此,虽然在"互联网+"时代走得步履蹒跚,但当下的客运市场却已是明流涌动,大有风云变革之势,国内不少公路客运公司开始各出其招求生存,一场没有硝烟的"转型战"不断升级。     

各自为王?合纵连横?——访北京中交兴路信息科技有限公司卫星定位事业部副总经理高晖

同为卫星定位服务商,为何长期难以联合?同为一个阵营的战友,为何各打如意算盘?同在卫星定位产业大旗下,互相搅局还是相互声援?在北京中交兴路信息科技有限公司的推动下,中国卫星定位服务行业能否上演一场"合纵连横"的大戏?     

“安凯美丽中国行”第三季完美收官

<正>打开手机,朋友圈里北方的朋友已被大雪纷飞、气温骤降的消息刷满了屏,而在美丽的海口,这里却与寒冷的冬天没有半点关联,有的只是激情和汗如雨下。因为,这里正在举行着一场与美丽相伴同行的活动。11月26日,由中国客车业系列活动组委会主办、安凯客车承办的"影响中国客车业2015发展论坛暨安凯美丽中国行第三季收官站"活动在海南隆重开幕,这是今年安凯"美丽中国行"的最后一站,也是安凯第三季的收官之作。     

一个陕西省“工人先锋号”的速写 勉县所四岁记

<正>微笑服务,勉县所有一套,他们认为人与人之间相距三米的时候,微笑开始发生作用。"哈罗,我们这儿有个Best worker群体……"风格一点儿没变,还是说话不牢毛孩子味。什么?西略?勉县所?不是才刚成立吗?几个雄心勃勃的大人带着一帮孩子,这就工人先锋号了,还是省级的?陕西省高速集团西略分公司的勉     

高油价时代,货车何去何从?

追求利润最大化,减少成本开支,一直是物流经营者奉行的默契原则,也是最核心最关注的问题。而货车司机又该怎样获取利润?公路物流之歺歺,剔解后的残骨。隶变作"歹"。从"歺"边旁多与死亡有关。在公路物流市场上,不少货车司机表示,现有的货运价格已无利可图,难以为继。货车经营的收入微薄,与啃残骨无异。于是,某省一度出现大量货车停运,货车销售量急剧下降现象。有人说,司机都是逐利的,怎么可能如此齐心呢?其实问题不是出在货车司机本身,这是一个多方面因素共同作用的结果。很多情况下,行业问题总被嫁祸到每个货车司机的头上。其实呢,抓石头打天,最后问题依然存在。     

揪心的两千里安全行程

北京到宿州的两千里路程,王师傅已经走了13年。隔三差五从眼前掠过的惨烈车祸现场,各种腰椎间盘突出等职业病,没有合拍的与家人享受天伦之乐的日日夜夜,已经让奋力挣钱养家的王师傅有了疲倦。"13年来,我虽然每个月也会有几天休息,但往往都是周一到周五的某一天,那时老婆女儿都在上班上学,我从来没有带她们去好好玩过,甚至没有认认真真的陪陪他们,一晃13年过     

高速公路免费,是喜?是忧?

高速公路免费,一直是车主们的诉求。为此,国务院出台政策做出尝试:"7座及以下小型客车,重大节假日期间将免收通行费"。今年"十一黄金周"正好成为这项政策的"试金石"。对于现在的都市人来说,长假是难得的,高速免费也是头一遭。能一次享受两种"优惠",喜悦心情可想而知。很多有车一族,纷纷加入出行之列:长假出游。但是高速公路成为垃圾场、车辆拥堵成灾、车祸连连……一时间因高速公路免费带来的问题爆发出来。这样的"优惠"是喜还是忧?高速公路是否施行免费问题又成为争论的焦点。     

新能源汽车何时能叫好又叫座?

在2013年第15届上海国际汽车工业展览会上,有91辆新能源展车集中亮相,其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了新能源汽车,生怕被人误解为"没有实力"。一时间,新能源汽车的热度再次上升,大有一副"没有新能源汽车,就不是合格车企"的态势。与两年前纯电动车型独领风骚不同,今年上海车展上纯电动汽车和混合动力汽车平分秋色,争奇斗艳。叫好不叫座"前途是光明的,道路是曲折的。"有人这样评价新能源汽车。除了鼓励,言语中也带有一丝安慰和忧虑。     

道路客运业风险缺失后果及纠正

是什么原因使得显而易见的风险对客运企业没有产生淘汰效应呢?或者说,为什么道路运输企业在风险下生命力如此之强呢?难道是政府对行业风险的过度保护?难道是挂靠经营管理体制使应有的风险得到了转嫁?难道经营主体自身的风险在当下已经基本消除?     

bauma China 2016:回首2002,终将柳暗花明?

正2015年中国工程机械行业仍然持续低迷,前三季度整体销量降幅25%,其中挖掘机行业销量几乎跌至2006年的规模。不少业内人士不由感慨:"简直一夜回到十年前"。回首bauma China刚刚进入中国的2002年,正值中国迈入WTO门槛之初,中国工程机械行业也曾陷入一片"狼来了"的恐慌。入世,让行业在有机会眺望国际市场的同时,亦对如何保住国内市场份额充满忧虑与迷茫。国内企业能否抵抗住外资企业的冲击?入世之后行业的前景会如何?实际情况却出人意料。入世后十余年间,中国工程机械行业并没有在外资的大举进攻之下沉默、退缩,也没有在市场的大幅震荡之中彷徨、沉沦,而是抖搂精神、挺直腰板,通过加速国际化