既有站信号施工方案探讨

通过对既有站站改信号施工的总结，介绍了既有站场改造信号施工的一般程序。     

地铁盾构区间穿越铁路站场设计与施工分析

文章以郑州地铁1号线火车站站至二七广场站盾构区间隧道为背景,对隧道施工中的特级风险源——区间下穿国铁站场路段的施工过程进行了三维仿真数值模拟。按照国家相关规范标准,两轨面间的差异沉降不得大于5 mm,这对地铁下穿段的施工提出了较高要求。数值模拟计算结果表明,通过对下穿段一定范围内的土体进行注浆加固,可以有效控制盾构隧道施工引起的既有铁路纵向和横向沉降及不均匀沉降,从而保证既有铁路的运营安全。     

既有电气化铁路改造接触网过渡施工方案探讨

既有电气化铁路改造中,线路尤其是站场线路变化较大,道岔拆铺工作量多,既有接触网设备对线路影响大,新设接触网支柱受线路制约严重,在接触网施工过程中,由于停电天窗点时间有限、站前站后多专业同步施工等因素,给接触网施工带来很大的限制,采用合理的过渡措施可以有效降低以上负面因素的影响,本文结合实际施工对接触网过渡施工进行了初步的探讨。     

浅埋大跨径软土地层公路隧道下穿既有铁路车站路基施工技术

针对浅埋大跨径公路隧道近距离下穿既有铁路车站安全系数低的现状,文章以东孚隧道下穿既有厦深铁路站场区段工程实例为依托,通过理论分析、技术比选,提出了以"运用管幕法对隧道开挖方向围岩土体进行加固+挖孔桩上设承台作为临时支墩+挖孔桩结构选型与安全性检算+架设24 m D型便梁将既有铁路轨道托起+纵、横抬梁加固钢轨+弧形导洞预留核心土开挖+加固效果沉降监测与分析"相结合的施工技术总体方案。工程应用效果表明,加固效果显著,可快速、有效地限制隧道下穿区段地层沉降量,拱部管幕可以起到承载作用,D型便梁可减弱管幕体系所承受的外部荷载,大大提高了下穿隧道与既有铁路运营的安全系数,达到了预期效果。     

桥梁施工对既有铁路隧道的影响研究

为最大限度地规避新建桥梁对既有铁路隧道的影响,以桥梁施工对既有铁路隧道造成的潜在风险为切入点,总结桥梁施工对既有铁路隧道造成影响的评估方法,分析桥梁施工对既有铁路隧道的安全影响因素,进而提出相关措施,希望对同行工作有所助益。     

湖州大桥改造工程关键技术研究

通过对宣杭铁路湖州大桥改造工程设计的介绍,阐述了在铁路桥改造工程中,如何在不中断既有铁路运行的前提下,完成对既有铁路桥的改造,具有一定的理论和实际意义。     

软土地层铁路站场下浅埋大跨地下通道施工综合技术

文章重点介绍了长春站南北广场地下通道在软土地层并穿越铁路站场、降水条件受到限制以及列车不停运等困难条件下使用长大管棚预支护,粉质粘土、粘土层空洞水和裂隙水施工降水,以及线路扣轨加固和分期整道等关键施工技术.     

高速公路隧道上跨铁路隧道三维数值模拟分析

以福建省内某新建高速公路隧道上跨既有铁路隧道为例,采用有限元软件MIDAS/GTS对新建公路隧道与既有铁路隧道交叉部位建立三维数值分析模型.考察洞周竖向变形、洞周围岩拉应力以及洞周塑性主应变随施工进程的变化规律,在此基础上提出施工建议,所得结论对确定拟建隧道路线可行性方案及其施工方案具有重要的指导意义.     

高速铁路施工中对技术工作管理的研究

国家经济发展促进铁路事业的飞升,铁路经济也面临着挑战与创新。面对出行便利性的要求和安全性的要求越来越高,导致铁路技术不得不进行大变革,铁路建设过程中,一定要注意安全问题和质量管理问题。通过对施工技术的管理提出相关的监督和管理措施,以促进铁路行业的健康发展。     

新建公路隧道对既有铁路隧道的影响及处治措施探讨

结合丽(江)攀(枝花)高速公路狮子石隧道与新庄铁路隧道交叉段施工中发生既有隧道衬砌开裂掉块的工程实际,通过数值模拟与实际影响的综合分析,发现新建公路隧道对既有铁路隧道影响的主要因素是爆破震动的影响,其中既有隧道存在质量缺陷的段落影响程度较重.文章初步提出了既有隧道加固措施和新建隧道处治对策,可为类似工程提供参考.     

改革:我国铁路发展不可跨越的主题

制度变迁与经济发展呈正相关，尤其当既有制度对经济发展已经形成制约，则只有通过对既有制度的改革才能对经济发展提供激励。两者的正相关给予我们的提示是：在一定条件下，制度变迁是经济发展的必要条件。运用两者的正相关对中国铁路进行分析不难给出如下判断：中国铁路之所以发展严重滞后，其根本原因在于既有制度的制约。     

铁路特种道岔预铺插入施工技术研究

针对运输繁忙的站场改造施工,通过点外预铺、点内插入施工方法来保证道岔插铺的施工质量与生产运输的矛盾。此次插入交叉渡线为92改进型50kg/m钢轨9号、5.0m间距交叉渡线（混凝土枕）,图号：CZ2210。道岔在线外组装并加以连接固定,通过滑轨滑道、机械牵引方法横移到位,最后与既有线路顺接。通过在有限时间内,成组快速插入特种道岔,在道岔预铺、道岔横移就位施工过程中积累的施工经验、技术措施进行总结分析,为以后类似施工提供参考。     

天然气输气站场的风险评价技术研究

天然气输气站场的风险管理技术研究是风险管理中的一个崭新的领域.以风险理论和风险评价模型为基础,结合国内天然气输气站场设计、施工、运行时的工况,遵循国内站场技术标准和安全规范,建立了输气站场的风险管理模型,从9个部分对输气站场进行评价,提出站场风险标准及可接受性准则,给出风险控制的建议.     

新建北京至唐山铁路唐山站改造工程施工组织优化研究

针对铁路既有线改造工程实施过程中，工期保障、组织管理、精细化施工监管困难等系列问题，提出一种动态优化铁路工程施工组织的方法。首先以铁路既有线车站改造作为研究对象，采用栅格化流程分割方法将铁路工程施工按相应标准划分为若干风险管理网格单元，简化铁路施工动态控制难度，建立科学化的动态管控技术、监管评价体系以及铁路施工风险模糊评价模型，并以新建北京至唐山铁路唐山站改造工程施工组织管理为例，利用风险管理方法将需要整体监控的施工组织管理进行分析铁路专业类别细分，辅助实现铁路施工风险的精细化管理，保障施工组织方案的科学性，对提升我国铁路建设工程安全风险管理水平具有一定的支撑作用。     

铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术研究

在新时代背景下,社会经济不断发展,区域间经济往来更加密切和频繁,为了更好地推动区域经济的发展,从铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工存在的问题和风险、产生的影响、控制技术的应用等角度展开研究,以期进一步促进我国隧道施工技术水平的提升。     

客运专线铁路隧道下穿既有高速公路施工技术

对于下穿既有高速公路的超浅埋大断面铁路隧道的施工,其施工难点主要在于如何保证快速、安全地通过.在下穿沈海高速公路的笔架山铁路隧道工程中,通过采用优化的CRD 工法以及施工过程中的爆破震动控制、地表及洞内监测等安全控制措施来指导现场施工,既满足了进度要求,同时保证了施工安全.     

既有铁路旁控制爆破施工技术

本文以新建胶济客运专线DKK149＋500-DKK156＋000段控制爆破施工为实例，介绍了在既有铁路旁爆破施工的方法，对预留隔墙纵向拉槽法技术进行了阐述。在施工中对重、难点采取有效控制措施，安全、优质、快速地完成了该段土石方爆破施工。值得今后在既有铁路旁类似施工的借鉴。     

关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见

<正>为落实《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》,实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策,支持铁路建设,经国务院同意,现提出以下意见:一、土地综合开发的基本原则(一)支持铁路建设与新型城镇化相结合。按照新型城镇化要求,在保障铁路运输功能和运营安全的前提下,坚持"多式衔接、立体开发、功能融合、节约集约"的原则,对铁路站场及毗邻地区特定范围内的土地实施综合开发利用。通过市场方式供应     

沿海港口后方铁路通道“十二五”发展思路

港口后方铁路是港口集疏运的重要形式。通过既有通道的改造和新通道的建设,强化和完善我国沿海港口后方铁路通道,是"十二五"铁路发展的一项重要任务。     

盾构隧道穿越广州火车站站场的设计与施工

广州地铁二号线火车站-三元里区间隧道中约165 m长隧道要下穿京广铁路广州火车站站场,在没有采用地层加固和扣轨辅助方法的情况下,利用盾构工法安全、顺利地完成了穿越14股轨道及其站场站台、地下邮政通道与人行天桥的隧道施工,确保了京广线的正常运营并有效地保护了周边环境.文章对盾构隧道穿越站场地段的工程设计和施工技术进行了分析和论述,其中一些成功的经验可供类似工程参考.