舰船声弹性及声辐射理论研究概述

经过了五十年左右的研究发展,尤其近二十多年中,在舰艇声隐身背景需求的促进和推动下,以舰艇为主要对象的声弹性研究,建立了完整的理论框架.本文系统综述声弹性研究的基本内容和方法以及重要结果,重点回顾水下弹性结构受机械力激励的外场声辐射研究的发展过程,并简单归纳声弹性研究的发展趋势.     

编者之声

上海国际航运中心洋山深水港区开港在即,这是我国港口建设史上具有里程碑意义的重大事件,也是世界港口发展史上的一件大事。洋山深水港区建设是港口建设工程的壮举,32公里长的大桥飞悬海上,孤岛变成了现代化的集装箱港区。建设者们克服了许多工程难题,取得了一批含金量颇高的科     

读者之声

尊敬的读者： 伴着新年的脚步．“编读往来”栏目诞生了。这里。是我们与您沟通的桥梁。通过这个桥梁。我们希望听到您对《中国船检》杂志的批评、建议。欢迎您通过电话010—58112206或电子邮件ycui@ccs．org．cn与我们联系。我们将认真研究采纳您的建议，不断提高办刊水平。《中国船检》杂志诚挚期待您的声音。     

编者之声

关注近期的中国港口，资源重组和战略合作方面称得上是好戏连台，而且许多合作项目具有突破性和开创性，如上海与武汉共同出资组建武汉港务集团有限公司、招商局国际成为上海国际港务集团的第二大股东、马钢股份有限公司入主控股马鞍山港口集团等，这些都将在中国港口发展史上留下浓重的一笔。     

编者之声

加强行业协会建设,发挥行业协会作用,是港口市场化进程中的一项重要内容。一个完善的港口运输市场,必须有相应成熟的行业协会以及行业协调与自律的机制。特别是我国港口管理体制实施重大改革,实行政企分开之后,如何维护港口企业合法权益,加强行业内部以及行业与行业之间的协调,     

编者之声

港口的“十五”建设已经接近尾声。我们的发展已经取得了显著的成就,这从本期刊登的贾大山先生的文章中可见一二。“十五”期间,我国沿海港口建成的深水泊位数将达到164个,新增吞吐能力3.4亿吨,其中新增集装箱泊位69个,新增吞吐能力1940万TEU。同时,建成内河港口泊位数248个,新     

声激励简单导管的声辐射特性研究

采用NASTRAN无限元技术,对简单导管受声激励的声辐射特性进行了研究,建立了导管声波模态和辐射声能量之间的直接联系,并考虑了导管半径、长度、长径比三种因素对管内声波模态、管外辐射声功率和远场声指向性的影响。研究结果表明:影响导管声波模态和辐射声功率的参数主要有两个,一是无因次波数,二是导管长径比;导管的长径比越小,总辐射声能量变小,但侧方屏蔽效应也变差,因此需综合考虑长径比变化对总辐射声能量和声指向性的影响;和导管的侧方屏蔽效应主要作用于中高频,低频时导管外的声场与入射声场基本相同。     

读者之声

我是《中国船检》的忠实读者,每期杂志都非常喜欢。从事航运事业半辈子了,每逢有媒体介绍我国航运事业都会有一种莫名的感动。爱之深,责之切,因此想给《中国船检》提点建议。作为一本精品刊物,我觉得杂志的重要内容之一,便是向     

水下鱼声

人们把鱼当作最安静的动物。看,鱼在水中怡然自得地游来游去,似乎毫无声息。“缄默如鱼”,也就成为出名的谚语。的确,没有任何饶舌的动物象鱼那样不停地咂巴着嘴,可是,也没有任何爱动嘴的动物象鱼那样娴静。表面看来,鱼把大部分精力放在了嘴巴上,嘴巴的     

读者之声

我是一名质量工作者,平时对船用设备的检验及船检的组织接待工作较多。众所周知,目前我国船用配套能力明显跟不上造船能力,虽然眼下订单爆满,但由于受核心技术、制造能力的限制,再加上国内二轮配套能力,如铸锻件、配套件薄弱,使得辅机制造厂家举步维艰。希望贵刊今后多关注一些船用     

编者之声

四五两月,我国港口大事接二连三。中国港口协会六届会员代表大会于4月26日至28日在上海举行,选举产生了中港协新一届领导班子,确立了港口协会新的工作思路。这次会议是在我国基本完成港口下放和政企分开体制改革之后召开的,重新认识港口协会的市场地位和作用,拓展协会服务功能,     

编者之声

<正>中国港口巨人的步伐如大步流星,前进速度之快令世界港口界瞩目。翻开本刊第2期,读者一定会再次受到鼓舞和振奋。上海港今年1月份完成了集装箱吞吐量142万标准箱,竟然比去年1月份的100万标准箱提高了42%,如果照此速度增长,今年上海港有望超过1800万标准箱。难怪《中国远洋航务公告》的一篇文章的标题就是"上海港时代来临"。当然,不仅仅是上海港,深圳、宁波等港口的集装箱吞吐量同样增长神速,表明在我国经济全面发展的促进下,我国港口是整体性的突飞猛进。     

PSC之声

非油轮符合美国油污染法案OPA90的注意事项美国油污染法案OPA90(OilPollutionActof1990)的修正案将于2005年8月9日正式生效。该修正案要求在2005年8月9日以后进入美国水域的所有400总吨以上的非油轮必须持有经USCG批准的VRP(VesselResponsePlan)。对非油轮的VRP要求与对油轮的V