西部大开发交通为第一要务

西部大开发第一个10年取得了良好开局、打下了坚实基础,第二个10年将成为承前启后、深入推进的关键时期。——胡锦涛过去的滞后,算是"因祸得福",因为很容易发现在哪里修是对的。逐步积累了国力以后,提出"我要先行",当然先行是对的,但我认为,先行有很大的风险,因为未来有很多情况我们是不知道的,也许多少年之后就会见效,现在问题从铺路到见效这段时间,怎么     

有空结婚，没时间谈恋爱

按照传统的观念，恋爱总是结婚的前奏，但时下，恋爱却成了一件奢侈的事情。因为工作太忙，或是要求太高，都市里成功或不成功的男士，要么没办法发生爱情，要么不知道到哪里去认识合适的女孩。他们想结婚却不想恋爱，因为恋爱的代价太高昂了。金的银的白金的钻石的王老五们的理想，是找个开朗开放的女孩做情人，娶个腼腆保守的女孩做老婆。     

中通客车:海阳“亚沙会”特别使者

向您致敬!我们来自中国山东。我们是中通客车。您是我们服务的对象。我们将竭诚为您提供最完美的交通出行保障。我们知道自己的使命:那就是让您放心。以前,现在,以后,我们将一如既往为您真情服务。6月16日-22日,在山东烟台海阳市,我们是您的特别向导。我们是2012海阳亚沙会特别使者。2012年6月16日,伴随着开幕式鼓声的敲响,由40辆中通领御LCK6125H-2,10辆中通领航LCK6129H组成的海阳亚沙会交通保障车队激情澎湃,因为,在接下来的一周时间里,他们将正     

700万资本金一年内盘活,谁搭了谁的顺风车--苏州:客运企业做主

让运输企业做集散中心的主 电话打到苏州运管处客运科徐科长处,他说:"旅游集散中心是个企业,我们不怎么管他,所以对他们的情况并不很了解,只知道有这么回事."     

2011春运:愈挫愈勇的出行客

“办好奥运不难,办好业运不难,办好春运,难!”2011年春运第一天,《人民日报》一篇署名文章的第一句话,直接引用了网上流传的这句话。我们能够办好奥运和世博,我们修了世界最长的高铁,但是我们回家为什么就这么难？ “爬”进车厢、“蜗”在角落,特别是绿皮车上与气温一样让旅客透心凉的服务,都意味着对旅客作为消费者权利的漠视。     

培训你的司机修剪你的汽油账单

日子一天一天过去了,有的公司还在继续削减培训预算,他们总是说,"等到经济好起来再说吧."现在经济正在好起来,但是那些往下砍预算的人到底知道不知道培训的重要性呢?更重要的是,我们有没有尽到告诉他们的责任呢?     

与其期待乘客“觉醒”不如自己完善服务

候车插队 @鲁南忍：在公交总站候车区第一位等车，一群老人蹒跚而来。看了看我身后的站牌，很“自然”地排在了我前面。不久，俩后生走过来径直站在老人们旁边，有老人不悦，先是低声支吾到：“小后生也不排队，和老人抢!哼!”旁边的也开始搭腔骂起来，最后，一起“义正严词”地声讨。看着他们，是可怜，是悲哀，更多的是无奈。     

网购狂欢后,快递垃圾怎么办?

正"双十一"已经落幕,"剁手族们"创造了新的"世界纪录",一边是快递物流企业进入"暴走"状态,努力挺过海量快递潮,而另一边却是"快递垃圾"急剧增加,包装垃圾泛滥的景象再度上演。"双十一",全民网上狂欢。根据各大电商公布的数据,2017年"双十一"全网总销售额高达2539.7亿元,产生包裹13.8亿个。网络电商一年更比一年火,随着我们收到包裹的那一刻,包装的纸箱、胶带、塑料袋就成了垃圾,不算不知道,他们的数量已经多到让我们不得不重视。     

"车主":欣慰并担心着

为了解决这种情况,社会上还专门出现了一些类似于"中心"的旅游车中介机构,他们将车统一起来,去跟旅行社交涉和搞好关系,从旅行社拉来团,再分给加入的旅游车,进行滚动调派.很多旅游车主拉不到团,都愿意把车交给中介去统一调动.现在成立了省统一调动中心,是滚动之前我们被逼得没办法,才想出来的自救行为啊!非常不容易,这是我们大家共同努力的结果啊!     

“蝗虫”论换不来地铁文明

北京地铁微博贴出一张车厢内遍布垃圾的图片，配发文字称“‘蝗虫’过后的10号线，一片狼藉……北京首都的宽容大度为人称道，但有时候宽容过了头也是最大的诟痫。对于恶意破坏北京首都的行为，我们只想说“这里不欢迎你!”该微博引发网友质疑，很快被删除。     

放开，让旅游进入宽松的快车道

在我们的日常思维中，每一个旅游旺季都会让各个经营旅游客运的企业和旅行社赚个“盆满钵满”，其实现状并非如此，他们对于旅游旺季的感情可谓是“又爱又恨”，因为公司要盈利，他们期待每一个旅游旺季的到来，可是“接得了”是否能够消化得了，这还是个问题。     

冬天里来涨价香

“我们的目标是在大街上全是物流公司或快递公司的人!那其他人在干吗？他们都在等快件!到那时我们的快递物流才算真正成功了。“第五届中国国际物流节大会上．申通快递有限公司董事长陈德军在畅想电子商务未来时幽了一默。     

客运市场的错位对峙

客运汽车公司何时才能与公路客运站分开运行,一直是业内人士关注的焦点,交通部甚至专为此下文,欲以行政手段加以调整,但该政策并没有扭转局势.业内专家认为,站、司分开是目前公路客运市场最合理的运作模式.但为何站、司至今未分,无非就是一个"利"字;一个说离开了客运公司,场站无法运营,生活不下去,所以咬死就是"不离婚";另一个方又不想被束缚,捆着手脚行动送觉得不方便,因此客运公司一方坚决要求"离婚";这装"离婚诉讼"因为一个"利"字而争得不喋不休,导致目前的客运市场现状令人哭笑不得!     

仰望灌阳永安关

也许是对历史知识的欠缺,身为桂北人,对近在咫尺的灌阳永安关却毫无所知.若不是有机会加入到项目建设大军,我与永安关不知道要相隔多久才会相逢,而对于永安关那悲壮的历史也不知道何时才能得以解读.2010年3月,我有幸加入到高速公路项目建设的大军,虽然离家远了,团聚的日子少了,但在这全新的挑战里,却让我读懂了更多的人和事,也是在这新的环境和挑战面前第一次看到"永安关".若不是对项目进行文化调查,也不可能在《灌阳县志》里感受到永安关带给我的那份震撼!     

我们都是“服务员”

一说到“服务员”大家马上会想起餐厅、饭店里的工作人员。他们身穿工作服彬彬有礼，为我们提供所需的帮助，让我们轻松惬意、宾至如归。殊不知，我们大多企业都是服务业，都是在被服务的同时也在为别人提供服务，我们是企业的一员也顺其自然地成为一名光荣的“服务员”了，只是提供的服务有所不同罢了。被贴上“服务员”的标签。很多人肯定很不情愿，自己穿高档服装。戴名表，开豪车，怎么就成了个小服务员了呢？     

在挑战中实施战略转移——就安徽运输市场格局看动车组对道路客运的影响

动车组开通必然给道路客运带来“阵痛”,但不必感到恐慌。从长远来看,公铁并非单纯的竞争关系,而是共同促进、协调发展的关系,这也是综合运输体系下交通运输可持续发展的根本出路。     

读者来信

◎工作着是美丽的:一位朋友下岗时,对我说了一句话:"工作着是美丽的!"现代职场竞争压力大,工作给我们带来太多的疲倦,以致我们总是抱怨工作太苦太累。一旦失去才知重要,才知道工作着是我们向往的事。工作如喝苦丁茶,入口虽苦难咽,但当你喝入后,沁入心田便是清香。我们无时     

说说“车联网”的那些事儿

忆往昔,当一辆辆载着乘客的大巴缓缓驶山站台,客运管理者就“没了脾气”：车辆在外,“军令有所不受”否？不知道。司机师傅有没有有疲劳驾驶,有没有多次急加减速、不安全超车？不知道。跑超长途的车辆本身“健康”状况如何,     

别让新能源成新污染

家住北京的王辉一直以乘公交车代替开车的方式身体力行“低碳生活”。最近，他发现，北京市已经有不少电动客车上路。 然而，有一点他可能不知道，这些肩负“绿色”美称的零排放电动客车却有可能成为环境的隐形杀手。因为这些电动车的电池，一旦在报废上监管不力，反而对环境会造成危害。     

从未离开,何惧沧桑 “穿越时空”,去寻找老京张铁路的答案

"小姐姐,京张高铁开通了,2022年冬奥会约不约?""约啊!约啊!风里雨里,张家口等你。哎哎哎,对了,京张高铁,高铁,那京张铁路呢!"……午饭后的无心对话,成为了我们这次出行的"导火索",自然我们也是想去寻一寻当年清华园火车站的历史痕迹。好远啊……地铁上,我们似乎还有些小小的后悔,当然只是小小的后悔,一个半小时的路程,"刷会微博不香吗?"