玻璃钢在浮码头中的应用研究

近年来,玻璃钢作为一种新型材料,正逐渐取代钢材在各行业中被广泛应用。玻璃钢结构简单、计算方便,有利于结构优化设计。本文基于玻璃钢的优势,考虑将玻璃钢应用到小型的浮码头,利用有限元分析软件ANSYS,对钢浮箱进行分析。研究表明:玻璃钢浮箱的变形主要是面板的变形,加大面板厚度或密度的方法可以有效减小其变形,较钢结构具有节约材料、后期维护方便的优点,其研究成果可为玻璃钢在浮码头上的应用提供参考。     

浮码头囤船固定新方法

通过工程实例介绍钢桩浮箱结构固定囤船的新工艺，结构特点和经济效益。     

地锚在码头桩基工程中的应用

通过地锚在新加坡樟宜四期海军码头桩基工程应用实例，对地锚的设计、施工工艺及其试验进行了介绍。     

浮码头在水行政执法基地建设中的应用分析

本文通过工程实例介绍浮码头在水行政执法基地建设中的应用,并根据工程的实际情况提出一些改进性的建议,对水行政执法水平的提升及浮码头的普遍应用具有现实意义。     

单桩多箍式定位结构在浮码头设计中的应用与研究

以金陵东路外滩公务码头岸线综合整治工程为例,介绍多层钢抱箍结合钢导桩进行浮码头定位的结构方式,并利用通用有限元分析软件Robot分析了在多种工况下多层钢抱箍对钢导桩结构受力及变形的影响并提出设计要点及抱箍合理间距,供浮码头设计者参考。     

新型系留方式在突堤式浮码头工程中的应用

洋山深水港区工程工作船避风港池浮码头建设采用突堤式布置形式,传统的系留方式不能满足其要求。本文创新地提出3根直桩定位趸船的系留方式,陆侧采用2根1 200 mm钢管桩,海侧采用1根1 500 mm钢管桩构成稳定的支撑体系,使码头荷载均匀分配,结构受力明确。趸船抱桩装置上设置可拆卸挡板,便于港池疏浚施工或趸船维修时移出趸船。     

浮码头结构总纵强度计算

采用大型有限元程序ANSYS对停泊于广州珠江上的某浮码头的结构总纵强度进行了计算,并且根据计算结果提出了结构加固方案,从而保证了该浮码头结构在极端恶劣条件下的安全可靠性.     

门架式定位桩在突堤浮码头上的应用

庄河港区陆岛客运浮码头采用突堤式布置,由于抛锚水域有限,探索和研究了门架式定位桩固定趸船的新型系留方式。提出在趸船首尾各设一组门架式定位桩,在多种工况下各定位桩能共同抵抗水平力、限制趸船水平位移,且降低工程造价。在钢质趸船首尾设置组装式钢浮箱,便于趸船的安装、维修。     

在役海上固定平台结构预评估在定期检验中的应用

在役海上固定平台定期检验作为获取《海上设施符合证书》必要条件,同时也是业主了解在役平台的真实状况,以作为资产管理的科学依据。通过审核设计、检验、改造、评估等资料,对平台结构进行预评估,制定合理可行的定期检验范围,可在获取船级社认可,得到资产管理的科学依据的同时节约检验费用。某平台按照预评估方法进行定期检验范围确定后进行的检验结果表明,预评估工作对定期检验的科学进行和费用控制起到很好的作用,具有重要的推广价值。     

一种浮码头趸船定位桩的结构计算

本文介绍了一种浮码头趸船的定位桩结构,该结构简单可靠,可同时兼做趸船的系留及消能设施。探讨了该结构的计算方法,并采用Blum法对实际工程进行了计算,对同类型的码头结构具有参考意义。     

300000DWT浮船坞的锚泊系统设计

本文结合实例介绍了采用计算机程序求解锚链泊碇的浮船坞链索力的计算方法。     

300000DWT浮船坞的锚泊系统设计

本文结合实例介绍了采用计算机程序求解锚链泊碇的浮船坞链索力的计算方法.     

中海九华山浮船坞的结构设计

介绍了中海九华山大型浮船坞的结构设计特点.分析了旧油轮结构状况及所改建浮船坞的结构设计详情.对改建后的浮船坞结构强度进行了实船操作验证.     

对浮船坞结构强度的探讨

浮船坞的结构设计中,除了依据规范计算外,还需应用有限元方法。对于浮船坞而言,由于其型尺度和作业工况特殊,因此总强度、纵强度、横强度等结构要求比较高。设计者需要谨慎细致地依照规范的要求来计算设计,使得结构能完好地满足危险载荷状态下的纵向强度和横向强度的要求。有限元计算除了施加了规范载荷,还额外加入了局部载荷。有限元计算结果提醒了设计者,在浮船坞结构设计过程中,对于主要承载结构需要进行合理地设计,以保证强度满足作业要求。     

3500t级浮船坞结构有限元结构强度计算

对3500t级浮船坞在3种极端工况下进行了有限元整船建模,并结合相关规范给出边界条件的施加方法和载荷计算方法,并对有限元计算结果进行了分析。     

吹气式液位测量系统在浮船坞的应用

本文对吹气式液位测量系统原理和在浮船坞中的应用进行全面的分析,并与其它方式的液位测量作对比分析。     

干船坞气控式卧倒门起浮过程流动分析

修造船坞中卧倒门起卧时的稳定性受水流动力的影响较大。基于RANS方程,利用RNG k-ε双方程紊流模型进行封闭,采用VOF方法跟踪自由水面,对干船坞气控式卧倒门的起浮过程进行了动网格模拟计算。综合考虑三种水位下坞门起卧时的流动特性,结合模型试验数据分析流场和紊动动能随坞门起浮时的变化,为坞门的动力特性分析和坞门设计提供依据。计算结果表明,伴随着顺时针和逆时针涡动结构的快速发展,紊动动能主要集中于铰座、前面板的上端和后门角三处附近水域。随着水位抬升,此三处的紊动动能亦呈现增大趋势,涡动的变化范围加大,尤其是水下运行阶段和关闭阶段,铰座处水域的门坑将受到最强烈的冲击。     

浮船坞结构强度直接计算方法对比研究

以某3 500 DWT举力内河钢制浮船坞结构直接强度计算过程为对象,对比质量点和"软梁"加载托举载荷,铰支和惯性释放约束条件下的计算结果,分析不同加载方式和约束条件对响应结果的影响,并给出相应的评价和应用技巧。     

4000t浮船坞技术改造

为完成某港沉箱出运任务,根据预制场码头轨距、标高等参数对船舶进行相应改造.在船舶不上坞的情况下,这使得船舶性能和质量满足使用要求,缩短了改造工期,节约了改造成本,圆满完成沉箱出运任务.     

大型浮船坞浮态鲁棒控制分析

以某30000 t举力浮船坞为研究对象,为更好地掌握其横摇运动的特性,分析浮态变化规律。根据浮船坞自身的特点,利用鲁棒控制原理,对其横摇减摇系统进行设计。并且基于灵敏度极小化的思想,对浮船坞横摇减摇控制系统进行仿真。通过分析得到,减摇控制系统对海浪干扰的抑制能力能够达到设定的干扰抑制要求。