荆岳长江公路大桥复杂地质基桩钻孔施工关键技术

荆岳长江公路大桥南塔位于破碎与完整岩体相间分布、岩体倾斜陡立的复杂地质条件,给大直径、大长度基桩钻孔施工造成很大困难。在此地质条件下的大直径、大长度钻孔施工问题,未见有相关的解决方法存在。通过本桥的研究与运用,首次提出了一套关键技术,使本桥的钻孔施工难题得到了解决。     

Ⅲ类基桩原桩破除原位成桩处理技术

通过某高速公路III类基桩处理实践,从施工方法、地下水及恶劣天气影响3个方面对III类基桩产生的原因进行分析,对III类基桩的缺陷部位压浆补强、增设大承台方、补桩(骑马桩)、原桩破除原位成桩4种处理方案进行分析比选,并介绍了原桩破除原位成桩处理技术.     

大直径摩擦桩堆载法静压试验在大浏高速公路的应用研究

通过对大围山至浏阳高速公路早田分离式立交桥摩擦基桩加固处理前后采用堆载法静压试验检测其承载力并在上部结构施工过程中采用二等水准测量对其工后沉降进行观测。经试验对比分析和研究,在粉质粘土和全风化煤矸石不良地质条件下,基桩采用压浆处理加固后其承载力得到了有效提高,堆载静压法在大直径摩擦桩单桩承载力检测方面具有简便实用优越性。     

水平荷载作用下斜桩群桩的有限元分析

采用三维有限元数值方法对斜桩群桩在水平荷载作用下的承载特性进行了研究,对比了相同布置形式的3×3直桩和斜桩群桩的各项响应差异.分析结果表明,在3倍桩径桩间距条件下,斜桩群桩中基本不存在与直桩群桩相类似的群桩效应.斜桩群桩由于较好地发挥了基桩的轴向承载特性,故而整体抵抗水平荷载的能力显著高于直桩群桩.     

人工挖孔桩溶洞处理施工技术及应用

结合湖南省张花(张家界-花垣)高速公路桥梁基桩工程,对基桩成孔方案进行了比选,介绍了人工挖孔桩处理填充物溶洞、落水洞式深溶洞、较深较宽干空溶洞、超深超宽溶洞的基本方法,阐明了人工挖孔桩处理基桩溶洞的优缺点和适用范围.     

柱锤冲扩桩在公路浅层饱和软土地基处理中的应用试验研究

柱锤冲扩桩在建筑行业是一种广泛应用的地基处理技术,该方法具有夯击能高、成桩速度快、工程造价较低、处理效果显著等特点。通过选取代表性试验段,研究成桩过程中在不同单次填料数量、夯击次数、夯锤直径、夯击能等条件下,柱锤冲扩桩成桩效果。结合试验段各土层水文地质条件分析柱锤冲扩桩施工工艺与地质条件的关系,并提出完整的地基处理施工方案。     

陡坡桩柱式桥墩双排桩施工数值模拟研究

西部山区公路桥梁基桩往往位于陡峭岩坡上,其受力性状比平地基桩复杂。由于基桩之间的相互作用及桩与边坡的相互作用,常规的结构力学方式的计算方法显得更为繁琐而不切实际,而采用数值计算方法能考虑桩土的共同作用,计算的结果较为理想。故本文将采用数值计算法方法对双排桩进行计算,分析在施工过程中边坡及基桩的应力分布,深入探讨该类基桩受力特点,对比分析了同等条件下单桩与双排基桩桩体水平位移,具有一定的理论和工程应用价值。     

桩周岩土稳定性评价中无损探测技术的应用

地下工程建筑物,修建过程中不可避免地会穿越不同水文地质体。地质雷达是无损探测技术的一种有效手段,相对于常规的地下探测方法,具有探测精度高、过程连续、灵活快捷、无损伤等优势。该文以福州某大桥挖孔桩围岩质量进行无损探测为实例,对桩底岩体和外侧围岩稳定性进行评判。工程应用表明:利用地质雷达技术,能够较准确有效地揭示挖孔桩围岩岩体界限、反映围岩结构状况,实践证明该技术方法切实可行。     

砂土地区超长钻孔桩承载性状研究

加蓬共和国Ogooué特大桥桥位处的地层为深厚砂土层,基桩均采用钻孔灌注桩,采用数值方法研究了桩长、桩径、桩土弹模比、桩端土与桩侧土弹模比对超长钻孔桩承载性状的影响,分析了各因素下桩顶位移-荷载曲线、桩端位移-荷载曲线、桩身轴力传递、桩身压缩以及桩侧摩阻力的承载特性。结果表明:在一定桩长范围内增加桩长可提高基桩承载力,超过一定长度后增大桩长并不能提高基桩承载力;超长基桩在达到承载力时桩顶位移大,其中桩身压缩量占较大的比例,在大吨位超长基桩设计时应选择合理的长径比来提高基桩承载力;提高混凝土强度等级对增加基桩承载力较小,但能改善桩顶的沉降特性,基桩混凝土强度等级可选用C30～C35;增大桩端土的弹性模量可改善桩顶荷载-位移特性;其研究成果为砂土地区超长钻孔桩的设计与施工提供了一定的理论参考依据。     

灰岩溶地质旋挖桩施工技术研究

岩溶地区桩基成桩难度大、成桩时间长一直是困扰项目桥梁施工的关键点,如何既能保证成桩质量又能快速成桩是生产者重点研究探讨的课题。本文通过对灰岩溶地质条件下旋挖桩钻机选型以及钻头改造的应用探索,总结了灰岩溶地质情况下旋挖钻机适用范围、应用优势、钻头改进措施、钻进过程控制等关键技术,取得了类似工程施工经验。     

嘉绍跨江大桥φ3.8m超大直径深孔钻孔桩基桩检测

嘉绍跨江大桥北岸水中区引桥基础为φ3.8 m钻孔灌注桩,采用气举反循环回转法钻孔施工。在桩内按正方形预埋4根声测管作为检测通道,成桩14 d后,用超声波透射法对桩身混凝土质量进行检测。采用超声波透射法已检测116根基桩,综合超声波声速、幅值及波形对基桩质量进行判断,116根基桩均为Ⅰ类桩。     

植入桩施工法之比较

植入桩因具基桩承载力高、施工速率快、施工品质易掌控、无施工二次公害等优点,近期在同属低噪音、低振动之基桩施工法中,已较反循环桩更为台湾工程界所采用。本文介绍2种预钻孔式植入桩的施作方式,并利用钻心取样率、钻心试体单压强度、基桩极限承载力、单桩施工速率等评估要素来比较两种施作方法之效益。比较结果显示,传统预钻孔式植入桩之施作方式,因其施工速率快较具经济效益。     

变截面超长桩钢筋笼长线匹配法制作安装技术

结合苏通大桥南塔墩钻孔桩钢筋笼的施工实践,介绍了大直径超长桩钢筋笼为解决运输安装易变形、对接难度大、安装周期长等难题,而采用的钢胎架长线匹配法制作安装技术.     

钻孔桩成孔检测与成桩检测关联性研究

论述成孔检测与基桩检测的关联性,通过工程实例,揭示成孔检测数据对于桩基检测分析、判定重要意义。具体来说其关联性体现在3个方面：成孔检测体现的桩孔型数据与低应变反射波法检测结果的相互印证;成孔检测数据结合桩基检测分析桩基缺陷形成原因;成桩检测中结合成孔检测数据综合分析,能有效避免误判、漏判。从规范成孔检测本身及发挥成孔检测结果对桩身质量检测的辅助判定作用,提出了建立成孔检测技术规范的建议。     

佩列沙茨跨海大桥超百米长钢桩整根打设高应变动态测试应用技术

目前,大直径钢管桩基础已被广泛地应用于各种大型深水区桥梁、码头等工程。钢管桩打设时,桩底深入海床或河床,即使地质勘察工作足够细致,通过理论分析确定的桩底标高计算值足够准确,但桩基承载力仍然需要在钢桩打设过程中进行动态测试判定,以此最终确定钢桩打设施工质量。如何快速准确地检验桩基的施工质量,确定基桩承载力是否满足设计要求,是目前工程界十分关注的问题。依托克罗地亚佩列沙茨跨海大桥,重点介绍超百米钢桩整体打设过程中使用高应变动态测试技术测定桩基承载力的应用技术,为今后类似工程提供技术参考。     

钢筋混凝土三角桩在桥梁基础中的初步实践

一、前言桩基础是常用的一种基础形式。然而,到目前为止,在绝大部分土建工程的桩基础设计中,基桩均采用矩形或圆形断面;只有在为数不多的某些工程中,有把基桩断面设计成正三角形的。我们在我国第二座公路斜拉桥——新五桥的塔墩基础设计中,首次试用钢筋混凝土三角桩获得成功。在该桥建成     

简析人工挖孔桩施工技术和安全问题

在人工挖孔桩施工中,遇到较厚淤泥、流砂层,很容易涌砂坍塌无法成孔;通过坚硬致密微风化岩层施工进度缓慢。文章主要介绍了在复杂地质条件下的人工挖孔桩施工技术成功经验和安全问题,可供类似工程借鉴。     

海上深水长大直径基桩成孔工艺研究

为解决复杂海洋环境下深水长大直径桩成孔技术,文章结合平潭海峡大桥具体的工程地质、水文、地形、地貌等条件,提出了适用该工程环境条件下大直径深水长大直径桩的施工工艺和关键控制指标;分析了成孔过程中存在的主要问题并提出相应的处治措施。研究成果对相关工程条件下的成孔技术具有重要的借鉴价值。     

溶岩地质桩基施工工艺研究

在桥梁基桩施工中,当遇到岩溶等特殊地质条件时,桩基施工极易发生漏浆、穿孔等施工事故,影响工程质量,若不采用合理的施工工艺,将对成桩质量产生不利影响。本文以永宁高速公路A2合同段上曹大桥桩基施工为背景,对溶岩地质桩基施工工艺展开研究,提出了各个环节采取的相应措施和施工注意事项,可为类似桩基施工提供参考。     

预制空心钢筋混凝土方桩经验介绍

使用钢筋混凝土桩基的桥梁基础工程中,在浙江省过去一般都是采用实心的钢筋混凝土方桩和矩形桩。虽然制造比较简单容易,但在使用上,不是普遍可以采用的。如1954年建造某大桥时,设计桩基是用钢筋混凝土管桩,当时我们不会制造,只得向外省桥梁厂订制。长途运输,不但费时久、成本高、损耗大,而且桩的长度受到一定的限制,给施工带来很多的不便。如果空心桩能够在现场予制,就可以免除上述的缺点。今年我省正在施工的某大桥,下部构造按高桩承台设计,由于桥址处河床地质坚硬紧密,需要空心钢筋混凝土基桩,以适应射水沉桩的施工方法,来保证基桩的质量。我们为了节省造价和加速施工进度,同时又在没有离心式拌合机的情况下,提出了在现场预制空心钢筋混凝土方桩的课题。为解决此问题,我们实行了导领、技术人员、工人三结合的方法,经过多次的讨论研究和反复试验改进,终于在现场把空心钢筋混凝土方桩预制成功。实践证明质量良好。现将预制过程简要介绍如下: