某C-EPS转向管柱安装支架的强度分析

以某款汽车转向系统为例,分析其转向管柱内部蜗轮蜗杆的受力情况,并利用HyperMesh建立CAE模型,分析管柱及其安装支架的强度。     

转向管柱调节支架与限位支架干涉问题分析

为解决转向管柱调节支架与限位支架干涉问题,利用三维偏差分析软件3DCS建立误差分析模型,对转向管柱调节支架与限位支架的间隙进行尺寸链计算和装配工艺分析,通过尺寸链计算和影响因素分析,以及转向管柱和车身总成的精度检验,发现问题的根本原因一方面是调节支架与限位支架间隙值设计偏小,另一方面是车身及管梁偏差引起的转向管柱上下安装面夹角超差。     

基于有限元的某车型稳定杆支架轻量化分析

利用有限元分析方法,采用Hypermesh前处理软件以及ABAQUS和Ncode两种后处理工程软件,通过轻量化材料以及轻量化结构两种思路,对某车型的汽车横向稳定杆支架进行轻量化分析,提出了可行的轻量化方案并与初始方案进行了对比验证。     

某轻型卡车翻转与转向器支架的疲劳寿命仿真分析

汽车轻量化是实现节能减排的的重要手段和方法,在提高汽车的燃油经济性、环保性方面有着至关重要的作用。商用车转向系统影响整车的行驶安全,本文主要对某翻转与转向器支架进行疲劳寿命仿真分析,保证支架强度的同时进行轻量化设计。     

LFT-D汽车备胎舱的开发

为解决传统汽车备胎舱成型工艺复杂、模具成本高、质量大的问题,选取LFT-D材料进行轻量化开发。通过合理选择零件壁厚、增加凸台、合理布置加强筋以保证刚度和强度;同时集成备胎支架、备胎舱阻尼垫、后保险杠安装支架、防石击涂层等零件,实现功能整合,减少零件数量;同时选用聚氨酯胶粘剂实现备胎舱与白车身的连接。通过性能分析,确保产品满足刚度、模态和强度要求。试验结果表明,该LFT-D备胎舱满足产品性能要求,LFT-D材料可替代钢材实现汽车备胎舱的轻量化开发。     

基于仿真的汽车转向管柱模态分析

对汽车仪表板横梁系统进行了灵敏度分析,找出了对模态影响大的部件;建立了包括方向盘和助力转向电机在内的转向管柱总成有限元模型,并进行了约束模态分析;根据模态分析结果,在模型上对仪表板骨架结构进行优化,通过优化,提高了转向管柱总成的一阶模态,使其达到目标要求;对转向管柱模型进行了频率响应分析,将计算出的频率响应曲线与模态值...     

欧、美、日、中国《防止汽车转向机构对驾驶员伤害》标准法规

在汽车碰撞事故中,正面碰撞是车辆碰撞事故中最多的碰撞型式。在乘员没有系安全带或使用安全气囊情况下,汽车转向盘可能对乘员造成头部、颈部、胸部等伤害。为减轻转向盘对乘员造成的伤害,在汽车设计时必须要考虑应用吸能型转向管柱,在乘员撞向转向盘时,使转向盘后移,减少乘员的伤害。     

微型客车新型吸能转向管柱总成设计

为保证某微型客车达到《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》国家标准的要求，针对转向盘后移量过大问题，对原转向管柱进行了重新设计，开发出具有防撞、吸能性能的转向管柱，减少了微型客车正面碰撞时的转向盘后移量，满足了微型客车车型变化要求。     

近年来汽车材料发展动态

近年来一些国家对汽车的需求从大型，高级化转向小型低级化。为此，前一段时期大量采用铝，镁等轻金属的趋向开始降温，汽车轻量化的开发也转向了如何使用更廉价的铁系材料，并进一步取得了轻量化的效果。而欧洲汽车厂家热衷的废弃材料再生技术，逐渐引起日本厂家的重视。目前日本国内各汽车厂家也开始致力于以保险杠为中心的树脂材料的回收再利用技术。     

轻量化材料镁合金在汽车上的应用

汽车节能减排的途径有很多,其中汽车轻量化最为大家关注。在轻量化手段中,镁合金轻质材料的应用是最有效途径之一。本文主要介绍轻金属材料镁合金在转向盘骨架、仪表板横梁、变速器壳体、座椅骨架等零部件上的应用。     

轻量化技术在汽车车身上的应用

汽车轻量化对于降低汽车燃油消耗和减少排放污染起着举足轻重的作用,采用轻质材料是实现汽车轻量化的重要途径。文章详细分析了轻量化技术在现代汽车中的应用,包括铝合金、镁合金、钛合金3种轻合金的特点、轻量化设计技术以及金属成型方法和连接技术,说明了汽车轻量化的意义,对汽车的轻量化技术发展有一定的指导作用。     

新能源轻卡转向系统零部件轻量化浅析

目前新能源轻卡转向系统根据载荷不同,采用EHPS或EPS。EHPS转向系统由转向盘总成、转向管柱带中间轴总成、循环球液压转向器、转向直拉杆总成、转向油泵带电机总成、动力转向油壶总成和动力转向高低压油管等零部件组成。EPS转向系统由转向盘总成、转向管柱带中间轴总成、循环球电动助力转向器(X-EPS)和转向直拉杆总成组成。文章主要对两种转向系统相关零部件轻量化进行简单分析。     

基于Abaqus有限元计算的电动助力转向管柱设计

随着国内汽车行业及新能源汽车领域的快速崛起,产品变革周期缩短,汽车转向系统的研发周期被大幅度压缩。但随着国内主机厂发布的技术要求各项参数要求的日益严苛,甚至超过合资企业,使得转向系统设计开发面临压力。本文举例一种电动助力管柱,介绍基于Abaqus有限元仿真软件,通过对主要的技术性能要求（管柱溃缩、静态强度、调节机构强度和刚度、驱动单元强度及管柱的强度等）快速、准确地计算,数据结果证明该思路可以有效缩短转向管柱机械结构设计开发的周期,对于转向系统的设计开发周期而言,运用此方法可以整合出更多的资源进行系统匹配。     

零部件轻量化是汽车轻量化的根本

汽车轻量化是实现节能减排的重要手段和方法,汽车轻量化实质上是零部件轻量化,实现零部件轻量化可从六个方面入手,主要有四种途径,实施中有几点建议也值得注意。     

汽车材料及结构轻量化的研究进展

随着人们在日常生活中对汽车的依赖程度增加,汽车的产量逐年增加,伴随着环境污染加重和能源短缺问题的出现。汽车轻量化逐渐受到人们的关注,本文介绍汽车轻量化在国内外的发展现状和趋势的同时,具体介绍汽车轻量化的两个主要方向:汽车材料和结构轻量化。汽车材料轻量化中具体介绍了金属材料如高强度钢、铝合金、镁合金和非金属材料如碳纤维、塑料和树脂在汽车行业的应用;汽车结构轻量化主要通过结构设计达到减轻汽车重量、节能减排目的。最后对汽车轻量化未来的发展进行展望。     

基于MATLAB对转向力矩波动的应用研究

文章提出一种基于MATLAB数值分析方法,对汽车转向系统的力矩波动进行理论计算的思路和方法。并针对整车人机四向调节的转向管柱布置,能够较为准确的确定布置硬点。     

转向机构对驾驶员伤害的试验分析

通过GB11557试验中出现的情况,分析转向管柱、转向盘、转向盘轮缘下端与人体胸部模块基准线距离、转向管柱安装角等对人体模块作用力的影响,并指出GB11557中的不足和提出建议。     

三段式转向管柱等速性优化

汽车转向管柱的等速性是影响整车操纵性能的重要因素之一。由于受转向管柱布置空间限制,其传动等速性较难保证。本文分析采用十字轴式万向联轴器的转向管柱等速性影响参数,并通过对某轻型客车三段式转向管柱的等速性优化,阐述优化的过程和方法;最后对比优化前后方向盘转动力矩波动值,验证优化方法的正确性。     

QarmaQ全新创造

汽车轻量化已经成为当前汽车技术的重要发展方向.作为汽车轻量化的重要对策之一,轻质材料的选用就成为各汽车制造商的重要课题.文章介绍了现代汽车公司和沙伯基础创新塑料携手开发的QarmaQ高科技展示车(ATDV)以一种环保型的塑料制品、Xenoy iQ*和Valox iQ*树脂取代钢板,极大地降低了汽车质量,为汽车工业的发展提供了新思路,在汽车轻量化进程中迈出了重要的一步.     

陶氏:满足轻量化需求的可持续解决方案

<正>通过先进的材料科技,陶氏致力于为汽车行业提供可持续的解决方案,帮助中国汽车制造商满足安全及轻量化的需求。陶氏化学公司旗下陶氏汽车系统业务部门日前推出了一系列汽车轻量化解决方案,以帮助汽车制造商提升应对CO_2排放和燃油效率挑战的能力。陶氏汽车系统事业部亚太区商务总监朱成怡表示:"提高燃油效率和降低CO_2排放已经迫在眉睫,汽车制造商必须直面这些挑战。而轻量化解决方案提供了一种可持续发展的手段。"有研究显示,汽车重量每减轻