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上海港北槽深水航道是重载船舶进出上海港和长江内港的咽喉要道.为了减少船舶事故发生率和财产损失,对北槽深水航道的风险因素进行分析,建立通航安全评估模型.通过FIS对其进行及时地通航安全评估,并在Matlab平台上进行仿真,合理且定量地分析北槽深水航道的实时风险水平,为即将进入该航道的重载船舶上的引航员和值班驾驶员决策提供参考. 相似文献
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随着长江干线航道等级的提升,地区经济发展需要,长江上游通航船舶吨位日益增大,桥梁通航安全隐患日趋明显。以金沙江中坝大桥为例,针对长江上游建成年份较早的桥梁,通过对桥梁尺寸、通航净空、船舶撞击等多方面分析,指出桥梁在航道通航方面存在的安全隐患,并有针对性的提出通过工程措施、限制通航措施、制定相关制度等方面采取相关手段,消除船舶通航过程中的船舶和桥梁自身的安全隐患,为类似跨越高等级航道桥梁的通航安全管理提供参考。 相似文献
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以往采用绞吸式挖泥船对东港池进行维护疏浚 ,使进出港区船舶需直角拐弯 ,且维护疏浚时需局部封航或疏浚船舶避让停产 ,影响北港池码头维护疏浚工程的正常作业。文中提出用改变挖泥疏浚方案的措施实现改善东港池通航条件的目的。通过泥沙回淤及经济分析 ,认为东港池采用“耙吸式挖泥船维护方案”是可行的。 相似文献
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船舶通航服务的发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
国际上船舶通航服务(VTS)工作方式正在快速地向船舶通航管理(VTM)的方式过渡。虽然对这种发展趋势,还有不同的观点,但是技术条件已基本成熟,VTS由船舶的服务角色逐渐变为船舶的管理角色已是大势所趋。根据IMO和IALA组织给船舶通航服务下的定义,可以将VTS功能延伸为船舶通航管理。针对这一问题,分析了海上船舶与岸上VTS中心的相互关系问题;介绍了目前航运界对发展船舶通航服务的几种不同观点;对船舶通航管理可利用的技术和VTS的资格认证等问题进行了探讨;这种探究将有助于推动我国船舶通航服务领域的发展。 相似文献
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本文是上海港务局委托的金山咀新港区通航第三代集装箱船可行性研究成果的一部分。作者首先简略地介绍了杭州湾3条航道的现状,提出了北、中、南3条航线供最后比较选择,然后依据近年的潮位资料进行了分析、计算,预测乘潮过浅的能力,最后得出了航线比选的结论:以大戢山灯桩为起始点的杭州湾南航道为最佳航线,通航吃水以10.5m以下船舶为宜;吃水11.0m以上船舶进入杭州湾已相当困难,故在杭州湾要通航第三代集装箱船应对航道浅段疏浚增深。 相似文献
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随着长三角地区的航运飞速发展,作为进入上海港和长江沿岸港口的必经之路——外高桥航段,其船舶数量和密度大幅上升,为了配合已实施的《长江上海段船舶定线制规定》,为船舶航行提供一个快捷安全的航道,并使北槽深水航道和黄浦江航段的船舶限速有一个合理的衔接,提出了限速12kn的观点,进行了可行性的探讨。 相似文献
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近几年来,随着宁波港的不断发展,大型船舶进出宁波港的数量上升速度迅猛,虾峙门等的单向航道已经与宁波港的发展不相适应,航道管理也分工不明确,船舶作业效率低下,进出港航道交错,容易造成危险。因此文中针对宁波港的航道通航任务日益繁重,提出了虾峙门航道分道通航的思想与方案,以此来解决航道船舶的通航压力,促进宁波港乃至周边区域的协同发展。 相似文献
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研究船舶全天潮水进出上海港靠离码头是为了尽量满足上海港日益增加的挂靠港船舶的需求,尽量缩短船舶滞留时间的一种思路。由于在实际操作中存在较大困难与风险,要做到全天潮水靠离船舶也是对驾引人员提出了新的挑战。此文就这一课题进行了思考与分析,以探讨其风险与实现的可能性。 相似文献
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通航环境是由船舶赖以安全航行、停泊和作业的且是船舶自身条件以外的客观及社会的外部因素构成。这里所说的客观因素一般是指供船舶使用的水域及水域的自然条件和交通状况、航标、码头状况以及妨碍和影响船舶航行、停泊和作业安全的各种因素;社会因素具体是指为船舶提供的安全信息服务、航行作业的辅助服务、科学合理的水上交通秩序的组织和管理以及指泊、调度、安全保障条件等。通航环境的外部因素又可以划分为正面因素和负面因素两种。正面因素对船舶安全起着积极的保障作用,负面因素会对船舶的安全造成不利影响。 相似文献
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构皮滩水电站通航建筑物采用带二级中间渠道的三级垂直升船机方案,其中第一级中间渠道由单线通航隧洞、渡槽、明渠及错船段组成。采用水工物理模型和船模试验,对第一级中间渠道的航行水力条件、单线通航隧洞和渡槽的尺度进行了系列研究。结果表明,船舶航行阻力、下沉量和渠道内水位波动随着船舶航速的增大而增大,一定航速条件下,渠道内还将产生横波,对船舶航行安全影响较大,应避免;错船段和单线渠道的连接应平顺,并应注意船舶从单线渠道航行至错船段时,因阻力减小,造成航速突然增大的影响。试验提出了不同航速条件下的单线通航渠道合理尺度,优化了错船段的位置,建议单线渠道宽采用18 m,水深不小于3.0 m,船舶航速小于等于1.2 m/s。 相似文献
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应用船舶碰撞桥墩的概率风险计算理论,通过对船舶碰撞桥墩的风险概率进行比较计算,得出了桥墩轴线与水流夹角对船舶通航安全有显著的影响。 相似文献
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本文通过从通航环境的角度剖析“中原”轮搁浅事故原因,重点对天津港船舶通航模式进行了探讨,并提出四种通航模式供参考,希望对改善天津港船舶通航环境有所帮助。 相似文献
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应用船舶碰撞桥墩的概率风险计算理论,通过对船舶碰撞桥墩的风险概率进行比较计算,得出了桥墩轴线与水流夹角对船舶通航安全有显著的影响。 相似文献
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针对未来即将有所发展的高坝通航建筑物通航隧洞设计领域,结合船舶临界航速的计算公式,以溪洛渡枢纽通航隧洞为例进行了隧洞断面经济性分析方面的研究。提出隧洞断面经济性分析的思路应该结合通航建筑物单向过闸时间来确定隧洞内水域的断面系数,最佳的原则是让船舶通过隧洞的时间与通航建筑物单向过闸时间基本相等,使二者匹配起来,然后通过隧洞长度与航行时间计算船舶的设计航速,并由此反算断面系数和进行断面尺寸的设计,从而达到通过能力与工程投资额的最佳平衡点。 相似文献
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现有伶仃航道船舶双向通航能力的规定制约和限制了大型集装箱班轮进出广州港南沙港区的通航效率。为更好地服务地方经济建设和发展,海事部门有必要对伶仃航道的通航能力重新做科学评估,本文在此基础上,对不同吨级的集装箱船双向通航能力进行了分析和计算,得出适合目前通航环境下伶仃航道船舶双向通航能力的标准。 相似文献
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