探索客车行业微利阶段的应对策略

2003年以来,客车行业一直处于“销售增长、利润下降”的怪圈之中,一方面是由于销售量的增长使销售收入连年增长,另一方面是由于经营效益的降低使利润水平不断下滑,随着原材料涨价、价格战升级和产能过剩矛盾的加剧,客车行业的微利特征越来越明显,企业经营者倍感压力,业内人士对此现状也是一片茫然。但是,在政策和市场的共同作用之下,客车行业的前景依然十分诱人,公路客车、旅游客车、公交客车各领域都有亮点,     

市场平淡催化行业调整——中国客车统计信息网2004年6月份统计分析报告

从外部环境来推断，2004年的客车市场应该比2003年在“非典”笼罩下的客车市场要好很多，但实际情况却并非如此，2004年上半年，客车行业在国家第五次宏观调控和火车提速的多重影响之下，整个客车市场的表现很不如意，一方面在产销量上远未达到同比增长20％的保守估计(希望与2002年上半年基本持平)，另一方面由于原材料涨价增     

巅峰对话 庞青年的"社会共赢论"和价值观

作为一家私营企业的老板,庞青年在高档客车领域创造了一个市场占有率的神话,150万元以上客车市场接近70%的占有率.从无到有,庞青年的成功,绝非是一种偶然.现在,他正在努力打造属于自己的汽车产业链,从客车、卡车,再到轿车.庞青年的未来,想要怎样?     

米其林（中国）宣布将调整卡客车轮胎价格

日前获悉，鉴于原材料、能源以及运输成本的大幅上涨，米其林（中国）投资有限公司将提高卡客车轮胎的价格，涨幅不高于5％。涨价幅度因产品类别的不同而有所不同。这次价格调整将于2008年8月1日生效。     

口吐莲花庞青年

从客车起家到轿车上路,一路走来,青年汽车集团董事局主席庞青年走的并不轻松,但特有的节奏与经营理念却也使得青年莲花轿车正逐步获得市场的认可。本届北京车展,在接受本刊记者专访时,庞青年向记者分享他的成功经验和战略思路。     

庞青年的至上论

凭借着多年的努力，庞青年麾下的青年汽车集团已享誉中外。原因很简单，无论是客车、卡车、还是刚刚上市的三厢“竞悦”轿车，庞青年都有着自己独特的产品至上论。     

青年客车:以价值撬动市场

用庞青年的话来说,青年汽车的发展战略就是"面增广、量增大",当产品销量大幅增长后,生产成本自然而然就会下降,用户采购车辆的价格也就越来越低,这时用户花同样的钱,就能买到更好的客车。     

青年汽车三百万公里无大修

3月12日，青年汽车董事局主席庞青年向客户代表濮阳晟隆汽车运输公司陈忠信董事长颁奖，重奖了濮阳长途站行驶300万km无大修的青年NEOPLAN客车。     

2000年大中型客车发展战略

对我国大中型客车面临的挑战、大中型客车在国民经济中的地位及客车工业将面临的国际冲击，进行了分析；对国内、外客车工业现状及发展趋势，进行了对比与分析。根据我国历年大中型客车保有量情况，对１９９４￣２０００年我国大中型客车的保有量和需求量进行了预测。对我国公路客车市场、城市客车市场、旅游出租客车市场、特种客车市场等，进行了定性分析，并对发展我国大中型客车提出了建议。     

应对市场变化:安凯推燃气和半躺式客车

2012年5月31日,由安凯客车主办的“更节能、更环保、更安全——中国公路旅游客运高端论坛”在大连举行.本次论坛以“客车节能”为主题,邀请了全国近百家客运企业领导、客车行业专家和行业媒体,探讨中国清洁能源客车在发展中遇到的问题以及未来的发展前景,为实现中国客车行业的可持续发展建言献策. 如何应对油价不断上涨压力是此次论坛前期讨论的重点,与会嘉宾在现场沟通中,对燃气客车的未来使用前景充满信心.