VOGEL集中润滑系统

集中润滑系统对我国汽车行业来说是一项新技术。它对于提高汽车运行的可靠性和使用寿命,对于整车的技术进步,提高市场竞争能力都有一定的意义。集中润滑系统不仅可以作为新车原装出厂,而且可以在已经开始使用的汽车上另外按装。对于专业运输公司和在基本建设,矿区岗位上运用的汽车,由于其工作强度高及环境条件较差,集中润滑系统更有其特殊的意义。下文介绍的是德国VOGEL集中润滑系统的工作原理和系统部件参数,供读者参阅。     

自动集中润滑系统及其在客车上的应用

文章论述了自动集中润滑系统的特点及工作原理，阐述了车辆特别是客车采用该装置的必要性，以Ｅ１２客车底盘为例，提出了自动集中润滑系统在客车底盘上布置的几点建议。     

VOGEL（福鸟）集中润滑系统在斯达—斯太尔车上的应用

随着汽车技术的进步和新技术的传入,具有可靠润滑、方便保养、经济效益高的VOGEL(福鸟)集中润滑系统在我国汽车行业逐渐得到了应用,继1992年1491·280/O43/6×4车试装试用之后,1993年在991H/210/O46/4×2车型上又进行了试     

汽车底盘全自动集中加脂润滑系统

汽车底盘润滑脂全自动集中润滑系统，通过控制器润滑脂油泵工作将润脂提高压力，经分油器磅至各润滑点。它具有自动供油，能根据润滑点摩擦副的负荷和相对速度的大小自动定时定量加脂的优点，免去了人工加脂的诸多缺点。     

汽车润滑两个误区及纠正

对汽车实施正确的润滑,可以保证其安全稳定行驶,延长其零部件的使用寿命,减少不必要的汽车修理次数.     

合理润滑技术在专用汽车维护保养中的应用

针对专用汽车原有润滑方式存在的问题，提出润滑改进措施，通过合理润滑技术的应用，实现润滑升级，延长了专用汽车的使用寿命。     

也谈二冲程车的混合润滑与分离润滑之我见

众所周知,二冲程发动机的润滑过程是:润滑油首先进入化油器,与汽油混合在一起。在发动机的进气过程中,在化油器里与汽油一起雾化,然后进入曲轴箱,粘附在汽缸壁、轴承等各个需要润滑的机件表面,使之得到润滑。但这些需要润滑的机件是在非常恶劣的工作环境中工作的,由于表面温     

润滑脂使用有讲究

1.采用空毂润滑 汽车前、后轮轴承的润滑方法有两种:一种是除轴承装满润滑脂外,轮毂内腔也都加满润滑脂,这种传统的方式叫做满毂润滑;另一种是只在轴承上装入润滑脂,轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈,叫做空毂润滑.     

W-Co和AL-TI涂层的摩擦学匹配性试验研究

论文分别在水和油润滑条件下研究了几种金属材料与W-Co和AL-Ti陶瓷涂层的摩擦学匹配性。研究结果表明:虽然陶瓷涂层的耐磨性明显地优于金属材料;但当其与不同金属材料匹配时,其配对副的摩擦学性能差别很大;例如,当NiP电镀层与Al-Ti涂层匹配时,其耐磨性比与W-Co涂层匹配时高10倍以上。此外,润滑状态也影响其匹配性;而抗粘着性比较差的NiP电镀层材料在水润滑条件下的摩擦学性能最差。     

OM407A柴油机润滑介绍

戴姆勒—奔驶OM407A型增压柴油机的润滑系统是当今具有国际先进水平的润滑系统,无论就其设计思想以及它的工艺制造水平都值得参考借鉴。本文作者对在实际测绘,试验和设计过程中所获到的肤浅认识作一概括的介绍。     

车辆润滑的认识误区

各类车辆装备虽都有润滑图表、用油要求等润滑工艺规程，但在实际操作中，仍存在一些认识上的误区。