工时统计指标的探讨

工时统计工作属于劳动定额统计范畴，是企业整个统计工作的重要组成部分，又是劳动定额管理工作的重要一环，搞好工时统计厂作，取得生产工人在生产过程中的劳动时间消耗及劳动效率情况统计资料并加以分析，就可以为企业合理组织生产劳动、经济核算、劳动竞赛等工作起到积极的推动作用。     

劳动定额管理中的临时补付工时

本文通过对某车间补付工时的统计与分析，指出了影响定额衬付工时的诸多因素，并提出处理建议。     

客车生产工时的确定

在现有工装、工艺及工人技术熟练程度基础上,通过对客车生产过程分析,确定工时,为技术改造、管理升级提供参考。     

锻模CAPP系统的建立

主要阐述我厂目前锻模工艺编制的现状,分析了利用计算机自动编制锻模工艺的可行性,论述达到这一目的的手段、编程思路,以及实现这一目标后的效果.     

货箱底板焊接工艺分析

焊接变形是自卸车货箱底板焊接过程中普遍存在的问题,焊接变形不仅影响产品的外观、结构、性能,而且降低生产效率,给企业带来巨大的经济损失。本文就我厂如何控制底板焊接变形和提高生产效率做简单的论述。     

计算机编制,管理锻模工艺的设想

主要阐述我厂目前锻模工艺的现状，分析由计算机实现锻模工艺自动化编制、管理的设想及可行性，论述达到这一目的的手段及设想实施后的效果。     

客车材料和工时定额管理软件的开发与运用

随着客车产品更新换代周期的缩短，人工编制材料、工时定额往往落后于生产的需要，本语文介绍一种用于客车材料、工时定额管理的计算机软件开发及使用的情况。     

基于无师GFMM神经网络的公路工程工时定额测算方法研究

论述了工时定额的概念及影响因素、常用的工时定额制定方法、线性神经网络模型的不足。提出了一种模糊极大极小人工神经网络模型的工时定额测算方法,该方法不仅具有一般神经网络的优点,可以输入n维模糊量,而且能够直接处理模糊变量。同时,网络的训练采用无师学习方法,使得模型能够应付新出现的影响因素,从而可以解决新技术、新工艺的出现对工时定额的动态影响。     

汽车维修管理中维修工时定额方式的运用

最近几年,随着我国各地政府都逐渐放开对汽车维修市场价格的管制,汽车维修的价格朝着自由、开放的方向不断发展.但是依然有很多运管机构对汽车维修工时定额管理办法提出了质疑,认为维修工时跟维修价格本身就是息息相关,既然汽车的维修价格都开放了,那么工时定额管理方法也就失去了存在的意义和价值.笔者本文主要就维修工时定额在汽车维修管理中的运用进行了探讨,希望为促进汽车维修行业管理提供借鉴和参考.     

锻模（CAP）系统的建立

主要阐述我国厂目前锻模工艺编制的现状，分析了利用计算机自动编制锻模工艺的可行性，论述达到这一目的的手段，编程思路，以及实现这一目标的效果。     

钣金篇承载式乘用车钣金修复工时核定方案

当汽车发生碰撞事故后．由于碰撞速度，车身的坚固程度、撞击位置、接触角度等诸多因素的不同．碰撞的损伤程度也有所不同。与货车和大中型客车不同．承载式乘用车整个车身被外覆金属件覆盖．其支承件结构也多种多样，所以很难观察损伤部位的损伤程度。     

NOK Split Boot分离防尘罩

NOK Split Boot分离防尘罩改变了售后市场上因球笼防尘罩问题而带来的繁琐维修。其在成本、质量、维修工时，以及服务消费者等各层面均取得了非常好的效果。     

如何赢得更多客户

合理的配件价格和维修工时。汽车配件在质量上会有很大的区别，副厂件与正厂件价格之差有几倍甚至数十倍之多，我们的客户对这些懂得太少，我们在维修之前应尽可能地为他们讲清配件的质量，价格及维修工时的不同之处。让客户清楚为什么配件价格差这么大，为什么要收取这样的工时费，不让客户稀里糊涂的掏腰包，让他们觉得钱花的明白。     

缩短工时的高质量焊接

表面张力的传递过程能够用比气体钨弧焊快三到四倍的时间完成留隙焊根焊接，同时对焊接对象给予很低水平的热量输入而又不会产生未熔透问题     

数据测量的10大理由

众所周知,在事故车修复过程中,原车各种参数的测量工作非常重要。但是,也有很多维修界同行对于修前数据测量工作,尤其对一般性故障或者非主要部件损伤时的数据测量工作没有给予足够重视,甚至间或不以为然。其实,无论次要结构还是主要结构损坏,维修前全面而准确的数据测量工作会