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近二十年来国内外一直寻求以铝代铜生产汽车散热器,这不仅是因为铝的资源丰富,而且比传统的铜水箱重量轻,成本低、散热性能好。我厂经过多年努力终于研制成功以铝代铜制造散热片的管片式散热器,从1973年开始投入大量生产。至83年底时已装车75万台,总计产量达85万只,节约了大量外汇和铜材。日、法、美等国专家认为铝材能 相似文献
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全铝粘结暖风机散热器,在天津汽车研究所与航空工业部621所协助下,由北京通县暖风机厂进行试制,于1983年经有关单位通过样品鉴定,现已开始小批量生产。以铝代铜制造发动机用散热器,在国外已进入大批量生产应用阶段。大多数都是用机械装配方法进行生产,如法国索菲卡(Sof-ica)公司。采用粘结剂装配芯子的方法,在英国早已研制成功,但未大量推广。国内用粘结法制造暖风机散热器还是首创。铝质暖风机散热器,每台节约铜2公斤, 相似文献
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一连串眼花缭乱的资本游戏正在上演。正式接管美国汽车三巨头之一的克莱斯勒;与中国广汽集团合资建立乘用车生产基地……谁也没有想到,在全球汽车巨头因金融危机纷纷衰败的情况下,昔日默默无闻的菲亚特会成为"救世主"。已经年满110岁的菲亚特汽车,正在上演世界汽车史上的又一段传奇。 相似文献
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铝作为汽车散热器材料代替铜的研究开始于60年代的美、法、西德等工业大国,这些国家的汽车工业在50年代已成为支柱产业。这是一个很令人瞩目的潜在市场。在1962年就有人在“AE”杂志上撰文对汽车散热器设计中的新趋势时指出“铝是制造散热器最有前途的一种材料”。当时以铝代铜的研制工作尚处于试验阶段。铜—铝差价小而稳定。然而,从1966年至1975年期间,铜—铝差价发生了激烈的变 相似文献
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日本生产的汽车用热交换器有使发动机冷却的散热器、使润滑油和自动变速器油冷却的各种机油散热器;有作为汽车室内冷暖装置的加热器、冷凝器、蒸发器以及涡轮增压器用的中间冷却器等,其中以汽车散热器的体积 相似文献
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汽车散热器因散热管破损漏水时,可采取换管的方法予以修复.但换管时焊接工艺有一定难度,掌握不好会出现接口漏水或散热管堵塞等问题,前者加压试验即可发现,后者则较难判断.近两年来,笔者曾多次切开焊接过的散热器进行检查,发现2/3的接管上、下焊口被焊锡瘤严重堵塞,有的已完全堵死,其余1/3的接管也有不同程度的堵塞.究其原因,一是操作方法不当,二是焊接技术不佳. 相似文献
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帕萨特B5 1.8T、帕萨特B52.8 V6、新款宝来、波罗以及一汽从2000年第23周开始生产的Audi A6车,均配备了第三代防盗系统。在第三代防盗系统中,防盗系统控制单元与仪表是集成在一起的。使用汽车故障检测仪对第三代防盗系统有如下的特殊操作(以奥迪A6为例)。 相似文献
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第一汽车制造厂1956年生产的第一辆解放牌4吨载货汽车为CA10型;后经几次改进,最后在1983年改为CA15型5吨载货汽车。所有这些都是在原CA10型的基础上作了些局部修改而成,包括制动系统在内的一些主要总成也基本未变,也都属第一代产品。1987年1月开始投产的CA141型5吨载货汽车是第一汽车制造厂的第二代产品,其制动系统既继承老车型的可靠性优点,又根据具体情况,尽量使其接近或达到国际先进水平。 相似文献
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自本田汽车公司于1996年推出第一代City到现在已有12年.截止到2008年5月,City在全球的累计销量已经超过100万辆,目前该车在泰国、菲律宾、马来西亚、印度.巴基斯坦、中国和土耳其进行生产.在全球39个国家和地区销售。为进一步扩大市场份额,本田汽车公司于2008年9月推出了第三代City(右舵版).该车首先在泰国开始销售。 相似文献
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<正>2010年11月14日,银川经济技术开发区宣布终止宁夏新大地汽车项目,接管该公司的土地、厂房和设备,并收回给予新大地汽车项目的全部优惠政策。一个占地300多亩(20万m~2)、计划投资10亿元的宁夏新大地汽车项目,原计划形成年生产9万辆汽车的能力,然而,在3年内这家企业只生产了4辆样车后就偃旗息鼓。新华社等媒体对此事报道后,引起社会广泛关注。由于历史原因,宁夏是全国为数不多的没有汽车生产企业的省区之一。据银川经济技术开发区管委会介绍,2007年,成都新大地汽车公司拟在银川投资18亿元建设宁夏新大地汽车项目,将新产品和具有出口优势的产品投入银川生产基地,同时将汽车零部件生产线配套引入银川基 相似文献