成都地铁5号线一、二期工程列车编组6A改8A合理性分析

规划设计过程中,城市总体规划、线网规划、预测客流发生变化,综合考虑城市规划、线网规划、线网客流、运营现状、运能适应性、投资影响及车站功能等多种因素,对成都地铁5号线一、二期工程列车编组6A改8A合理性进行分析,结论为:(1)在规划设计阶段,当城市总体规划、线网规划、预测客流发生变化时,应重新对列车编组方案进行计算研究;(2)站立密度标准及列车编组方案应结合城市经济水平、线网规模、现状及预测客流情况、乘客舒适度要求等因素综合权衡后确定;(3)成都5号线列车编组6A改8A后,工程投资仅增加原可研批复的5.96%,而运输能力提高了33.3%,6A改8A合理。     

城市轨道交通工程建设投资控制管理分析

以上海市轨道交通7号线工程项目建设投资控制实践为例,总结投资控制管理的主要方法,提出加强全过程动态投资控制的理念,为城市轨道交通工程项目建设管理提供参考。     

轨道交通工程设计阶段投资控制分析

以国内城市轨道交通建设实践为背景，提出了设计阶段投资控制的几个重要环节：合理设置目标，科学分析结构与过程，选择合适的方法与措施，优化各种关系，突出控制重点。     

城市轨道交通灵活编组优势及实现条件分析

城市轨道交通列车编组方案影响因素众多,需综合研究确定。灵活编组能够实现客流需求与运输能力的精准匹配,提高满载率,降低牵引能耗和运营成本,对轨道交通绿色可持续发展具有重大意义。以某线路为例,对灵活编组的优势做定性和定量分析,并对“3+3”灵活编组方案的实现条件进行详细研究,结果表明：采用灵活编组方案,满载率能够提高约24.3%;牵引能耗降低约32.6%,全年可节省运营成本约1 073万元,具有较好的经济效益;灵活编组对车站土建规模、场段规模均无影响;在站后折返线、停车线等区域进行解编联挂时,对配线长度基本无影响;为实现列车在线解编联挂,设备系统需增加相应的功能。     

北京市轨道交通自动售检票系统投资控制管理措施分析

本文对北京市轨道交通自动售检票系统投资控制影响因素进行了分析,并对其2008年至2012年的概算指标进行分析,最后对其应用的宏观控制措施和微观控制措施进行总结,可供其他城市轨道交通行业借鉴.     

城市轨道交通运营成本分析与控制

城市轨道交通可以有效缓解路面公共交通拥堵,并带动当地经济发展.但其运营成本高昂,如不通过有效手段进行控制,会给当地政府财政带来巨大压力.通过分析上海城市轨道交通的历史运营成本以及各项统计数据,针对各主要成本科目和专业进行剖析,提出有效控制城市轨道交通运营成本的措施和建议:车辆专业提高国家化率;信号专业——统一制式;客运专业——提高管理水平;申请创业优惠电价;准确预测客流量,管控票卡制作等.     

浅谈城市轨道交通运营成本控制

对城市轨道交通运营成本的构成进行了分析、研究,提出影响运营成本支出的主要影响因素,有针对性地提出了一些运营成本控制的建议性措施。     

地铁项目投资控制浅析

随着我国城市化步伐的加快，作为城市快速交通的地铁和轻轨，已越来越受到人们重视，其行驶快捷、大载客量、无污染和不受地面交通制约的优势，在现代化城市发展中的作用也越来越明显。但是地铁工程投资巨大，我国的地铁建设一直依靠国家和地方政府的投资且经营效益不高，大多需要政府财政补贴，一般不能或很少计提工程折旧，还需要由政府财政承担贷款还本付息，所以地铁既为城市交通和繁荣发展作贡献，又是城市财政的一个沉重负担。     

地铁项目投资控制浅析

随着我国城市化步伐的加快,作为城市快速交通的地铁和轻轨,已越来越受到人们重视,其行驶快捷、大载客量、无污染和不受地面交通制约的优势,在现代化城市发展中的作用也越来越明显.     

城市轨道交通工程如何节约投资

从城市轨道交通工程寿命周期成本、投融资方案和建设运营模式,以及设计、施工、招投标等几方面,介绍了城市轨道交通节约工程投资的主要内容和方法:始终贯彻寿命周期成本合理最小化;做好投融资方案和建设运营模式的研究;设计阶段应实行"限额设计";施工阶段应加强变更设计的审查;工程施工招标应主要采用施工招标图(主体总价 附属单价)合同招标模式.     

城市轨道交通工程规划与设计阶段的投资控制

规划与设计阶段是控制工程投资的重点.从分析轨道交通工程投资构成入手,对投资控制重点进行分析.在线路敷设、车站建设规模和标准、机电设备选用、设计管理等方面提出了投资控制的措施和手段.科学规划线路和线站位布置类型,合理确定建设规模和标准,提高机电设备系统的国产化率,选用信息化控制程度高的设备及系统,精心组织设计,推行限额设计和标准化、模块化设计,能有效地降低城市轨道交通工程的建造成本.     

轨道交通投资项目的风险分布与风险控制

从风险和风险分布的定义出发，对轨道交通投资项目的风险因素进行了分析。从理论上探讨了风险因素的联合概率分布和条件概率分布，以及相应的风险分布。探讨了轨道交通投资项目风险控制的最优化管理模型，为轨道交通投资项目的风险分析和风险控制提供理论依据。     

浅谈城市轨道交通工程全寿命周期成本控制

简要介绍了城市轨道交通工程的特点以及国内轨道交通发展现状,阐述了全寿命周期成本的含义,重点分析了如何从建设成本和运营维护成本等方面控制全寿命周期成本。     

我国铁路和城市轨道交通的发展及投资控制

通过追述我国铁路和城市轨道交通的发展，展望铁路和城市轨道交通项目的建设前景，论述其影响投资的主要原因和控制投资的具体措施。     

城市轨道交通工程设计咨询过程投资控制探讨

给出在设计咨询阶段对项目投资进行节约控制的重要意义,分析城市轨道交通项目在设计咨询阶段投资控制的主要方法,把各阶段的投资控制目标、手段加以明确区分,对价值工程和限额设计的具体运用方式方法进行了阐述和比较,界定了各设计咨询阶段投资控制的实施原则和控制要点。     

城市轨道交通建设项目投资控制措施分析

伴随着城市轨道交通的大规模发展，投资控制已成为设计者面临的一个关键问题。城市轨道交通项目投资控制应贯穿于项目实施的全过程，只有这样，才能达到控制投资的最佳效果。此文主要分析城市轨道交通项目为达到投资控制的目标，在各阶段应采取的组织措施、管理措施、经济措施和技术措施等。     

城市轨道交通项目投资控制模式创新及路径研究

传统的投资控制模式无法有效解决城市轨道交通项目投资控制中管理界面复杂、承办方激励不足等问题,亟需优化投资控制技术与工具,形成项目投资控制新模式以解决新形式下城市轨道交通项目中的管理与激励问题。以控制权配置、不完全契约与内部控制等理论为指导的"投资-建设-回报"方式,在城市轨道交通项目投资控制中运用的创新包括:基于项目控制权配置的投资控制手段与工具选择的创新;基于风险初次分担与再分担联动的合同价格控制的创新;基于"投资-建设-回报"的BT项目分阶段过程回购的创新。在上述投资控制模式的创新提出后,通过"投资-建设-回报"方式下投资控制模式创新路径在深圳地铁5号线的投资控制模式中的运用,验证了本研究的相关结论。     

我国首列自主系统集成A型地铁车辆竣工下线

<正>2008年9月13日,首列深圳地铁一号线(续建)车辆在南车株洲电力机车有限公司竣工下线。这是首个由中国企业自主投标、自主研制、具有自主知识产权的A型地铁车辆项目,它标志着我国成功实现了世界最高端地铁车辆技术的自主系统集成并产业化,打破了西方跨国公司在A型地铁车辆领域的垄断地位,为我国城轨车辆产业化升级奠定了坚实的基础,成为我国城市轨道交通装备国产化过程中的一个里程碑。