用元征诊断设备直连读取大众车防盗数据的方法

正1功能介绍在更换发动机控制单元(ECU)时,对于部分型号为MED17和EDC17的ECU,无法通过数据诊断连接器(DLC)直接读取其防盗数据,此时可采用直连读取防盗数据的方法。2条件要求(1)设备要求:X-431 PRO 3及以上版本、X-431 PADⅢ、X-431 PADⅢv2.0或X-431 PAD V;X-431 G防盗配钥     

使用X-431 PAD Ⅲ更换福特经典福克斯二手ECU的操作方法

正X-431 PAD Ⅲ是元征公司研发的一款基于Android系统,支持"智能诊断"和"在线编程"的高端汽车故障诊断设备。本文将介绍使用X-431 PAD Ⅲ汽车诊断设备更换福特经典福克斯(Focus)二手ECU的操作方法。实测车型一辆福特经典福克斯(Focus),使用X-431 PAD Ⅲ更换二手ECU。功能说明更换二手或新ECU时匹配防盗系统。     

更换2016款东风本田CIVIC车发动机控制单元的匹配方法

正元征X-431 PADⅢ是一款具有"智能诊断"和"在线编程"功能的高端汽车故障诊断设备,具有特殊功能多、车型覆盖广、测试数据准、诊断功能强等特点。在线编程无需原厂账号,不产生费用,对车辆ECU无损害。实测车型2016款东风本田CIVIC车,VIN码为LVHFC1669G*******。执行前提(1)更换发动机控制单元(ECM/     

丰田花冠更换全车锁钥匙追加注册方法

2005年6月26日前的丰田花冠车发动机防盗系统ECU与发动机ECU为一体,但之后的车辆二者分离(图1),因此钥匙的追加注册及注销方法也改变了.按照丰田厂家的要求,在更换全车锁时,必须同时更换防盗系统ECU.由于防盗系统ECU价格不菲,所以在日常工作中,笔者总结了不用更换防盗系统ECU的办法与大家分享,具体手动追加注册方法如下.     

2013款郑州日产帅客车更换发动机ECU的匹配方法

正对于2013款郑州日产帅客车,更换发动机ECU后若不进行匹配,发动机将无法起动,且发动机ECU内存储故障代码"P 1612电子控制模块编码错误",其具体匹配步骤如下。(1)连接元征X 431,接通点火开关。(2)依次选择"郑州日产→帅客→系统选择→防盗系统→1.6 L/2.0 L防盗→售后功能→更换发动机ECU"     

元征X-431 PAD Ⅲ实测:宝马自动变速器控制模块编程

正元征X-431 PADⅢ是一款具有"智能诊断"、"在线编程"功能的高端汽车诊断工具,具有特殊功能多、车型覆盖广、测试数据准、诊断功能强的特点。在线编程无需原厂账号,不产生费用,对车辆ECU模块无损害。功能说明宝马G38更换ECU模块后,发动机、变速器、仪表、方向机等模块需要编程设码。现以TCM(自动变速器控制模块)为例,说明编程操作的具体方法,其他系统     

使用元征X-431 PAD Ⅲ更换2010款奔驰S350二手变速箱ECU设码

正X-431 PAD III是元征公司研发的一款基于Android系统,支持"智能诊断"和"在线编程"的高端汽车故障诊断设备。本文将介绍使用X-431 PAD III汽车诊断设备更换2010款奔驰S350二手变速箱ECU设码操作方法。实测车型一辆2010年款奔驰221底盘,VIN:WDDNG5GB3AA3*****。使用元征X-431更换2010款奔驰S350二手变速箱ECU设码操作。功能说明当奔驰更换了一个全新的波箱,请     

使用元征X-431 PAD Ⅲ进行远程诊断2010款奔驰S350更换二手变速箱ECU设码

正X-431 PAD Ⅲ是元征公司研发的一款基于Android系统,支持"智能诊断"和"在线编程"的高端汽车故障诊断设备。本文将介绍使用元征X-431 PAD Ⅲ进行远程诊断2010款奔驰S350更换二手变速箱ECU设码。     

帕萨特B5发动机ECU的更换方法

车型：2004年帕萨特B5更换过程：应某厂的要求,更换发动机ECU。更换做了如下一些准备工作。先安装旧的发动机ECU,连接车博仕诊断设备V-30,进入发动机系统,选择“读版本号”功能,车博仕主机显示界面如图1所示。     

2017款本田缤智车执行“制动片维修模式”的方法

<正>元征X-431 PAD Ⅲ是一款具有"智能诊断"和"在线编程"功能的高端汽车故障诊断工具,具有特殊功能多、车型覆盖广、测试数据准、诊断功能强等特点。在线编程无需原厂账号,不产生费用,对车辆ECU无损害。2017款本田缤智车配备电子驻车制动系统,在更换后轮制动摩擦片或维修后轮制动时需要执行"制动片维修模式",以使后轮制动轮缸回缩,其具体方法如下。(1)连接元征X-431 PAD Ⅲ汽车诊断设备,接通点火开关。     

桑塔纳2000GSi型轿车防盗系统维修（二）

(三)桑塔纳2000GSi型防盗器匹配程序1.发动机ECU更换后的匹配程序发动机ECU在修理中更换,则必须重新与防盗器ECU进行匹配。匹配程序如下:     

使用元征汽车诊断设备执行仪表克隆——以2019款大众迈腾车为例

<正>功能说明仪表克隆。支持产品元征X-431 PRO V5.0防盗匹配设备和综合诊断设备（配有GⅢ防盗编程器）。实测产品元征X-431 PRO V5.0防盗匹配设备。实测车型2019款大众迈腾车（MQB平台）。操作步骤（1）进入大众防盗系统，选择“防盗模块更换”（图1）。（2）选择“MQB仪表”，弹出相关信息（图2），阅读后点击“确定”。     

正确的正时,为什么偏偏不着车?

正车型:2008年赛拉图,配置1.6L G4ED发动机和自动变速器。行驶里程:120000km。故障现象:到厂报修发动机故障灯点亮,油耗偏高。试车加速性较差,X431诊断故障码为:P0141氧传感器加热器电路(1排传感器2),状态:当前;P0016曲轴位置凸轮轴位置相关性(1排传感器A),状态:当前,如图1所示。询问车主得知,此车一个月前在某修理厂大修了发动机,更换了活塞环、凸轮轴、凸轮轴位置执行器、正时皮带等,更换之后出现故障灯点亮,在某修理厂未解决故障,经朋友介绍来到本店。两个故障码均为当前故障,说明故障当前存在,即使清除也会出现,     

捷达轿车故障两例

1．一辆捷达CIX轿车,因怠速不稳、加速性能差而报修。经目测观察,该车怠速时发动机抖动,路试时车速最高只能达到80km／h。用V．A．G1551检测出一个故障存储——“凸轮轴位置传感器G40信号不可靠”。检查发动机正时正常,遂更换了G40。清除故障码后起动试车,车况没有改善。重新查询故障码,原故障码依然存在,看来故障不在该传感器。将旧传感器换上,更换发动机线束及发动机ECU,故障依然如故。ECU中存储的G40故障码总是清除不掉,仿佛该车无药可救了。     

修车之道(13)

正案例38:老宝来换气囊ECU后无法进入系统一辆2004年的老宝来轿车,AWB发动机,行驶里程40万千米,VIN:LFVBA11J343××××××,由于车内进水,修复其他后气囊故障灯亮在厂继续检修。故障诊断:用X431PRO进入气囊系统,结果报如图134的故障码,删除故障码再次读码,仍然如图134故障码,其中故障码65535控制单元损坏,明显就是气囊ECU故障。此车     

元征X-431汽车诊断设备新增特斯拉车型诊断软件的介绍

正1软件介绍支持2014年～2020年特斯拉ModelS、Model X、Model 3车型的快速测试、系统扫描、读取故障代码、清除故障代码等基本功能及特殊功能。2条件要求(1)设备要求:元征X-431 PAD V汽车诊断设备。(2)软件要求:特拉斯诊断软件V10.01版本。3实测车型2016年特斯拉Model S车。4操作说明(1)连接元征X-431 PAD V汽车诊断设备,     

X-431 PRO3S实测:2013款福特福克斯更换气囊模块的编程操作方法

正X-431 PRO3S系列是元征科技针对互联网应用而开发的基于Android系统的新型汽车故障诊断设备,具有覆盖车型广、测试功能强大、特殊功能多及测试数据准确等诸多优点。本文将介绍使用X-431 PRO3S进行2013款福特福克斯(Focus)更换气囊模块编程操作的方法。功能描述本功能主要在需要更换新的模块(更换ECU)或者需要初始化模块时使用。测试条件及注意事项1.车辆配备有可编程模块且该模块正在正常通讯,点火钥匙置于"ON"的     

两用燃料发动机燃气ECU点火系统软件设计

基于PIC单片机开发了电控多点顺序喷射两用燃料点火提前角调节系统。燃气ECU通过对原车曲轴转角信号的捕捉,采用软件中断结合定时器跟踪的方法调节曲轴传感器G信号的时刻位置,配合汽油ECU点火控制。可根据当前工况实时改变点火提前角,从而使发动机在各种工况下均能够达到最佳性能。实现了点火提前的数字化控制。该系统应用在CNG/汽油两用燃料发动机上,通过转鼓工况试验,验证该点火系统改进了发动机的动力性和排放性,并达到了欧Ⅲ排放标准。     

双燃料汽车燃气ECU喷气模块软件设计

天然气汽车是低污染燃料汽车,改装工艺相对简单。文章主要介绍了一种用PIC18F2420单片机实现对双燃料发动机燃气状态下喷气调节的方法,将喷气模块与原车ECU和氧传感器一起构成闭环控制系统,实现对燃气的精确调节,试验结果表明,将该系统装在CNG／汽车双燃料汽车上,通过利用原车ECU的控制策略。通过了国Ⅲ排放。     

故障排除2例

例1 一辆92款凌燕ES300型轿车收音机无声，且无电。 拆下收音机进行检查，完好。装复后闭合点火开关，发现仪表盘上SRS(安全气囊)报警灯亮。原来是驾驶员无意间拆下了蓄电池连线，使发动机密码装置对收音机线路产生了自锁。 解除密码锁的步骤是：①断开点火开关，打开发动机罩，找到发动机ECU的熔断器盒，拆下标有“ENGINE?+B ECU”和“ENGINE IG ECU”记号的2只熔断器不超过10 s后迅速装复。②再闭合点火开关时，SRS报警灯应熄灭，如此收音机才能打开使用。否则，应再操作一遍上述步骤，以解除收音机自锁。 例2 一辆95款帕萨特2.0L轿车，着车一会儿便突然自动熄火，且灭车后不能立即着车，但等待数min后又能着车，如此反复。 初步断定点火系统有故障。检查点火线圈电阻值，正常。用随车电源给初级绕组通、断电，反映高压跳火良好。检查与点火直接有关的霍尔传感器的工作电压，为0，而通常应为5 V。霍尔传感器工作电压由发动机ECU直接提供。检测发动机ECU端到霍尔传感器端的导通情况，显示良好。更换发动机ECU，故障现象依旧，说明发动机ECU没问题，但不排除给发动机ECU提供电源的线路有故障。于是将点火开关转到ON位置，用数字万用表测量发动机ECU的电源线电压，为0，因此确定是发动机ECU控制继电器或相关线路有故障。更换一只新继电器后试车，故障排除。